,車間降溫風(fēng)機(jī); 在現(xiàn)代化的大都市里，塞車恐怕是最令人頭痛的事情，每當(dāng)這時(shí)候，人們便恨不得汽車能長(zhǎng)出翅膀，騰空而起�，F(xiàn)在，這個(gè)夢(mèng)想可能很快就變成現(xiàn)實(shí)了。
    美國(guó)是全世界科技最為發(fā)達(dá)的國(guó)家。在航空界和汽車領(lǐng)域的科技人才十分豐富。1946年第二次世界大戰(zhàn)的硝煙還未散盡，美國(guó)人T?P?霍爾（Hall）就構(gòu)思設(shè)計(jì)出了霍爾型飛行汽車（TheFlyingCar），曾飛行了150多小時(shí)。公路行駛速度97公里／小時(shí)，空中飛行速度193公里／小時(shí)。 幾乎與霍爾先生同時(shí)研究飛行汽車的杰出代表還有號(hào)稱““飛行汽車之父”的莫爾頓?P?泰勒（Moult?P?Taylor）。他從50年代開(kāi)始研制飛行汽車到他的事業(yè)繼承人埃得?斯偉里（EdSweeney）在90年代（1996年）研制出了第六種飛行汽車為止，共搞出了泰勒系列六種飛行汽車。其中大部分都獲得了聯(lián)邦航空局的銷售許可，投放市場(chǎng)銷售。以泰勒－Ⅲ型飛行汽車為例：其凈重680千克，可乘2人，飛行重量930千克，飛行最大速度220公里／小時(shí)，巡航速度200公里／小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)148馬力，陸行車速105公里／小時(shí)，起飛距離220m，降落距離92m，曾安全行駛15萬(wàn)公里。還有，美國(guó)加利福尼亞州的AVE（阿道溫斯特車輛工 程技術(shù)）集團(tuán)花了五年時(shí)間在1973年推出了米莎爾－彭托（Mizarpinto）型飛行汽車,通風(fēng)降溫設(shè)備生產(chǎn)廠。其發(fā)動(dòng)機(jī)300馬力，飛行速度275公里／小時(shí)，航程1600公里以上。還有肯尼思?韋尼，他是達(dá)信貝爾直升機(jī)公司的退休工程師。在1990年創(chuàng)辦了“天空技術(shù)”研究所，他研制的飛行汽車，兩人座位的自重僅630公斤，航程2000公里，飛行速度370公里／小時(shí)。四人座位，航程超過(guò)1000公里，飛行速度660公里／小時(shí)，飛行高度5000米。以上這些都是比較成功的例子，還有德國(guó)、意大利等就不多舉了。
　　未來(lái)的個(gè)人交通工具到底是什么樣子？根據(jù)發(fā)明創(chuàng)造的演化發(fā)展規(guī)律我們可以預(yù)測(cè)到，未來(lái)將出現(xiàn)一種可取帶現(xiàn)有的汽車而作為個(gè)人交通工具的具有全新意義的新型交通工具,廠房降溫。
　　與現(xiàn)有的汽車相比，未來(lái)的個(gè)人交通工具具有多個(gè)突出的特點(diǎn)：
　　1、 未來(lái)的個(gè)人交通工具的部件很少是由笨重的金屬材料制造而成，而是由介于有機(jī)物與無(wú)機(jī)物之間的一種新型生物質(zhì)制成，質(zhì)量小、強(qiáng)度大。
　　2、 未來(lái)的交通工具將是柔性的，不再象現(xiàn)在汽車這樣堅(jiān)硬、冷冰，可以根據(jù)行駛需要自由伸縮、改變形狀，人在里面也十分舒 適。
　　3、 未來(lái)的交通工具將具有高度的智能化。具有自我控制的能力，可以自動(dòng)與附近其他交通工具進(jìn)行溝通交流，目前車輛之間的 相撞等交通事故到時(shí)將不復(fù)存在。
　　4、 未來(lái)的個(gè)人交通工具的能量利用效率幾乎達(dá)到極限，能夠把有效的能量最大限度用在作有用功上,運(yùn)行成本十分低廉。
　　5、 這種交通工具還有個(gè)突出的特點(diǎn)就是幾乎不向外部環(huán)境排放有害廢棄物。
　　預(yù)計(jì)這種高度智能化的全新交通工具將在2016年左右誕生。

（注：資料來(lái)源于--流體中文網(wǎng)論壇）

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