運(yùn)行中煤粉倉(cāng)為什么需要定期降粉？
運(yùn)行中為保證給粉機(jī)正常工作，煤粉倉(cāng)應(yīng)連結(jié)一定的粉位，規(guī)程劃定最低粉位不得低于煤粉倉(cāng)高度的1/3。由于粉位太低時(shí)，給粉機(jī)有可能泛起煤粉自流，或一次風(fēng)經(jīng)給粉機(jī)沖進(jìn)煤粉倉(cāng)中，影響給粉機(jī)的正常工作。
但煤粉倉(cāng)持久處于高粉位情況下，有些部位的煤粉不流動(dòng)，出格是貼壁或角隅處的煤粉，可能泛起煤粉“搭橋”和結(jié)塊，易引發(fā)煤粉自燃，影響正常下粉和平安。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，要求定期將煤粉倉(cāng)粉位下降，以促使各部位的煤粉都能流動(dòng)，將已“搭橋”結(jié)塊之煤粉塌下，一般要求每半月下降粉位一次，粉位降至能連結(jié)給粉機(jī)正常工作所允許的最低粉位

0引言
　　在行波故障定位中，每種故障類型不受過(guò)渡電阻年夜小和工程運(yùn)行方式的影響，波形年夜體連結(jié)相似，而灰色聯(lián)系關(guān)系分析就是憑據(jù)序列曲線糾合外形年夜體相似水平來(lái)判斷其聯(lián)系是否慎密�；�于這一點(diǎn)本文運(yùn)用灰色聯(lián)系關(guān)系分析方式連系RTDS的真實(shí)故障模子對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行判相。今朝在高壓線路庇護(hù)中所采用穩(wěn)態(tài)故障量選相元件(不包括突變量選相元件)主要有兩類,一類為阻抗選相,這類選相元件主要依據(jù)阻抗丈量元件的丈量成效來(lái)確認(rèn)故障相,它在年夜大都簡(jiǎn)單故障的情況下能準(zhǔn)確選擇故障相,但它受工程運(yùn)行方式、故障點(diǎn)的過(guò)渡電阻影響較年夜,選相成效往往不很理想。另外一種普遍采用以零序電流和負(fù)序電流的相位差來(lái)判別故障相此外謂之序份量的選相元件［1～3］。序份量選相元件具有受故障點(diǎn)過(guò)渡電阻的影響較小和不受負(fù)荷電流影響等優(yōu)點(diǎn),但也存在兩個(gè)缺陷:一是不能區(qū)分單相接地和兩相接地,必需采用其它輔助選相方式;二是在轉(zhuǎn)換性故障(一點(diǎn)在庇護(hù)正標(biāo)的目的,另外一點(diǎn)在庇護(hù)反標(biāo)的目的)中,零序電流和負(fù)序電流的相位不能準(zhǔn)確反映故障相別,要誤選相,在同桿并架線路的跨線故障中也存在類似的問(wèn)題。我們?cè)谛胁ü收隙ㄎ恢惺占�到年夜量故障�?shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的波形跟真實(shí)故障波形很相似,我們運(yùn)用灰色聯(lián)系關(guān)系分析對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行判相，判斷成效不受工程運(yùn)行方式、故障點(diǎn)的過(guò)渡電阻影響，能有用區(qū)分單相接地和兩相接地實(shí)驗(yàn)，成效說(shuō)了然該方式的真實(shí)靠得住性。��

1灰色聯(lián)系關(guān)系分析原理
1.1灰色聯(lián)系關(guān)系分析的描寫
　　灰色聯(lián)系關(guān)系是指事物之間不肯定聯(lián)系關(guān)系。聯(lián)系關(guān)系分析主要是對(duì)事物態(tài)勢(shì)成長(zhǎng)變化的分析，也就是對(duì)工程動(dòng)態(tài)成長(zhǎng)進(jìn)程的量化分析，它憑據(jù)身分之間成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的相似或相異水平來(lái)衡量身分間的接近水平�；疑�聯(lián)系關(guān)系分析是灰色工程理論的一種新的分析方式，它是用聯(lián)系關(guān)系度年夜小來(lái)描寫事物之間、身分之間聯(lián)系關(guān)系水平的一種定量化的方式。它以工程的定性分析為條件、定量分析為依據(jù)，進(jìn)行工程身分之間、工程行為之間曲線相似性的聯(lián)系關(guān)系分析。灰色聯(lián)系關(guān)系度則是描寫事物間在成長(zhǎng)進(jìn)程中，身分間相對(duì)變化的年夜小、標(biāo)的目的和速度等等，若是兩身分在成長(zhǎng)進(jìn)程中，相對(duì)變化基本一致，則認(rèn)為兩者聯(lián)系關(guān)系水平年夜，反之亦反。是以灰色聯(lián)系關(guān)系分析的基本思想是憑據(jù)序列曲線幾何外形的相似水平來(lái)判斷其聯(lián)系是否慎密。曲線越接近，響應(yīng)序列之間的聯(lián)系關(guān)系度就越年夜，反之就越小。由于聯(lián)系關(guān)系分析是按成長(zhǎng)趨向作分析，因而對(duì)樣本的年夜小沒(méi)有太高的要求，分析時(shí)也不需要典型的散布紀(jì)律，而且分析成效一般與定性分析不異。
1．2灰色聯(lián)系關(guān)系正義與灰色聯(lián)系關(guān)系度
　　設(shè)X0=（x0(1),x0(2),…,x0(n)）為工程特征序列，在本文中特征序列就是我們要進(jìn)行判相的故障數(shù)據(jù)。我們?cè)谛胁ü收蠈?shí)驗(yàn)中收集了各類故障類型的線路兩頭的數(shù)據(jù)，我們只需選擇一真?zhèn)�ABC三相數(shù)據(jù)作為特征序列。且
　　　　
為相關(guān)身分序列。該相關(guān)身分序列就是我們從RTDS收集的各類尺度故障數(shù)據(jù)序列，給定實(shí)數(shù)若實(shí)數(shù)
　　　
小差，暗示在第xi曲線找出各點(diǎn)與x0的最小差，其中minmin｜x0(k)-xi(k)｜是第二級(jí)最小差，暗示在各曲線中，找出最小差的根蒂根基上，再按i=1,2,…找出所有曲線xi中的最小差；意義與最小差不異；ξ為分辨系數(shù)，ξ∈［0,1］，這里乘以ξ是為減小極值時(shí)對(duì)計(jì)較的影響，從而可以提高分辨率，ξ可調(diào)理聯(lián)系關(guān)系系數(shù)γ(x0(k)，xi(k))的年夜小和變化區(qū)間。γ(X0,Xi）知足：
　　1）規(guī)范性
　
　4)接近性
　�。黿0(k)-xi(k)｜越小，γ(x0(k),xi(k))越年夜,則稱γ(X0,Xi)為Xi對(duì)X0的灰色聯(lián)系關(guān)系度，我們可以劃分求出ABC三相的灰色聯(lián)系關(guān)系度，γ(x0(k),xi(k))為Xi對(duì)X0在k點(diǎn)聯(lián)系關(guān)系系數(shù)，并稱條件（1），（2）,(3),(4)為灰色聯(lián)系關(guān)系四正義。
　　在灰色聯(lián)系關(guān)系四正義中，γ(X0,Xi)∈(0,1］講明工程中任何兩個(gè)序列都不成能是嚴(yán)酷無(wú)聯(lián)系關(guān)系的。
　　整體性則體現(xiàn)了情況對(duì)灰色聯(lián)系關(guān)系比力的影響，情況分歧，灰色聯(lián)系關(guān)系度也隨之變化，是以對(duì)稱原理紛歧定知足。
　　偶對(duì)稱性講明，當(dāng)灰色聯(lián)系關(guān)系因子集中只有兩個(gè)序列時(shí)，兩兩比力知足對(duì)稱性。
　　接近性是對(duì)聯(lián)系關(guān)系懷抱化的約束。��

2分析步驟
　　圖1是從RTDS收集到的尺度故障模子，圖2是從我們研制的AFL2001故障定位裝配中收集到的數(shù)據(jù)波形，其實(shí)憑據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們從故障后的波形就很容易判斷該故障為什么種故障類型。但主觀的判斷缺少理論憑據(jù)。從圖1和圖2的比力中我們發(fā)覺(jué)圖2和圖1中的AB相短路的波形很相似，我們還做了各類故障類型的實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)每種故障類型的波形總是與尺度故障類型的某種故障波形相似，這講明我們可以經(jīng)由過(guò)程故障波形的相似性來(lái)判斷故障類型，而理論實(shí)驗(yàn)的成效也講明用灰色聯(lián)系關(guān)系度來(lái)判斷是行之有用的。
2．1被比序列的選定
　　在統(tǒng)一種故障類型傍邊，不管故障點(diǎn)在何處，輸電線兩頭收集到數(shù)據(jù)波形無(wú)很年夜的變化，是以對(duì)統(tǒng)一種故障，故障的波形在兩頭可以認(rèn)為是不異的。我們以在RTDS中收集到的各類故障波形為被比序列。在本文中以十種故障類型為參考波形：A相短路接地，AB相間短路，AB相間短路接地，ABC三相短路，B相短路接地，BC相間短路，BC相間短路接地，C相短路接地，AC相間短路，AC相間短路接地。其十種尺度故障波形如圖1所示。我們?cè)诟黝惞收习l(fā)生前取20個(gè)點(diǎn)，故障發(fā)生后取80個(gè)點(diǎn)。

　　尺度被比序列Xj暗示為：
　
　　進(jìn)行工程分析，選準(zhǔn)工程行為特征的映照量后，還需要進(jìn)一步明確影響工程主行為的有用身分。如要作量化研究分析，則需對(duì)工程行為特征映照量和各有用身分進(jìn)行適當(dāng)處置，經(jīng)由過(guò)程算子作用，使之化為數(shù)目級(jí)年夜體相近的無(wú)量綱數(shù)據(jù)，并將負(fù)相關(guān)身分轉(zhuǎn)化為正相關(guān)身分。為了便于分析，我們采用初值化方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處置。
　
2．2參考序列的選定
　　我們以在故障定位中收集到各類故障的數(shù)列為參考數(shù)列，由于我們收集到數(shù)據(jù)含有年夜量噪聲，所以我們首進(jìn)步前輩行小波包消噪處置，又由于我們的采樣率很高，必需在消噪后依照RTDS的采樣率進(jìn)行回算。
　　以AB相短路為例，如圖2所示。

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　　其實(shí)我們從參考圖形和被比圖形中可以很直觀的判斷出該故障屬于何種故障類型。為了從數(shù)學(xué)上更了然的暗示這類相似關(guān)系，現(xiàn)在求出參考序列與被比序列的聯(lián)系關(guān)系系數(shù)。參考序列為：
　
　　初始化后的序列：
　

2．3求聯(lián)系關(guān)系系數(shù)
　　將式（2）連系具體條件稍作變形，參考序列與被比序列的聯(lián)系關(guān)系系數(shù)為：
　
　　憑據(jù)約束條件，本文取ξ=0.6。
　　灰色聯(lián)系關(guān)系度的計(jì)較：
　
該公式可將成效較多、信息過(guò)于渙散、未便于比力的聯(lián)系關(guān)系系數(shù)集中用一個(gè)值體現(xiàn)出來(lái)。
　　經(jīng)計(jì)較可得A、B、C三相的灰色聯(lián)系關(guān)系度劃分如表1所示。

　　我們?cè)贏、B、C各相中都要挑出每相的最年夜聯(lián)系關(guān)系度系數(shù)，從而可以判斷故障類型。在表1中，A相短路，AB相短路，AB相短路接地，ABC相短路接地中A相的各聯(lián)系關(guān)系度系數(shù)很是接近，即在參考序列A相波形與被比序列中各A相波形很是接近，這一點(diǎn)可以從圖1與圖3很較著的看出�？墒茿相的第八行中聯(lián)系關(guān)系度系數(shù)最年夜。
　　從表1中可以看出B相的第八行聯(lián)系關(guān)系度系數(shù)最年夜，我們從而可以判斷故障為第八種故障類型，這與我們的現(xiàn)實(shí)故障類型相合適。
　　為了更直觀的得出結(jié)論,我們采用各相的相對(duì)聯(lián)系關(guān)系度方式，即:
　
相對(duì)聯(lián)系關(guān)系度如表2所示。

　　從表2中我們可以看出，灰色聯(lián)系關(guān)系度越年夜，該數(shù)據(jù)的相對(duì)誤差的盡對(duì)值就越小。在表2中第八行的A和B相的相對(duì)誤差為零，雖然C相的聯(lián)系關(guān)系度系數(shù)不是最年夜，可是它的相對(duì)誤差是最小的，我們由此可以判斷為AB相短路，這正好和我們的實(shí)驗(yàn)成效相合適。
　　再如A相短路接地的灰色聯(lián)系關(guān)系度如表3所示。

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相對(duì)聯(lián)系關(guān)系度見(jiàn)表4。
　　我們還做了其它各類情況，實(shí)驗(yàn)精度很高，是以用灰色聯(lián)系關(guān)系度判斷故障類型的方式確實(shí)是可行的。��

3結(jié)論
　　本文運(yùn)用灰色聯(lián)系關(guān)系度對(duì)輸電線的故障類型進(jìn)行了研究，經(jīng)由過(guò)程理論與實(shí)例證實(shí)了該方式的有用性與可行性。
　　該方式對(duì)采樣率要求不高，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的精度要求也不高，我們收集的數(shù)據(jù)含有年夜量的噪聲，在對(duì)旌旗燈號(hào)進(jìn)行小波包或其它消噪時(shí)，我們只需要消噪后旌旗燈號(hào)的波形不變，即可用該方式進(jìn)行故障類型的判斷。
　　我們先用波形進(jìn)行初判，然后再用聯(lián)系關(guān)系度進(jìn)行切確判斷，若是兩相故障或三相故障，在用聯(lián)系關(guān)系度判斷時(shí)，被比序列不需進(jìn)行初值化，判斷成效反而更切確。
　　該算法是在MATLAB下編程實(shí)現(xiàn)的，法式編寫簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，該判相方式可哄騙故障定位的數(shù)據(jù)直接進(jìn)行判相，一舉兩得，與其它選相方式相比，成本低。

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負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠
降溫設(shè)備
水簾生產(chǎn)廠家

鋒速達(dá)是水簾生產(chǎn)廠家|環(huán)�？照{(diào)生產(chǎn)廠家|屋頂風(fēng)機(jī)廠家|，鋒速達(dá)承接規(guī)劃：豬場(chǎng)降溫|車間降溫|廠房降溫|豬場(chǎng)通風(fēng)|車間通風(fēng)|廠房通風(fēng)|屋頂排風(fēng)機(jī)|屋頂排熱|廠房通風(fēng)降溫|車間通風(fēng)降溫|通風(fēng)換氣排熱降溫工程|屋頂風(fēng)機(jī)安裝|負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝|水簾安裝|環(huán)�？照{(diào)安裝|通風(fēng)設(shè)備安裝|通風(fēng)降溫設(shè)備|通風(fēng)系統(tǒng)安裝案例|通風(fēng)降溫系統(tǒng)|屋頂通風(fēng)機(jī)|屋頂排風(fēng)系統(tǒng)
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