對于若何弄好變電站的反事故演習(xí)勾當(dāng)，到達技術(shù)培訓(xùn)、鍛煉人員的實效，關(guān)頭在于勾當(dāng)前的準(zhǔn)備放置及有用的實施方式，而且還要注重有關(guān)的形式及內(nèi)容。（一）發(fā)帶動工提高熟悉在展開反事故演習(xí)勾當(dāng)前，變電站站長、技師和技術(shù)培訓(xùn)員要發(fā)動全站人員澄清思想上存在的模糊熟悉，既要完全根除認(rèn)為弄反事故演習(xí)勾當(dāng)只是走走形式，沒有實效的毛病想法，又要使每一個人切實熟悉到反事故演習(xí)的重要性，并積極行動起來，進進到演習(xí)前的臨戰(zhàn)狀態(tài)。（二）制定題目及放置實施步驟對于反事故演習(xí)勾當(dāng)?shù)念}目，由變電站站長、技師及技術(shù)培訓(xùn)員配合商量制定，既要參考近期下發(fā)的事故快報，工區(qū)制定的反事故技術(shù)措施計劃，又要連系本站當(dāng)月運行方式及人員技術(shù)水平進行綜合斟酌，題目應(yīng)有針對性、周全性。另外為了到達應(yīng)有的實戰(zhàn)效果，題目應(yīng)保密，不成事前告訴本站人員，只有這樣，才能在現(xiàn)實練習(xí)訓(xùn)練中表露出真實存在的問題，有益于接納響應(yīng)的措施，使值班人員的事故應(yīng)變能力在勾當(dāng)中不竭獲得提高。關(guān)于實施步驟的放置，凡是包括以下幾個方面：1、故障的舉措措施為了充實考查值班人員在事故處置中斟酌問題的周全性及對復(fù)雜事故的應(yīng)變能力，故障往往不能設(shè)置得過于簡單，可工錢使事故擴年夜化，應(yīng)設(shè)置多重故障，例如：某10kV線路發(fā)生相間短路故障，其中可設(shè)置的故障點有：10kV線路開關(guān)拒動、主變低壓側(cè)過流庇護出口壓板漏投等。另外由于變電站裝備都處于運行狀態(tài)，故障的設(shè)置只能是點到為止，但對于事故發(fā)生時所報聲、光旌旗燈號及跳閘開關(guān)、庇護動作失落牌應(yīng)逐一標(biāo)示清晰無漏掉，除非是為了某種需要（例如庇護拒動等）。2、事故處置現(xiàn)場的監(jiān)視放置為了最年夜水平地再現(xiàn)事故處置現(xiàn)場的真實情況，變電站可姑且放置一個模擬調(diào)劑，負(fù)責(zé)收集事故發(fā)生時值班人員匯報的事故意味及協(xié)調(diào)事故的有關(guān)處置（在這里，模擬調(diào)劑不負(fù)責(zé)事故的指揮處置，交由值班運行人員自行處置），這主要是考查值班人員匯報調(diào)劑的規(guī)范性和掌握有關(guān)規(guī)程、制度的熟練水平和憑據(jù)事故意味自力分析、判斷、處置事故的能力。例如事故發(fā)生時該向調(diào)劑匯報哪些內(nèi)容，在事故處置中，有哪些操作可以事前進行，事后匯報等。整個事故處置進程中，處置人員所進行的一切有關(guān)事故的檢查、匯報、操作（固然是點到為止）等，應(yīng)有專人監(jiān)視并記實，以便勾當(dāng)后考核、分析和總結(jié)。為了提高值班人員快速、準(zhǔn)確處置事故的能力，勾當(dāng)還應(yīng)有一定的時間限制，否則，處置進程拖得太長，也不順應(yīng)從此事故處置實戰(zhàn)中的客觀要求。3、事故處置后有關(guān)記實的填寫相關(guān)記實的填寫，只有實時、準(zhǔn)確，才能為事后分析整個事故處置進程提供靠得住的依據(jù)。事故處置后應(yīng)填寫的記實包括：開關(guān)事故跳閘記實、繼電庇護動作記實、值班日志等，值班日志主要填寫事故處置中所進行的有關(guān)操作、匯報等。（三）考評及分析總結(jié)整個反事故演習(xí)勾當(dāng)竣事后，站長應(yīng)組織全站人員加入考評分析總結(jié)會，對加入反事故演習(xí)的人員，在本次反事故演習(xí)勾當(dāng)中的浮現(xiàn)作出評估，指出整個演習(xí)進程中不妥或毛病的做法，甚至漏掉的地方，最后就整個反事故演習(xí)題目，提出準(zhǔn)確、完善的處置步驟，再由年夜家充實計議，找出存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不竭提高值班人員對分歧事故的應(yīng)變及分析處置能力，避免類似事故的再次發(fā)生。（四）反事故演習(xí)勾當(dāng)應(yīng)參考的有關(guān)考評內(nèi)容1、事故發(fā)生后應(yīng)向調(diào)劑匯報的有關(guān)內(nèi)容首先應(yīng)互通單元、姓名，然后應(yīng)匯報事故發(fā)生的具體時間、事故發(fā)生時的儀表指示、所報光字牌、有關(guān)庇護及自動裝配動作情況、開關(guān)事故跳閘情況等有關(guān)事故意味。需要時憑據(jù)打印的事故陳述及故障錄波陳述向調(diào)劑匯報有關(guān)情況，事故匯報必需實時準(zhǔn)確無誤。2、對事故的預(yù)處置及故障的查找事故發(fā)生后，應(yīng)實時記實故障發(fā)生時刻，首先應(yīng)檢查并記實有關(guān)表計指示、庇護動作、開關(guān)跳閘及旌旗燈號失落牌情況，恢復(fù)跳閘斷路器把手及旌旗燈號、警報等。為了限制事故的成長，可預(yù)先接納一些措施，例如：對于變壓器過負(fù)荷，這時候可先聯(lián)系調(diào)劑減負(fù)荷；對于母線失壓，可自行斷開失壓母線上所有毗連元件。然后憑據(jù)事故意味判斷事故緣由及故障范圍，并檢查相關(guān)的一次裝備，應(yīng)清晰該檢查哪些裝備，檢查的順序應(yīng)準(zhǔn)確，檢查時還應(yīng)做到細(xì)致、無漏掉。3、故障的隔離及恢復(fù)送電經(jīng)由過程相關(guān)裝備的查找，應(yīng)能發(fā)現(xiàn)故障點，并實時隔離故障點。另外憑據(jù)事故處置的原則，還應(yīng)盡一切可能保證優(yōu)秀裝備的繼續(xù)運行，盡快正�；謴�(fù)供電。是以在整個處置進程中的相關(guān)操作不允許有誤操作，雖然說事故中的倒閘操作可以不用操作票，但還必需嚴(yán)酷執(zhí)行有關(guān)規(guī)程、劃定的要求，更不允許送電至故障裝備�？傊�，整個反事故演習(xí)勾當(dāng)中，值班運行人員所進行的工作，必需嚴(yán)酷執(zhí)行變電站平安、運行規(guī)程及上級有關(guān)規(guī)程、劃定，事故匯報應(yīng)周全無誤，判斷事故應(yīng)準(zhǔn)確、快捷，處置事故應(yīng)準(zhǔn)確、判斷，中心不錯項、漏項，事故陳述及相關(guān)記實應(yīng)齊全完整。（五）有關(guān)注重事項1、勾當(dāng)中不成觸及帶電裝備，一切操作點到為止，整個進程應(yīng)增強監(jiān)護；2、若勾當(dāng)中裝備泛起異常及事故，應(yīng)立即中止勾當(dāng)，其他人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)值人員進行處置；3、反事故演習(xí)人員處置事故時，如未準(zhǔn)確判斷失事故緣由，應(yīng)實時隔離故障點，避免反送電至故障點。

水氣廠是大慶石化公司的主要輔助生產(chǎn)廠，其中第一、二循環(huán)水場擔(dān)負(fù)著為化工一廠、化工二廠、塑料、腈綸以及空分車間等主體裝置輸送循環(huán)冷卻水的重任，共有大型涼水塔7座，軸流風(fēng)機26臺。風(fēng)機經(jīng)長期運行部件老化，故障頻繁，進口風(fēng)機的國產(chǎn)配件在質(zhì)量、精度上與原配件有一定差異，不能完全替代，導(dǎo)致風(fēng)機運行周期短，可靠性下降，故障率逐年升高。針對這種情況，廠里從1997年開始開展夏季風(fēng)機特護活動，連續(xù)四年都取得了成功，共累計避免故障81起，有力地保證了各循環(huán)水裝置的平穩(wěn)運行。
一、制訂特護管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)
廠機動科根據(jù)有關(guān)設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)制訂了《水氣廠一、二循風(fēng)機特護管理制度》，要求車間嚴(yán)格按照該制度執(zhí)行。車間同時也相應(yīng)地制訂了《風(fēng)機特護管理辦法》，成立了風(fēng)機特護領(lǐng)導(dǎo)小組。從每年的5月1日至9月30日，在夏季氣溫較高，風(fēng)機滿負(fù)荷運行時進行特別監(jiān)測。還制訂了嚴(yán)格的管理目標(biāo)，即保證各生產(chǎn)裝置的正常運行，涼水塔風(fēng)機故障率不超過10%，故障處理不超過24h，大修不超過5天。
二、合理分配人力，做到各負(fù)其責(zé)
在特護期間，主任、技術(shù)員、工段長、班長、操作工職責(zé)明確，各負(fù)其責(zé)，操作人員每小時上塔巡檢，并認(rèn)真填寫風(fēng)機特護記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施，對不能處理的問題及時向本部門主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，并通知有關(guān)部門和人員。
車間技術(shù)人員每周對全車間26臺風(fēng)機進行振動狀態(tài)監(jiān)測一次，對所得數(shù)據(jù)進行分析、診斷，認(rèn)真、準(zhǔn)確地填寫特護記錄，并檢查崗位記錄情況。同時配合機動科監(jiān)測員每1-2周對風(fēng)機進行一次全面檢查，檢查內(nèi)容包括：①風(fēng)機減速箱、葉片、減振膜片的運行狀況。②葉片角度、聯(lián)軸器和輪轂處緊固螺栓的變化、松動情況。③電機及附屬電器、風(fēng)筒及附件。④檢查運行電流、油位及儀表在線監(jiān)測運行等情況。
三、引進先進監(jiān)測儀器，提高狀態(tài)監(jiān)測水平
1.為了更好地開展風(fēng)機特護，從1999年先后引進兩套型號為RC-400的風(fēng)機振動監(jiān)測工程，安裝在一、二循環(huán)水場。在每臺風(fēng)機的減速箱輸入軸軸承處設(shè)1個測點探頭，監(jiān)測風(fēng)機輸入軸軸承處的振動。
通過使用，說明該工程具有直觀、準(zhǔn)確、靈敏度高等特點，在大型涼水塔風(fēng)機狀態(tài)監(jiān)測中具有一定的可行性，為更好地開展預(yù)防性維修和狀態(tài)監(jiān)測提供了可靠數(shù)據(jù)。
2.在在線監(jiān)測的基礎(chǔ)上，還配備了VM-63便攜式測振儀、遠紅外測溫儀等作為輔助監(jiān)測手段，監(jiān)測風(fēng)機附屬電機軸承處的溫度和水平、垂直、軸向三個方向的振動值，通過離線采集數(shù)據(jù)，對設(shè)備運行狀況進行分析和判斷。一般通過以下步驟處理設(shè)備故障：生產(chǎn)車間進行初始診斷，分離異常數(shù)據(jù)，判斷故障大致位置和原因，分廠機動科進行精密診斷，運用頻譜分析等進一步確定故障具體位置和原因，維修車間通過其較強的檢修實力，驗證判斷的準(zhǔn)確性，并對故障部件進行更換或其它方式處理。
通過采取離線和在線相結(jié)合的方法開展風(fēng)機狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，大大提高了狀態(tài)監(jiān)測水平和分析風(fēng)機故障的能力，主要表現(xiàn)在計劃外檢修風(fēng)機數(shù)量減少，故障分析準(zhǔn)確率提高，風(fēng)機一次檢修成功率大幅度攀升等。
四、加強潤滑油管理，改善風(fēng)機運行內(nèi)環(huán)境
風(fēng)機潤滑采用N150工業(yè)齒輪油，很容易變質(zhì)，原因主要有：一是風(fēng)機長期處于塔內(nèi)高溫、潮濕的工作環(huán)境中，減速箱內(nèi)油溫一般在40-55℃，油質(zhì)受溫度影響較大。而濕熱氣體會從各密封處滲入減速箱內(nèi)部，冷凝成水，使油中含水量升高，易乳化變質(zhì)；二是受齒輪加工精度及質(zhì)量、運行年限等的限制，齒輪表面會發(fā)生點蝕、剝落等異常情況，齒輪雜質(zhì)進入油中，使油中雜質(zhì)含量提高，并隨潤滑油飛濺進入齒輪嚙合面間，破壞齒輪表面；三是潤滑油“五定”、“三過濾”制度未認(rèn)真執(zhí)行，油中雜質(zhì)率偏高，直接影響風(fēng)機運行。為了防止油變質(zhì)，首先控制了進油渠道，嚴(yán)格審查進油化驗單，油品不合格絕不接收；其次與水質(zhì)車間配合，每半年對風(fēng)機潤滑油進行化驗分析，并參照《水氣廠潤滑油手冊》規(guī)定的檢驗標(biāo)準(zhǔn)判定是否超標(biāo)，其中有一項不合格就必須立即更換；第三，嚴(yán)格執(zhí)行潤滑油“五定”、“三過濾”制度。為防止在塔下進行過濾后運到塔上的過程中產(chǎn)生二次污染，購買了兩臺手提式濾油機在塔上再次過濾，從而保證了油質(zhì)；第四，在風(fēng)機檢修及日常的巡檢中，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不合格立即更換，保證齒輪的良好潤滑，使風(fēng)機整體運行平穩(wěn)。
五、調(diào)動工人的積極性，加強風(fēng)機的運行維護
1.在風(fēng)機特護中，水氣廠始終堅持以人為本的方針和團隊合作精神，充分調(diào)動工段長的組織和帶頭作用，發(fā)揚風(fēng)機操作工的積極性和主動性，克服夏季高溫的困難，認(rèn)真、按時巡檢。四年來累計發(fā)現(xiàn)風(fēng)機故障56起，保證了風(fēng)機的平穩(wěn)運行。
2.在風(fēng)機平時的運行維護中，制訂了詳細(xì)的規(guī)范。
(1)風(fēng)機專人維護，每天檢查風(fēng)機運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無不正常響聲及異常；定期記錄電流、振動值及其它參數(shù)。
(2)每半年換油一次，一個月以上不開車時，將減速箱內(nèi)注滿潤滑油。新安裝的風(fēng)機或更換新齒輪后，累計運轉(zhuǎn)10-15天，要進行沖洗、換油。電機每運轉(zhuǎn)2250h或3個月，補加一次潤滑脂。
(3)風(fēng)機使用中減速箱內(nèi)油溫不得超過85℃，否則要停車檢查。
(4)控制加油量，油位過高或過低，均可導(dǎo)致減速箱內(nèi)油溫異常升高。
(5)風(fēng)機的減振膜片、連接螺栓、葉片等均屬易損件，使用周期短，易發(fā)生突發(fā)性故障，有時會導(dǎo)致災(zāi)難性后果，因此要求定期對這些部件進行檢查，消滅事故隱患。
六、生產(chǎn)和維修單位配合，檢查和維修同步
在風(fēng)機特護期間，每隔一段時間由分廠機動科組織以生產(chǎn)車間為主，維修、供電、儀表三單位為輔的風(fēng)機聯(lián)合檢查，并將各自的檢查結(jié)果記錄到“機、電、儀風(fēng)機聯(lián)合檢查確認(rèn)單”上，從而避免了相互扯皮現(xiàn)象，做到責(zé)任明確，任務(wù)落實。如果檢查出問題，立即落實進行檢修，從而做到檢查和維修同步進行。聯(lián)合檢查基本包括了風(fēng)機的各部件檢查，因此檢查比較徹底。
七、合理選擇檢修時間，進行風(fēng)機科學(xué)檢修
風(fēng)機的適時檢修是保證風(fēng)機正常運行的重要環(huán)節(jié)，因此必須重視以下幾點：
1.備件的準(zhǔn)備風(fēng)機特護前，必須首先對風(fēng)機的備件做充分準(zhǔn)備，大到葉片、減速箱，小到減振膜片、連接螺栓，避免備件短缺影響檢修。
2.檢修時間安排在夏季由于環(huán)境溫度高，熱負(fù)荷大，造成循環(huán)水溫度偏高，所以要求全部26臺風(fēng)機滿負(fù)荷、連續(xù)運行，一旦出現(xiàn)故障，通常選擇每天7-9點，外界環(huán)境溫度相對較低，循環(huán)水溫度較易控制的時間內(nèi)進行，這樣既爭取了檢修時間，又避開了白天濕熱的檢修環(huán)境。對暫時不影響風(fēng)機運行的故障，可在適當(dāng)?shù)臅r候停機檢修。
3.檢修的質(zhì)量保證風(fēng)機的檢修質(zhì)量必須保證，因為在夏季受水溫度的影響，檢修時間比較緊張，如果檢修出現(xiàn)反復(fù)，勢必影響循環(huán)水溫度控制在30℃以下的要求，因此風(fēng)機檢修盡可能是一次性檢修、一次性試車成功。
4.檢修的標(biāo)準(zhǔn)檢修和安裝過程中，堅持科學(xué)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家所提供的標(biāo)準(zhǔn)進行。
5.驗收及調(diào)試風(fēng)機檢修完成后，必須按照規(guī)定程序，由維修、供電、工藝和機動科有關(guān)人員進行聯(lián)合驗收，發(fā)現(xiàn)檢修問題立即進行處理，保證盡快投入使用。
八、經(jīng)濟效益分析
每臺風(fēng)機大修費用年均4-6萬元，如果風(fēng)機出現(xiàn)事故，一次大修費就高達7-9萬元。如因某種原因造成生產(chǎn)裝置停車，其經(jīng)濟損失更加巨大。自開展風(fēng)機特護活動以來，不僅減少了每年風(fēng)機的大修次數(shù)，而且未出現(xiàn)一起風(fēng)機事故，共節(jié)約備件和維護費用約186萬元。

豬場負(fù)壓風(fēng)機
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通風(fēng)降溫工程

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