12月2日，在圓滿完成了電力推進(jìn)動力裝置、船舶下潛上浮等近40項(xiàng)關(guān)鍵海上航行測試后，亞洲最大、全球最先進(jìn)的5萬噸半潛船“祥云口”號勝利返航，目前正進(jìn)行交船前的收尾工作。

在歷時(shí)12天的海上航行試驗(yàn)中，廣州廣船國際股份有限公司和中船黃埔造船有限公司的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與船東、船檢、設(shè)計(jì)公司、設(shè)備商齊心協(xié)力，晝夜奮戰(zhàn)，克服重重困難，安全、高效地完成了電力推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試、耐航、無人機(jī)艙等多項(xiàng)常規(guī)試驗(yàn)，推進(jìn)系統(tǒng)獨(dú)立冗余的故障模式及影響分析（FMEA）試驗(yàn)，以及海上下潛上浮等重大專項(xiàng)試驗(yàn)。

    中國風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)  目前海內(nèi)發(fā)電站使用風(fēng)機(jī)主要有火力、風(fēng)力、核電站三大類型，其防腐要求隨不同類型電站而各不相同。火力發(fā)電站，無論是以重油仍是用煤作燃料，在運(yùn)作過程中都會開釋大量侵蝕性氣體，如硫的氧化物等,通風(fēng)除塵。這些氣體與空氣中的水汽或雨水相結(jié)合就形成酸性溶液，當(dāng)這種溶液粘附在風(fēng)機(jī)表面時(shí)，使其常常處于化學(xué)侵蝕狀態(tài)下。另外煤粉在風(fēng)機(jī)表面堆積，因煤粉中碳的電極電位相對鐵較高，會引起電化學(xué)侵蝕，更加速風(fēng)機(jī)的侵蝕。

    火力發(fā)電風(fēng)機(jī)的防腐涂裝基于風(fēng)機(jī)的侵蝕環(huán)境和長期使用要求，應(yīng)列為重防侵蝕涂裝。風(fēng)機(jī)防腐涂裝，一般分為底漆、中間漆和面漆。底漆的主要功能是防銹，增強(qiáng)與金屬表面和中間漆之間的附著力；中間漆的主要功能是增強(qiáng)漆膜厚度和漆層體質(zhì)；而面漆除獲得裝飾性外觀以外，還有更為多方面的功能要求。

    近年來，為適應(yīng)重防侵蝕涂裝的需要，已有底面合一厚漿涂料泛起，采用高壓無氣噴涂技術(shù)，一次可以噴涂幾百微米厚的漆膜。針對火力電站風(fēng)機(jī)的防腐涂裝，經(jīng)由多年來的實(shí)踐，我廠已逐步形成了一些合用于電站風(fēng)機(jī)長效防腐涂裝的涂料配套體系。遵照國家對環(huán)保要求劃定，新建電廠安裝廢氣脫硫裝置是必定趨勢。現(xiàn)常用的一種脫硫裝置就是用碳吸收廢氣中的二氧化硫或三氧化硫。因此脫硫風(fēng)機(jī)所用涂料要耐堿。

    在各種因素中表眼前處理的好壞對防腐涂層的有效性是最主要的，必需充分正視。某廠采用噴拋丸機(jī)械除銹方法，并對磨料進(jìn)行選擇、試驗(yàn)。磨料顆粒過小，會影響表面除銹等級及效率。過大則造成拋丸噴射密度減小，還會造成較大凹坑。拋丸的噴射是使鋼材表面變得粗拙，增加表面積，有利于進(jìn)步漆膜的附著力,浙江車間通風(fēng)，增進(jìn)表面活化狀態(tài)，但若粗拙渡過大，會消耗過多的涂料，而且可能使涂層下面截留氣泡或產(chǎn)生沒有復(fù)蓋涂層的波峰，這就會引起漆膜的破壞和使漆膜的防腐性變差。

    根據(jù)某廠出產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，電站風(fēng)機(jī)鋼材表面粗拙度值為40一70。當(dāng)涂層的厚度為200左右時(shí)，是符合國外資料先容的約為粗拙度最大值3倍的劃定。為了能使工件的表面處理能達(dá)到較理想的除銹質(zhì)量和獲得適度的粗拙度。采用鋼丸和棱角砂混合磨料對工件進(jìn)行噴拋射。根據(jù)資料先容，圓形的顆粒，在噴射時(shí)主要起敲擊作用，而棱角形顆粒磨料主要是起切削作用，能使底材與漆膜起咬合作用，使涂層對底材有更強(qiáng)的附著力。經(jīng)由多次反復(fù)試驗(yàn)，選擇了最佳混合比的噴拋磨料。

  ,負(fù)壓風(fēng)機(jī)工程; 

在運(yùn)轉(zhuǎn)中，碰到下列情況應(yīng)立即停機(jī)，查明原因，待故障排隊(duì)后方可啟動。
①?發(fā)生強(qiáng)烈振動??
②?噪聲突然加大或發(fā)出異常響聲??
③?電機(jī)冒白煙??
④?電機(jī)、軸承座溫升過高。??
當(dāng)風(fēng)門為電動風(fēng)門，風(fēng)機(jī)開啟時(shí)先開風(fēng)門；關(guān)閉時(shí)，先關(guān)閉風(fēng)機(jī)再關(guān)閉風(fēng)門。
開始運(yùn)轉(zhuǎn)72小時(shí)及每隔半年應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)連接件、緊固件有否松動，調(diào)整傳動皮帶松緊，添加潤滑油（脂）。??
如遇冬季下雪，冰凍日期，必須經(jīng)常開動，以防大雪堵塞風(fēng)機(jī)出口。
長期停機(jī)后應(yīng)按調(diào)試方法重新檢查后投入正常運(yùn)行。

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驅(qū)動器細(xì)分后將對電機(jī)的運(yùn)行性能產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，但是這一切都是由驅(qū)動器本身產(chǎn)生的，和電機(jī)及控制系統(tǒng)無關(guān)。

在使用時(shí)，用戶唯一需要注意的一點(diǎn)是步進(jìn)電機(jī)步距角的改變，這一點(diǎn)將對控制系統(tǒng)所發(fā)的步進(jìn)信號的頻率有影響，因?yàn)榧?xì)分后步進(jìn)電機(jī)的步距角將變小，要求步進(jìn)信號的頻率要相應(yīng)提高。

以1.8度步進(jìn)電機(jī)為例：驅(qū)動器在半步狀態(tài)時(shí)步距角為0.9度，而在十細(xì)分時(shí)步距角為0.18度，這樣在要求電機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，控制系統(tǒng)所發(fā)的步進(jìn)信號的頻率在十細(xì)分時(shí)為 半步運(yùn)行時(shí)的5倍。

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