現今市場上的節(jié)能產品大多是針對性很強的產品，如路燈節(jié)電器、風機節(jié)電器、空調節(jié)電器、電動機節(jié)電器等都是采用的使有效負荷在運行過程中按照在哪個電壓位置上功率使用最大化的原理,車間降溫風機，舉例說明，路燈節(jié)電器如果電壓為220伏時，實際上這時路燈僅需200伏的電壓就能正常工作，而多出的20伏其實就是白白浪費掉了，這時只需將電壓控制在200上就可以了。
　風能是世界新能源產業(yè)的重要發(fā)展方向，中國２００９年新裝電機容量已躍居世界第一位，累計裝機容量世界第二，成為風能利用大國。然而，在中國風能產業(yè)快速發(fā)展的背后，潛藏著不少隱憂。對此，專家在高交會新能源與低碳發(fā)展峰會上進行了深入探討，并提醒相關企業(yè)和科研機構提高風電機組的總體設計能力，建設國家級研究中心。

　　世界風能協(xié)會主席阿尼爾・凱恩說，風能產業(yè)是當今世界發(fā)展最快的產業(yè)之一，過去１０年的復合增長率達到７％，歷史上沒有任何一個產業(yè)可以按照這個速率增長。２００９年,生產車間降溫設備，整個產業(yè)大概有２０００萬人就業(yè)。從裝機容量上看，２０１０年全球預計超過２０萬兆瓦，其中美國第一，中國第二，而２００９年中國排名還是第四。

　　中國風能協(xié)會理事長賀德馨表示，我國風能產業(yè)近年來發(fā)展迅速，２０１０年總裝機容量將突破４０００萬千瓦，而且全國有３個風能企業(yè)進入世界前１０位。另外，我國風能自主生產的能力也在增強，葉片、齒輪、發(fā)電機基本能滿足國內需求，并已開始出口。

　　面對中國風能產業(yè)的快速發(fā)展，仍要保持清醒頭腦。賀德馨指出，目前我國的風電機組總體設計能力還比較薄弱，特別是依據我國風況條件進行自主設計、研發(fā)新型風電機組的能力嚴重不足，還沒有自主開發(fā)的風電機組設計軟件系統(tǒng)。二是我國風電機組主流還是１．５—２兆瓦，３兆瓦雖已投入使用，但還需要進一步發(fā)展。三是關鍵零部件欠缺，我國風機軸承、變流器、整機控制系統(tǒng)尚主要依賴進口,地溝送風。第四，我國的公共技術服務平臺還落后于風電產業(yè)的發(fā)展，影響風電技術的自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。另外，中國在海上的風電建設剛開始起步，相關研究還待進行。

　　“我們的風電廠建設跟歐洲不一樣，我們采取大規(guī)模、高集中、高電壓、遠距離輸送的模式，這就帶來問題——風電與電網怎樣和諧發(fā)展，加上大規(guī)模的蓄能結合，能不能解決一些問題。另外，要對我們國家的風特性進行研究，建立我國的資源庫圖譜。只有這樣，我們生產設計的風機才能更好適應國情。”賀德馨說。

　　為解決這些問題，賀德馨認為應該吸納更多資金投入風電研究和生產，多元化地建立民企在內的投資渠道。同時，建設一個國家級的風力發(fā)電研究中心，完善風力發(fā)電技術的標準、檢測與認證體系。這一平臺建設可依靠風電企業(yè)、科研院所的合作，使科研成果很快轉化為產品。最后還要加強國際交流合作。

　　專家預計，中國風能裝機容量明年將達到世界第一。

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