要選擇一臺合適的風(fēng)機須注意以下幾點：

a.可利用壓差
如果所需的壓差和空氣排量是由測試或者計算確定的話，則應(yīng)該核實風(fēng)機的全壓升的值中多少可作靜壓差使用。
如果連接在排氣側(cè)的輸送管道與風(fēng)機的排氣口有相同的截面的話，或者說，如果風(fēng)機自由在排氣，就必須考慮動壓部分pd2的損失，那么獲得的全壓升的值中有多少可作靜壓差使用。
如果連接在排氣側(cè)的輸送管道與風(fēng)機的排氣口有相同的截面的話，或者說，如果風(fēng)機自由排氣，就必須考慮動壓部分pd2的損失。那么獲得的全壓升的余量則是靜壓差△Pst。
隨著管口徑漸漸擴展或附加擴散器，排氣輸送截面將延緩流速。動壓將會轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓�；謴�(fù)的壓力可用于克服系統(tǒng)阻力，并允許在相同流量下選用更小的風(fēng)機。擴散器的效率取決于開口的角度。擴散器在進(jìn)氣側(cè)獲得的壓值較小，可以忽略。
B.濃度的影響
全壓差，動壓，靜壓和風(fēng)機功率的消耗與輸送介質(zhì)的濃度成比例在變化，在選擇風(fēng)機時，要加以考慮。濃度的變化受溫度的影響。
C．各種類型風(fēng)機的應(yīng)用范圍
1.低壓風(fēng)機在以下設(shè)備中得以廣泛應(yīng)用：
中小系統(tǒng)阻力下輸送大量的氣體
氣體和蒸氣的排空
設(shè)備和機器部件的冷卻
房間的排氣通風(fēng)
壁爐的送風(fēng)
氣，油或煤燃燒過程的送風(fēng)
各種結(jié)構(gòu)元件的干燥
電力設(shè)備的通風(fēng)
2.中壓風(fēng)機在以下設(shè)備中得以廣泛應(yīng)用：
大系統(tǒng)阻力下輸送中量的氣體
氣體和蒸氣的排空
設(shè)備和機器部件的冷卻
高阻力的排風(fēng)系統(tǒng)
燃?xì)�，油和燃燒系統(tǒng)的送風(fēng)
干燥裝置的送風(fēng)
氣墊桌的送風(fēng)
廢氣的排放
過濾裝置
3.高壓風(fēng)機在以下設(shè)備中得以廣泛應(yīng)用：
高系統(tǒng)阻力下輸送中量的空氣
氣體蒸氣的排空
設(shè)備和機器部件的冷卻
更高阻力的排風(fēng)系統(tǒng)
抽真空
燃?xì)�，燃油和燃煤系統(tǒng)的送風(fēng)
干燥裝置的送風(fēng)
氣墊桌的送風(fēng)

    中國風(fēng)機產(chǎn)業(yè)網(wǎng)  軸承非正常發(fā)燒及保持架損壞的原因有以下幾種：

    （l）軸承座孔的同軸度、座孔壁的剛度、擰緊螺栓時的力度及順序都有可能引起軸承座孔和軸承變形，導(dǎo)致不正常發(fā)燒、振動，使保持架受到無規(guī)則的振動沖擊、擠壓，不平均磨損，嚴(yán)峻時斷裂。例如第四室風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口處的21322K軸承，2001年5月檢測發(fā)現(xiàn)，軸承的徑向游隙不在正上方而在與水平約成450的右上方，最小徑隙0.O8mm,玻璃鋼負(fù)壓風(fēng)機，最大0。13mm，說明軸承內(nèi)圈被內(nèi)錐套脹成卵形，軸承座孔也失圓，在風(fēng)冷的情況下測得座上蓋表面38℃（以紅外線掃描測溫儀檢測，下同），可見初期溫度更高。

    （2）因為膠帶輪相互錯位，使軸承受到附加軸向力作用，而裝在光軸上的調(diào)心球軸承不宜承受軸向力，結(jié)果引起軸承不正常溫升，保持架也加速磨損。

   ,廠房降溫水簾; （3）在裝配調(diào)整內(nèi)錐套時，羅茨水環(huán)真空機組若毛刺、傷痕處理不徹底，表面不干凈或錐套的錐度加工誤差較大，調(diào)緊后導(dǎo)致軸承變形，內(nèi)圈與動彈體的運動軌跡不再是同心圈，旋轉(zhuǎn)精度下降，加劇了對保持架的擠壓，磨損。其結(jié)果使軸承發(fā)燒，甚至燒傷，保持架斷裂。例如2室風(fēng)機200年2月?lián)Q2217K入口軸承兩套，3月份開機后帶輪端軸承座上蓋表溫54℃（一般與軸承相關(guān)2一5℃），到4月25日溘然升到72℃，被迫用冷水降溫（3號風(fēng)機也有類似情況）。2011年2月檢測軸承游隙，近葉輪端軸承0。12，帶輪端0。18，因故未換，調(diào)后堅持到5月，靠葉輪端軸承保持架斷裂、散珠，帶輪端軸承游隙0.25。根據(jù)以往經(jīng)驗判定屬裝配造成。因此，趁檢驗更換軸承的機會檢查了兩個內(nèi)錐緊定套及軸頸，發(fā)現(xiàn)兩錐套沿軸向開的漲縮槽原加工的毛刺及脹起銳邊未處理，一只套的小頭端面有多處打擊造成的凹坑舊痕，在孔口內(nèi)圓面上相應(yīng)的有多處突出被擠壓的亮點，可想而知，裝在這類套上的軸承必定變形和不正常發(fā)燒，其使用壽命當(dāng)然也不會長。經(jīng)由檢查處理，2號風(fēng)機開機至今，葉輪端軸承座表溫在32℃氣溫下測得37℃，帶輪端因為換新皮帶張得較緊（已調(diào)盡），上海真空泵軸承座表溫由換膠帶前的30℃上升到43℃，一周后又降到40℃以下。

    （4）軸承溫度偏高的原因除與裝配質(zhì)量有關(guān)外，油液（脂）的清潔度、品質(zhì)、品種及粘度也有直接關(guān)系，尤其是高轉(zhuǎn)速軸承對油的粘度更敏感。例如，一室風(fēng)機轉(zhuǎn)速較高，風(fēng)量不大，風(fēng)壓較高，轉(zhuǎn)矩較小，按理高速輕載的設(shè)備及軸承宜用稀油，因轉(zhuǎn)速高易形成承載油膜，減少動彈體摩擦阻力，并利于清洗與散熱，但l號風(fēng)機軸承箱從開始投產(chǎn)就一直使用N320中負(fù)荷工藝齒輪油，題目提出后改為N22O，但粘度仍大，若能改為HJ20一HJ3012>效果會更好些，溫度也會從長期60℃左右降下來。

    （5）因為軸承座無排油孔，多余的油只能從軸頸擠出，加油距離期短，盡管每次注入未幾，但油腔仍是很快填滿，使軸承工作溫度溘然升高25-35℃，這就是正常運轉(zhuǎn)中軸承溫度溘然升高的原因。這種情況持續(xù)幾天后隨油脂的擠出而改善。長此反復(fù)，既鋪張又影響軸承壽命，并且也增加了對故障判定的難度。因軸承溫升后，動彈接觸應(yīng)力增大，油脂的粘度與吸附性下降，磨損增加；此外，因為軸承套圈的溫度高于錐套等相鄰零件，熱膨脹使本來不太緊的配合可能泛起松動，油多引起的溫升與套松動引起的溫升開始時是很難區(qū)分的，有時熱脹的影響使二者同時存在�？傊�，多次反復(fù)的結(jié)果，必將使孔、軸配合趨于松動。常常泛起這種情況主要是潤滑軌制劃定不適當(dāng)，同時，操縱員加油時也有“寧多勿少”的想法主意。在封鎖的油腔內(nèi)不必常常加油，只要滾道內(nèi)有油，正常運轉(zhuǎn)情況下不會造成缺油故障。另外，也可在軸承座適當(dāng)位置設(shè)放油孔，以便按期加油時“棄舊容新”，以避免每次加油就溫升幾天的現(xiàn)象。

    （6）膠帶張緊力太大也會使軸承溫度升高，振動加劇，膠帶還易損壞。因軸承徑向載荷增大，使動彈體與滾道在接觸處產(chǎn)生彈性變形，增加摩擦熱與磨損，易引出發(fā)點蝕。

    （7）風(fēng)機泛起異常振動或軸彎曲常使軸承迅速升溫并易損壞。2軸承不正常失效與熟悉上存在誤區(qū)有關(guān)長期以來,車間通風(fēng)設(shè)備，軸承的工作溫度在幾乎所有的設(shè)備技術(shù)文件中都有相類似的劃定。對軸承溫升的題目，一部門人存在熟悉與理解上的誤區(qū)。筆者歷經(jīng)數(shù)廠都碰到過這種情況。在很多技術(shù)文件中不加區(qū)別、不分設(shè)備對象地劃定了軸承工作溫升不超過30℃，最高不超過40℃，或工作溫度不超過65℃、75℃、80℃，以及最高不超過90℃等等。

   

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