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車間降溫負(fù)壓風(fēng)機(jī)對于開關(guān)電氣應(yīng)用于防跳回路分析的探討右旋風(fēng)機(jī)

　　簡介：針對開關(guān)控制回路的特點(diǎn)，連系現(xiàn)實(shí)，分析微機(jī)庇護(hù)、電磁型觸點(diǎn)往分流庇護(hù)防跳回路的組成，提出領(lǐng)會(huì)決具體工程中防跳回路異常問題的方案。

　　1　前言

　　隨著新技術(shù)的不竭運(yùn)用，若何處置好開關(guān)裝備與庇護(hù)裝配的接口問題，在工程實(shí)踐中成為一個(gè)值得探討的課題。本文著重分析微機(jī)庇護(hù)、觸點(diǎn)往分流庇護(hù)與開關(guān)裝備的開關(guān)防跳問題，并連系工程現(xiàn)實(shí)提出響應(yīng)的解決方案。

　　2　微機(jī)庇護(hù)與開關(guān)防跳回路配合 信息來自:

　　圖1是最多見的開關(guān)防跳回路，庇護(hù)裝配在靠得住的操作電源保證下經(jīng)由過程控制回路跳閘，這類防跳回路凡是適用于有穩(wěn)定的操作電源的變電站。隨著新技術(shù)、新裝備不竭地在工程實(shí)踐中運(yùn)用，很多開關(guān)裝備出廠時(shí)帶有電氣防跳回路，而一些國產(chǎn)庇護(hù)裝配的開關(guān)操作回路，采用圖1所示的常規(guī)防跳原理，在裝配之間配合中存在防跳兩重化的問題。以西門子3AH3開關(guān)為例(見圖2)，其開關(guān)自己具有完善的開關(guān)電氣防跳回路。

　　凡是國產(chǎn)庇護(hù)裝配采用開關(guān)操作箱與斷路器接口，操作回路憑據(jù)國產(chǎn)液壓、電磁等操作機(jī)構(gòu)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，操作回路帶有電氣防跳繼電器，若是不合錯(cuò)誤相關(guān)的電氣回路進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)處置，最多見的是致使開關(guān)裝備自己的防跳繼電器勵(lì)磁不返回，紅綠旌旗燈號燈全亮，開關(guān)沒法合閘。以圖2中的開關(guān)自己帶有防跳為例，開關(guān)在分閘位置時(shí)，負(fù)電經(jīng)開關(guān)內(nèi)部防跳繼電器K1和斷路器輔助觸點(diǎn)S1至107位置，如參數(shù)配合不妥凡是會(huì)引發(fā)跳位繼電器WJ和防跳繼電器K1均勵(lì)磁，現(xiàn)象為紅綠旌旗燈號燈全亮。由于防跳繼電器K1有自連結(jié)觸點(diǎn)，從而致使開關(guān)分閘后，開關(guān)裝備上的防跳繼電器不返回，不能再次合閘。針對上述問題，造成回路異常的主要緣由是防跳兩重化和繼電器電壓線圈參數(shù)不配合，解決問題的方式是斷開開關(guān)機(jī)構(gòu)中防跳繼電器的啟動(dòng)線圈，取消開關(guān)機(jī)構(gòu)中的電氣防跳回路。 信息來自:

　　3　觸點(diǎn)往分流庇護(hù)方式的開關(guān)防跳分析

　　在10 kV(6 kV)等電壓品級的配電變電所中，當(dāng)規(guī)模較小時(shí)一般采用GL電磁型繼電器和觸點(diǎn)往分流跳閘方式，故障時(shí)哄騙電流互感器經(jīng)專用脫扣器實(shí)現(xiàn)跳閘，而不經(jīng)過開關(guān)操作控制回路跳閘，是以其防跳組成不能沿用具有優(yōu)秀操作電源模式的防跳回路，需要對開關(guān)防跳回路進(jìn)行新的機(jī)關(guān)。 信息來自:輸配電裝備網(wǎng)

　　圖3中這類簡單的處置在配電變電所中曾很普遍地獲得運(yùn)用，但隨著節(jié)能型燈具(如AD11)的年夜量使用，經(jīng)常發(fā)生指示燈回路使防跳繼電器1ZJ不能失磁復(fù)回的問題，從而致使開關(guān)不能再次合閘。為領(lǐng)會(huì)決這個(gè)問題，今朝有一種做法是采用專用的防跳繼電器實(shí)現(xiàn)與旌旗燈號指示燈的參數(shù)配合，效果不錯(cuò)。還有一種做法是改變指示燈啟動(dòng)回路，常見的處置方式如圖4所示。

　　綠色指示燈采用開關(guān)位置輔助觸點(diǎn)來啟動(dòng)，雖然能夠避免防跳繼電器不失磁，但旌旗燈號指示燈不能準(zhǔn)確的暗示跳合閘回路的完整性，給現(xiàn)場操作人員造成麻煩，回路設(shè)計(jì)存在一定的缺憾。 信息來自:輸配電裝備網(wǎng)

　　針對觸點(diǎn)往分流庇護(hù)方式，我們對開關(guān)防跳回路存在的問題進(jìn)行了深進(jìn)地分析，問題的關(guān)頭是旌旗燈號燈與防跳繼電器的參數(shù)配合問題，而問題發(fā)生在開關(guān)分閘位置時(shí)，如采用圖5中的處置方式，開關(guān)位置輔助觸點(diǎn)采用雙斷點(diǎn)，哄騙開關(guān)輔助觸點(diǎn)切斷綠色旌旗燈號燈的電源，可以有用地解決當(dāng)開關(guān)在合閘位置時(shí)，防跳繼電器與綠燈參數(shù)匹配問題引發(fā)的異常問題。同時(shí)旌旗燈號燈可以知足對合閘回路的監(jiān)視功能，而且二次回路改動(dòng)量小、不增加其它裝備費(fèi)用，經(jīng)由過程在具體工程實(shí)踐中的運(yùn)用，有用地解決了開關(guān)防跳回路存在的問題，收到了優(yōu)秀的效果。 信息來自:輸配電裝備網(wǎng)

　　4　竣事語 信息來自:輸配電裝備網(wǎng)

　　避免開關(guān)跳躍對保障電力工程的平安生產(chǎn)有著重要的意義，若何處置好庇護(hù)裝配與開關(guān)裝備的防跳接口問題，若何使開關(guān)電氣防跳回路更趨合理與完善，在計(jì)較機(jī)技術(shù)不竭運(yùn)用到電力工程中的今天，依然具很是重要和現(xiàn)實(shí)的意義。





右旋風(fēng)機(jī)



風(fēng)機(jī)的旋向是從電機(jī)端看風(fēng)機(jī)，順時(shí)針則為順旋也叫右旋，逆時(shí)針就是逆旋也
叫左旋。

右旋則以左水平為零度，以主軸中心為圓心向右旋轉(zhuǎn)，與出風(fēng)方向相同時(shí)所經(jīng)過的
角度為風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口角度；左旋風(fēng)機(jī)則以右水平為零度，以主軸中心為圓心向左旋
轉(zhuǎn)，與出風(fēng)方向相同時(shí)所經(jīng)過的角度為出風(fēng)口角度。

風(fēng) 機(jī) 的 出 風(fēng) 口 位 置 以 機(jī) 殼 的 出 風(fēng) 口 角 度 表 示 ， 4— 72型
風(fēng) 機(jī) N_o2.8～ 6在 出 廠 時(shí) 均 做 成 — 種 型
式 ， 使用單位根據(jù)要求再安裝成所需要的位置。其中：No2.8
出風(fēng)口位置調(diào)整范圍 是0°～225°， 間 隔 是 45°； No3.2～ 6出 風(fēng) 口 調(diào)
整 范 圍 是 0°～ 225°， 間 隔 是 22.5°； No8～ 12
出 風(fēng) 口 調(diào)整范圍 是0°～ 225°間 隔 是 45°；No16、20出 風(fēng) 口 角 度 制
成 固 定 的 三 種 0°、90°、180
°，不能調(diào) 整。





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浙江降溫設(shè)備
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