久久免费视频播放中文_日本寂寞的人妻中文字幕_亚洲综合一区国产精品_18禁超污无码免费观网站

養(yǎng)豬通風(fēng)降溫設(shè)備_地下停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)冷式空調(diào)機(jī)進(jìn)行改造分析

前言 

  近年來(lái),隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市交通中使用的中小型汽車(chē)數(shù)量飛速增長(zhǎng),因此,地下停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)的建設(shè)也將隨之而發(fā)展,以解決汽車(chē)存放與城市用地日益矛盾的問(wèn)題。

  地下停車(chē)場(chǎng)的興建,為暖通空調(diào)工程師提出了新任務(wù)。如何解決好地下停車(chē)場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問(wèn)題是地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。要求設(shè)計(jì)既足滿足平時(shí)通風(fēng)要求,排除汽車(chē)尾氣和汽油蒸氣,送入新鮮空氣,以使有害物含量達(dá)到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求;又要滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求,以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速撲滅火源,防止火災(zāi)蔓延,限制煙氣的擴(kuò)散,排除已產(chǎn)生的煙氣,以保證人員和車(chē)輛撤離現(xiàn)場(chǎng),減少傷亡,保障消防人員安全有效地?fù)渚。另外,地下停?chē)場(chǎng)空間很大,又處于半封閉狀態(tài),輕此,一般來(lái)說(shuō),地下停車(chē)場(chǎng)應(yīng)該同時(shí)考慮設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng),并且要處理好二者的關(guān)系。為此,本文主要總結(jié)國(guó)內(nèi)有關(guān)地下停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題。

1、地下停車(chē)場(chǎng)有害物的種類(lèi)及危害地下停車(chē)場(chǎng)有害物的種類(lèi)及危害

  地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)汽車(chē)排放的有害物主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮℉C)、氮氧化物(NOX)等有害物。它們來(lái)源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污染物主要為碳?xì)浠衔铮℉C),即由燃油氣形成的。若控制不好,其污染物將達(dá)到總污染物的15%~20%;由曲軸箱泄漏的污染物同汽車(chē)尾氣的成分相似,主要有害物為CO、HC、(NOX)等。有的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑,致使排出的尾氣中含有大量鉛成分,其毒性比有機(jī)鉛大100倍,對(duì)人體的健康和安全很危害很大,其表現(xiàn)有: 

  1 一氧化碳是最易中毒且中毒情況最多的一種氣體,它是碳不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)人吸入一氧化碳,經(jīng)肺吸收進(jìn)入血液,生產(chǎn)車(chē)間降溫設(shè)備。因一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍,因而很快形成碳氧血色素,阻礙了血色素輸送氧氣的能力,導(dǎo)致人嚴(yán)重缺氧,發(fā)生中毒現(xiàn)象。

  2 大量的氮氧化合物(NOX)排到空氣中也引起人們的中毒,對(duì)粘膜、吸收道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)引起損害。

  3 汽油熱氣內(nèi)毒性最大的是芳香的碳?xì)浠衔,各種牌號(hào)的汽油內(nèi)芳香的碳?xì)浠衔锏暮恳话銥?%~16%。當(dāng)人們吸入汽油蒸氣后,會(huì)引起人的特殊的刺激(以如麻醉)。當(dāng)中毒嚴(yán)重時(shí),將會(huì)導(dǎo)致人們喪失知覺(jué),并引起痙攣,水簾廠家

  4 有易燃易爆危險(xiǎn)。汽油發(fā)爆極限為下限2.5%,上限為4.8%。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量為15%~75%時(shí),一氧化碳也會(huì)發(fā)生爆炸。

  汽車(chē)在地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的啟動(dòng)、加速過(guò)程均為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。文獻(xiàn)[1]指出,在怠速狀態(tài)下,CO、HC、NOX三種有害物散發(fā)量的比例大約為7:1.5:0.2。由此可見(jiàn),CO是主要的。根據(jù)TT36-79《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》,只要提供充足的新鮮的空氣,將空氣中的CO濃度稀釋到《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的范圍以下,HC、NOX均能滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

2、排風(fēng)量與送風(fēng)量的計(jì)算方法排風(fēng)量與送風(fēng)量的計(jì)算方法

  目前,國(guó)內(nèi)尚未制定出正式的地下停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算的統(tǒng)一規(guī)定。各種資料和文獻(xiàn)[1]、[2]、[3]、[4]中介紹的排風(fēng)量的計(jì)算方法也各不相同。目前常用的有:

  用規(guī)定的換氣次數(shù)方法確定地下停車(chē)場(chǎng)的排風(fēng)量與送風(fēng)量 

  1 《民用建筑采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)措施》中第4.26條規(guī)定,如無(wú)計(jì)算資料,可參考換氣次數(shù)估算,一般排風(fēng)不小于6次/h,送風(fēng)量不小于5次/h。夜間或備用電源時(shí),允許降低為3次/h。

  2 1985年清華大學(xué)編制《地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》第125條規(guī)定,一般情況下,停車(chē)間負(fù)壓風(fēng)機(jī)和坡道的換氣次數(shù)到6~10次/h,即可滿足稀釋有害氣體的需要。

  3 文獻(xiàn)[3]推薦,地下停車(chē)場(chǎng)層高在3~4m時(shí),排風(fēng)量為7~9次/h;層高在3m以下時(shí),排風(fēng)量為9~11次/h。

  4 文獻(xiàn)[4]推薦,機(jī)械排風(fēng)量換氣次數(shù)按5~6次/h計(jì)算,送風(fēng)量為換氣次數(shù)4~5次/h。

  由此可見(jiàn),推薦的換氣次數(shù)相差很大,因此,設(shè)計(jì)者選用時(shí),應(yīng)根據(jù)地下停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況仔細(xì)、分析、比較、慎重選取。另外,還應(yīng)該注意到,由于地下停車(chē)場(chǎng)平均每臺(tái)占面積不同。通常為20~40m2。據(jù)文獻(xiàn)[5]介紹,有的停車(chē)場(chǎng)竟達(dá)到每臺(tái)車(chē)占地50m2(如日本大阪長(zhǎng)掘地下車(chē)庫(kù)面積指標(biāo)為55.8m2/臺(tái))。這樣,若用換氣次數(shù)確定地下的地下停車(chē)場(chǎng)的排風(fēng)量,對(duì)于兩個(gè)停車(chē)位相同、有害氣體排量相近的停車(chē)場(chǎng)而言,其計(jì)算郵的排風(fēng)量會(huì)出現(xiàn)相差一倍械中的現(xiàn)象。也就是說(shuō),不加分析地盲目用換氣次數(shù)計(jì)算地下停車(chē)場(chǎng)的排風(fēng)量,就有可能出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)大的現(xiàn)象,造成通風(fēng)設(shè)備實(shí)投資和運(yùn)行費(fèi)用的浪費(fèi);也可能出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)小,造成停車(chē)場(chǎng)內(nèi)有害物超過(guò)允許濃度的現(xiàn)象。

  按全面通風(fēng)稀釋有害氣體計(jì)算地下停車(chē)場(chǎng)的排風(fēng)量和送風(fēng)量

  地下停車(chē)場(chǎng)按全面通風(fēng)考慮,停車(chē)場(chǎng)內(nèi)有害氣體濃度C處穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),所需的全面通風(fēng)量為

L=G/C-CO, m3/h (1)

  L---地下停車(chē)場(chǎng)排風(fēng)量, m3/h

  G---地下停車(chē)場(chǎng)有害氣體產(chǎn)生量,mg/h;

  C---地下停車(chē)場(chǎng)有害氣體允許濃度,mg/ m3,負(fù)壓風(fēng)機(jī)工程;

  CO---地下停車(chē)場(chǎng)地面上大氣中有害氣體濃度,mg/ m3。

  眾所周知,地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)同時(shí)散發(fā)數(shù)種有害氣體濃度,排風(fēng)量應(yīng)根據(jù)公式(1),分別計(jì)算出稀釋各有害氣體所需的風(fēng)量,然后取最大值。然而根據(jù)文獻(xiàn)[1]的分析,稀釋CO的排風(fēng)量L是最大值,因此,根據(jù)地下停車(chē)場(chǎng)CO允許濃度計(jì)算排風(fēng)量即可。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[6]規(guī)定,車(chē)間空氣中CO的最高允許濃度為30mg/m3,當(dāng)工人工作時(shí)間一次不超過(guò)30min時(shí),CO允許濃度可放寬到100mg/m3。故地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空氣中CO的允許濃度建議取100mg/m3。

  1 地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)汽車(chē)尾氣排放量

  表1列出了常見(jiàn)車(chē)輛在怠速狀態(tài)下,每臺(tái)車(chē)單位時(shí)間排放量和濃度C[3][7][8]。

  風(fēng)冷式空調(diào)機(jī)組冷凝溫度,且希望選用風(fēng)冷式空調(diào)機(jī)達(dá)到全年運(yùn)行制冷。但目前廠家提供的常規(guī)風(fēng)冷式空調(diào)機(jī)按國(guó)標(biāo)規(guī)定其最低工作外溫為實(shí)際運(yùn)行時(shí)一些機(jī)組可低至約十當(dāng)冷凝器風(fēng)機(jī)加變頻控制后可降到左低于此溫度后,機(jī)組將因低壓保護(hù)而停機(jī),無(wú)法向室內(nèi)提供冷氣。為了解決空調(diào)機(jī)在春秋季和冬季不能正常制冷的問(wèn)題,筆者對(duì)現(xiàn)有風(fēng)冷機(jī)組進(jìn)行了改造。通過(guò)提高機(jī)組冷凝器進(jìn)風(fēng)溫度來(lái)解決低壓保護(hù)問(wèn)題,只要能給出適宜機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的冷凝器外空氣溫度及所需的冷卻風(fēng)量,就可使常規(guī)風(fēng)冷式空調(diào)機(jī)組在溫度較低的春秋季和冬季開(kāi)機(jī)制冷,而無(wú)需采用低溫空調(diào)機(jī)組。此方法在工程項(xiàng)目中已得到實(shí)際的使用。室外機(jī)冷卻空氣送風(fēng)管內(nèi)布有電加熱器,加熱周?chē)諝。空調(diào)機(jī)啟動(dòng)后,室外機(jī)獲得達(dá)到可啟動(dòng)溫度的空氣,冷凝器工作后排出的熱風(fēng)通過(guò)出風(fēng)管部分排出,部分作為回風(fēng)與低溫的新風(fēng)混合,用電動(dòng)調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)混合風(fēng)比,保證混合空氣溫度大于這時(shí)電加熱即關(guān)閉,空調(diào)機(jī)即可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。工作過(guò)程結(jié)構(gòu)原理冷凝器下風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)上排風(fēng)閥控制器回風(fēng)閥新風(fēng)閥電加熱器循環(huán)回風(fēng)道內(nèi)溫度傳感器外溫度傳感器活動(dòng)箱蓋室內(nèi)機(jī)壓縮機(jī)夏季當(dāng)外溫時(shí),外溫傳感器測(cè)出該值,控制器發(fā)出指令,機(jī)組進(jìn)人常規(guī)空調(diào)的夏季工作運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí),活動(dòng)箱打開(kāi)上排風(fēng)閥打開(kāi)上風(fēng)機(jī)開(kāi)機(jī)下風(fēng)機(jī)停機(jī)回風(fēng)閥關(guān)閉新風(fēng)閥關(guān)閉電加熱器關(guān)閉。因外溫達(dá)到空調(diào)制冷機(jī)的壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)條件,壓縮機(jī)啟動(dòng)進(jìn)行制冷,故空氣由打開(kāi)的活動(dòng)箱蓋12處直接進(jìn)入冷凝器帶走熱量,溫度升高后的空氣由上風(fēng)機(jī)抽出,排人大氣。過(guò)渡季和冬季當(dāng)外溫時(shí),外溫度傳感器測(cè)出該值,控制器發(fā)出指令,令機(jī)組進(jìn)人過(guò)渡季和冬季運(yùn)行,此過(guò)程分啟動(dòng)和運(yùn)行兩種工作狀態(tài)。啟動(dòng)活動(dòng)箱蓋關(guān)閉,上排風(fēng)閥關(guān)閉,上風(fēng)機(jī)開(kāi)機(jī),下風(fēng)機(jī)開(kāi)機(jī),回風(fēng)閥打開(kāi),新風(fēng)閥關(guān)閉,電加熱器開(kāi),加熱空氣。當(dāng)循環(huán)于機(jī)內(nèi)的空氣溫度上升到18后,已達(dá)到空調(diào)制冷機(jī)的壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)條件,壓縮機(jī)啟動(dòng)進(jìn)行制冷。

鋒速達(dá)通風(fēng)降溫系統(tǒng)為您精心設(shè)計(jì)制作適合您的通風(fēng)工程降溫工程除塵工程安裝方案,如有需求或任何問(wèn)題請(qǐng)您致電,我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)!,詳細(xì)登陸網(wǎng)站 . 養(yǎng)豬通風(fēng)設(shè)備工程師技術(shù)指導(dǎo):188/5831/8765

    中國(guó)風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)   在柴油機(jī)停機(jī)前將車(chē)體透風(fēng)機(jī)打開(kāi),盡量將動(dòng)力室內(nèi)的油氣煙霧排出車(chē)外,降低室內(nèi)溫度,以便乘務(wù)員及檢驗(yàn)職員對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢查、維修。這樣,就大大縮短了車(chē)體透風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,北京油煙凈化器減少了電機(jī)炭刷和換向器的磨耗,延長(zhǎng)了透風(fēng)機(jī)電機(jī)的使用壽命。

    為了避免油氣煙霧進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部,同時(shí)使電機(jī)內(nèi)部冷卻良好,改善透風(fēng)機(jī)電機(jī)的工作環(huán)境,將兩個(gè)車(chē)體透風(fēng)機(jī)改為一個(gè)車(chē)體透風(fēng)機(jī),并將車(chē)體透風(fēng)機(jī)的安裝架反轉(zhuǎn)(保證各間隙尺寸),變頻器試驗(yàn)使其透風(fēng)方式改為由外向里。

    用一帶縮頸的圓管通過(guò)帆布罩與安裝車(chē)體透風(fēng)機(jī)的風(fēng)筒相連,將另一圓管連接在原車(chē)體透風(fēng)機(jī)的安裝孔座上。這樣,既避免了油氣煙霧進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部,使電機(jī)得到了良好的冷卻,又降低了電機(jī)工作環(huán)境的溫度,大大改善了車(chē)體透風(fēng)機(jī)電機(jī)的工作前提。

    動(dòng)力室內(nèi)的油氣煙霧在新鮮空氣的帶動(dòng)下順利排出車(chē)外,同樣實(shí)現(xiàn)了安裝原車(chē)體透風(fēng)機(jī)的目的。


在近日召開(kāi)的“空調(diào)器HCFC替代技術(shù)國(guó)際研討會(huì)”上,來(lái)自國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家、學(xué)者匯聚一堂,對(duì)制冷劑替代技術(shù)、替代路線、研究成果進(jìn)行了深入的交流和討論,而自然工質(zhì)R290也再次成為與會(huì)人員熱議的“焦點(diǎn)”。

    R290替代潛力再次凸顯 

    制冷劑R290,即丙烷,是一種可以從液化氣中直接獲得的天然碳?xì)渲评鋭。與氟利昂這種人工合成制冷劑相比,天然工質(zhì)R290的分子中不含有氯原子,因而ODP值為零,對(duì)臭氧層不具有破壞作用。此外,R290的GWP值接近0,不會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)。

    正是基于上述的優(yōu)良環(huán)保性能,R290引起了制冷界的注意并對(duì)其多方面性能及替代技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究。美國(guó)馬里蘭大學(xué),以及格力、海爾、美的這些國(guó)內(nèi)空調(diào)廠家在會(huì)上分享了R290冷媒的研究進(jìn)展和成果。

    據(jù)青島海爾空調(diào)器有限公司的張守信部長(zhǎng)介紹,海爾對(duì)制冷量在2300W-7200W的掛機(jī)與柜機(jī),涉及單冷、熱泵、變頻與定頻這幾種機(jī)型的空調(diào)產(chǎn)品均進(jìn)行了R290制冷劑的試驗(yàn),并且通過(guò)調(diào)整換熱器管徑、壓縮機(jī)頻率、充注量等措施可以達(dá)到與使用R22制冷劑相同的使用性能。

    美國(guó)馬里蘭大學(xué)的YunhoHwang的研究結(jié)果表明,通過(guò)特定的設(shè)計(jì)及制冷系統(tǒng)改造之后,R290的制冷能力與R22不相上下,并且R290還具有比R22更低的LCCP值(壽命周期氣候性能)。   

    另?yè)?jù)了解,目前格力、美的、美芝等空調(diào)器及壓縮機(jī)企業(yè)內(nèi)均在進(jìn)行R290制冷劑產(chǎn)線的改造工作。今年9月份,格力電器的“R290冷媒空調(diào)”獲得了德國(guó)國(guó)家電氣安全認(rèn)證標(biāo)志VDE證書(shū),這也意味著R290空調(diào)已經(jīng)得到了歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可。

    據(jù)中國(guó)家用電器協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王雷在介紹,為了實(shí)現(xiàn)2013年HCFC物質(zhì)凍結(jié)目標(biāo),將在空調(diào)行業(yè)內(nèi)選擇有實(shí)力和管理能力強(qiáng)的企業(yè),將計(jì)劃淘汰量的15%改造為R290和R161工質(zhì)。

    R290替代:不苛求完美但仍需改進(jìn) 

    對(duì)于2010年的中國(guó)空調(diào)行業(yè)來(lái)說(shuō),除了持續(xù)高溫天氣拉動(dòng)的空調(diào)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的靚麗業(yè)績(jī)之外,還有一個(gè)不得不正視的嚴(yán)峻問(wèn)題,那就是HCFC制冷劑的替代。從今年開(kāi)始,我國(guó)開(kāi)始履行蒙特利爾議定書(shū)中淘汰HCFC物質(zhì)的任務(wù),換句話說(shuō)我國(guó)空調(diào)行業(yè)已經(jīng)走到了制冷劑替代轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路口。  

    然而最具替代潛力的R290制冷劑的易燃易爆問(wèn)題仍是其目前普及面臨的最大障礙。  

    德國(guó)技術(shù)合作公司的Markus先生表示,安全性問(wèn)題確實(shí)是碳?xì)涔べ|(zhì)制冷劑使用中必須要考慮的嚴(yán)肅問(wèn)題,但是也不能“談虎色變”,而是應(yīng)該探索科學(xué)的控制手段來(lái)控制其風(fēng)險(xiǎn)。  

    據(jù)格力電器副總經(jīng)理張輝介紹,對(duì)于業(yè)內(nèi)非常關(guān)注的R290易燃易爆問(wèn)題,格力建立了專(zhuān)門(mén)的泄露測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,進(jìn)行了一系列試驗(yàn)以提高R290的使用安全性。



鋒速達(dá)負(fù)壓風(fēng)機(jī)-大北農(nóng)集團(tuán)巨農(nóng)種豬示范基地風(fēng)機(jī)設(shè)備水簾設(shè)備供應(yīng)商!臺(tái)灣九龍灣負(fù)壓風(fēng)機(jī)配件供應(yīng)商! 主要產(chǎn)品豬舍通風(fēng)降溫,豬棚通風(fēng)降溫,豬場(chǎng)通風(fēng)降溫,豬舍風(fēng)機(jī),養(yǎng)殖地溝風(fēng)機(jī),豬舍地溝風(fēng)機(jī),豬舍多少臺(tái)風(fēng)機(jī),廠房多少臺(tái)風(fēng)機(jī),車(chē)間多少臺(tái)風(fēng)機(jī),豬舍什么風(fēng)機(jī)好,廠房什么風(fēng)機(jī)好,車(chē)間什么風(fēng)機(jī)好,多少平方水簾,多大的風(fēng)機(jī),哪個(gè)型號(hào)的風(fēng)機(jī) 相關(guān)的主題文章:
推薦案例