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通風(fēng)降溫設(shè)備生產(chǎn)廠_風(fēng)機(jī)的歷史拖欠采暖費(fèi) 每日交千分之五滯納金

風(fēng)機(jī)已有悠久的歷史。中國(guó)在公元前許多年就已制造出簡(jiǎn)單的木制礱谷風(fēng)車(chē)，它的作用原理與現(xiàn)代離心風(fēng)機(jī)基本相同。1862年，英國(guó)的圭貝爾發(fā)明離心風(fēng)機(jī)，其葉輪、機(jī)殼為同心圓型，機(jī)殼用磚制，木制葉輪采用后向直葉片，效率僅為40％左右，主要用于礦山通風(fēng)。1880年，人們?cè)O(shè)計(jì)出用于礦井排送風(fēng)的蝸形機(jī)殼，和后向彎曲葉片的離心風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)已比較完善了,屋頂排風(fēng)機(jī)。
　　1892年法國(guó)研制成橫流風(fēng)機(jī)；1898年，愛(ài)爾蘭人設(shè)計(jì)出前向葉片的西羅柯式離心風(fēng)機(jī)，并為各國(guó)所廣泛采用；19世紀(jì)，軸流風(fēng)機(jī)已應(yīng)用于礦井通風(fēng)和冶金工業(yè)的鼓風(fēng)，但其壓力僅為100～300帕，效率僅為15～25％，直到二十世紀(jì)40年代以后才得到較快的發(fā)展。
　　1935年，德國(guó)首先采用軸流等壓風(fēng)機(jī)為鍋爐通風(fēng)和引風(fēng)；1948年,丹麥制成運(yùn)行中動(dòng)葉可調(diào)的軸流風(fēng)機(jī)；旋軸流風(fēng)機(jī)、子午加速軸流風(fēng)機(jī)、斜流風(fēng)機(jī)和橫流風(fēng)機(jī)也都獲得了發(fā)展。
如果市民逾期未交采暖費(fèi)，就會(huì)產(chǎn)生滯納金，嚴(yán)重的還可能被停暖，甚至?xí)盏焦徂k的起訴函。

    欠費(fèi)兩年的程先生現(xiàn)在想補(bǔ)交2008年和2009年的采暖費(fèi)，于是咨詢滯納金收取問(wèn)題。

    城建熱線客服人員表示，根據(jù)《天津市集中供熱管理規(guī)定》2004年64號(hào)令規(guī)定，對(duì)于超過(guò)采暖費(fèi)交費(fèi)日期（每年12月31日）的，每超1日加收采暖費(fèi)5‰的滯納金，對(duì)拒不按規(guī)定繳納采暖費(fèi)的，供熱經(jīng)營(yíng)單位可以對(duì)其停止供熱或起訴。

    《天津市集中供熱管理規(guī)定》第三十一條規(guī)定：各用熱單位和居民必須與供熱經(jīng)營(yíng)單位簽訂供熱采暖費(fèi)收繳結(jié)算協(xié)議書(shū)，并按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)及日期（每年12月30日前）繳納采暖費(fèi)。第三十五條規(guī)定：對(duì)超過(guò)采暖費(fèi)交費(fèi)日期的，每超1日加收采暖費(fèi)5‰的滯納金，對(duì)拒不按規(guī)定繳納采暖費(fèi)的，經(jīng)市建設(shè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)，供熱經(jīng)營(yíng)單位可以對(duì)其停止供熱。

    具體滯納金費(fèi)用需要到當(dāng)?shù)毓釂挝缓瞬�，由供熱單位根�?jù)情況計(jì)算。

    網(wǎng)上幫辦提醒廣大用戶應(yīng)及時(shí)交納采暖費(fèi)，即使逾期也應(yīng)從速辦理，以減少違約金帶來(lái)的額外支出。如果發(fā)現(xiàn)惡意拒交集中供熱采暖費(fèi)的用戶，供熱單位有權(quán)對(duì)其停止供熱。對(duì)于那些拒不交納供熱費(fèi)的用戶，供熱部門(mén)將采取向法院起訴欠費(fèi)戶的做法來(lái)“收繳”供熱費(fèi)。



　中國(guó)機(jī)械設(shè)備網(wǎng)訊：隨著控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)、伺服技術(shù)以及數(shù)字化理念的介入，包裝機(jī)械市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的商品生產(chǎn)和出口大國(guó)，與此同時(shí)，全球的目光也聚焦在發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的中國(guó)包裝市場(chǎng)。盡管?chē)?guó)內(nèi)包裝機(jī)械市場(chǎng)前景廣闊，但諸如單機(jī)自動(dòng)化、穩(wěn)定性和可靠性差、外觀造型不美觀、壽命短等問(wèn)題也使國(guó)內(nèi)包裝機(jī)械產(chǎn)品飽受詬病。

　　安全檢測(cè)技術(shù)

　　安全在任何一個(gè)行業(yè)都是第一關(guān)鍵詞，在包裝行業(yè)更是如此。在食品行業(yè)，安全檢測(cè)技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速,玻璃鋼屋頂風(fēng)機(jī)。目前，食品安全在包裝機(jī)械上的體現(xiàn)不只局限在簡(jiǎn)單的物理參數(shù)的范圍，同時(shí)也要關(guān)注食品的顏色、原料等因素。包裝機(jī)械應(yīng)用的范圍在擴(kuò)大，這樣不斷地為機(jī)械廠家以及自動(dòng)化產(chǎn)品供應(yīng)商提出新的要求。所以在自動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)域，機(jī)器視覺(jué)等技術(shù)發(fā)展?jié)摿^大。

　　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)

　　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展十分迅速，但是在包裝機(jī)械行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力卻顯得上升乏力。運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品及技術(shù)在包裝機(jī)械上的作用主要是達(dá)到精確的位置控制和嚴(yán)格的速度同步的要求，主要用于裝卸、輸送、打標(biāo)、碼垛、卸垛等工序。

　　由于包裝行業(yè)整條機(jī)械流水線是連續(xù)的，所以對(duì)速度、扭矩、精度和動(dòng)態(tài)性能等指標(biāo)都有極高的要求，這也恰恰貼合了伺服產(chǎn)品的特性。目前各大自動(dòng)化公司推出的總線型運(yùn)動(dòng)控制器在包裝機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用前景都十分廣闊。通過(guò)高速的總線通訊方式實(shí)現(xiàn)了精確高速的追隨、多個(gè)位置控制模式的轉(zhuǎn)換以及多通訊口信息數(shù)據(jù)的交換等高端功能。

　　柔性化生產(chǎn)

　　目前，各大企業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來(lái)越短。據(jù)了解，化妝品生產(chǎn)，一般可達(dá)到三年一變，甚至一個(gè)季度一變，同時(shí)生產(chǎn)量又相對(duì)較大，所以對(duì)包裝機(jī)械的柔性與靈活性提出了很高的要求：即包裝機(jī)械的壽命要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品的壽命周期。因?yàn)�，只有這樣才能符合產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性的要求。

　　制造執(zhí)行系統(tǒng)

　　近幾年來(lái)，集成技術(shù)在包裝行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。包裝機(jī)械設(shè)備種類(lèi)較多，這就使得不同廠商的產(chǎn)品接口對(duì)接、設(shè)備與工控機(jī)、信息與設(shè)備之間的傳輸方式遇到了很大難題。在這種情況下，包裝企業(yè)轉(zhuǎn)而向制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)尋求解決方案。但據(jù)了解，MES在包裝行業(yè)的應(yīng)用并不如人們預(yù)想的效果那樣好。在客戶應(yīng)用MES的時(shí)候，特別是在執(zhí)行過(guò)程中，總會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，比如說(shuō)，某家包裝企業(yè)在如何對(duì)整個(gè)車(chē)間用風(fēng)機(jī)制造過(guò)程優(yōu)化方面提出了諸多問(wèn)題，并且對(duì)優(yōu)化后的流程是否合理也存在疑問(wèn)，所以，MES在包裝行業(yè)的發(fā)展還有許多細(xì)節(jié)問(wèn)題值得商榷。


減速機(jī)的發(fā)展

　　20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下：

　　①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
　　
　　②積木式組合設(shè)計(jì)�；緟�(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。

　　③型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。
促使減速器水平提高的主要因素有：

　　①理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過(guò)渡、新結(jié)構(gòu)等）。
　�、诓捎煤玫牟牧�，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。
　�、劢Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。
　�、芗庸ぞ忍岣叩絀SO5－6級(jí)。
　�、葺S承質(zhì)量和壽命提高。
　�、逎�(rùn)滑油質(zhì)量提高。

　　自20世紀(jì)60年代以來(lái)，我國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)淮，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠。目前，全國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展我國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。

　　20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來(lái)雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。
　　
　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)提高到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。

　　我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW ，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，我國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。

　　減速機(jī)的種類(lèi)

　　減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類(lèi)繁多，型號(hào)各異，不同種類(lèi)有不同的用途。減速器的種類(lèi)繁多，按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器,濕簾冷風(fēng)機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。以下是常用的減速機(jī)分類(lèi)：

⑴擺線針輪減速機(jī)
⑵硬齒面圓柱齒輪減速器
⑶行星齒輪減速機(jī)
⑷軟齒面減速機(jī)
⑸三環(huán)減速機(jī)
⑹起重機(jī)減速機(jī)
⑺蝸桿減速機(jī)
⑻軸裝式硬齒面減速機(jī)
⑼無(wú)級(jí)變速器

蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。



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