鋒速達通風降溫系統(tǒng)
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車間降溫設備_離心式送風機軸承漏洞的原因及處理關(guān)于風機功率過
(2010-8-20 9:42:35) 某廠一期送風機為離心式送風機，多年來4臺風機葉輪側(cè)軸承座軸封一直存在嚴重的漏油現(xiàn)象，不僅造成潤滑油嚴重浪費還污染設備和地面；送風機軸承經(jīng)常處于低油位運行，威脅送風機的安全運行；運行人員不斷進行補油，加重了運行人員工作負擔。為了解決漏油問題，技術(shù)人員想出了多種辦法，但都沒有得到理想的效果。多次的改進、試驗發(fā)現(xiàn)了造成漏油的主要原因:一是送風機運行時葉輪側(cè)軸承座與葉輪間為正壓區(qū)，風會從機殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室將潤滑油帶出；二是送風機葉輪側(cè)軸承座與葉輪間的軸套存在設計缺陷，長期運行會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，軸套與軸發(fā)生碰撞和摩擦造成間隙配合過大，此時風從此間隙進入軸承室將潤滑油帶出，加大加快了泄漏量。找到泄漏源頭之后，采用軸承套內(nèi)部注膠外部加導流圈的工藝,廠房負壓風機，徹底解決了漏油問題。
原因分析及解決方法 ：
針對送風機軸承座漏油問題，1999年，應用加裝一套負壓裝置進行改造來消除軸承座漏油。負壓抽油裝置將油吸入送風機進口風道，雖解決了潤滑油漏油污染送風機軸承座和地面問題，但油被抽入送風機，潤滑油存積在送風機機殼內(nèi)造成送風機葉輪污染，潤滑油使用量增加，補油更為頻繁。
2002～2005年，通過改進迷宮式密封、安裝排氣帽、加裝機殼毛氈密封等措施，雖然取得了一定的效果，但未從根本上解決漏油問題。
經(jīng)過長時間觀察，發(fā)現(xiàn)將軸承座上的加油孔蓋擰下后有很強的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力較大，軸承座內(nèi)潤滑油隨強氣流飛出，用油壺（不用漏斗）往軸承座內(nèi)補油時，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。分析認為：正常情況下軸承高速轉(zhuǎn)動，風從機殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋、迷宮密封的阻礙使腔內(nèi)為微正壓，強壓氣流的產(chǎn)生是由于送風機內(nèi)的高壓風通過軸套與葉輪、軸及軸承內(nèi)圈間的間隙竄入軸承座所致。
軸套對軸承內(nèi)圈和風機葉輪起軸向定位作用，軸套與軸為間隙配合。長時間運行后軸套發(fā)生松動，在軸套上攻絲用定位螺釘對軸套進行固定，短時間內(nèi)效果很好，但運行不到一個月軸套仍會松動。分析認為：要解決松動必須對配合間隙有牢固的填充物，要解決漏油必須消除送風機往軸承座的竄風問題，然后提出了用高壓注膠往軸套與軸之間間隙注膠解決軸套松動竄風；軸套外圈加導流圈改變風向的方法消除軸承漏油。
2006年12月小修期間，在1號爐甲乙送風機軸套長度方向的中間位置沿圓周均勻的鉆4個<EM>Φ</EM>7的通孔，然后攻M10的螺紋,廠房降溫。用高壓注膠槍分3次對稱、均勻地往軸套與軸之間的間隙內(nèi)注固態(tài)膠，分3次對稱注膠的目的是防止軸套偏斜造成軸套與軸承和送風機機殼間摩擦，在距機殼5cm的軸套上焊接導流圈。
結(jié)論
改造后經(jīng)過1年多時間的運行觀察，軸承座未出現(xiàn)漏油，軸套定位良好，未發(fā)生松動。改造有效地消除了軸套與軸及風機葉輪和軸承內(nèi)圈之間的碰撞和摩擦，消除了漏油，軸承在正常潤滑條件下工作，有效地防止了軸承燒壞和火災事故，保障了送風機和機組的安全運行，節(jié)省了潤滑油，消除了風道振動，降低了噪聲，減輕了運行人員工作強度，改善了工作環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟效益和推廣價值。
1．功率過低
如果發(fā)電機功率持續(xù)(一般設置30～60s)出現(xiàn)逆功率，其值小于預置值Ps，風力發(fā)電機組將退出電網(wǎng)，處于待機狀態(tài)。脫網(wǎng)動作過程如下：斷開發(fā)電機接觸器，斷開旁路接觸器，不釋放葉尖擾流器，不投入機械剎車。重新切入可考慮將切人預置點自動提高0.5％，但轉(zhuǎn)速下降到預置點以下后升起再并網(wǎng)時，預置值自動恢復到初始狀態(tài)值。
重新并網(wǎng)動作過程如下：合發(fā)電機接觸器，軟啟動后晶閘管完全導通。當輸出功率超過Ps3s時，投入旁路接觸器，轉(zhuǎn)速切人點變?yōu)樵ㄖ�。功率低于Ps，時由晶閘管通路向電網(wǎng)供電，這時輸出電流不大，晶閘管可連續(xù)工作。
這一過程是在風速較低時進行的。發(fā)電機出力為負功率時，吸收電網(wǎng)有功，風力發(fā)電機組幾乎不做功。如果不提高切人設置點，起動后仍然可能是電動機運行狀態(tài)。
2．功率過高
一般說來，功率過高現(xiàn)象由兩種情況引起：一是由于電網(wǎng)頻率波動引起的。電網(wǎng)頻率降低時，同步轉(zhuǎn)速下降，而發(fā)電機轉(zhuǎn)速短時間不會降低，轉(zhuǎn)差較大；各項損耗及風力轉(zhuǎn)換機械能瞬時不突變，因而功率瞬時會變得很大。二是由于氣候變化，空氣密度的增加引起的。功率過高如持續(xù)一定時間，控制系統(tǒng)應作出反應。可設置為：當發(fā)電機出力持續(xù)10min大于額定功率的15％后，正常停機；當功率持續(xù)2s大于額定功率的50％，安全停機。
風力發(fā)電機組退出電網(wǎng)
風力發(fā)電機組各部件受其物理性能的限制，當風速超過一定的限度時,車間降溫設備，必需脫網(wǎng)停機。例如風速過高將導致葉片大部分嚴重失速，受剪切力矩超出承受限度而導致過早損壞。因而在風速超出允許值時，風力發(fā)電機組應退出電網(wǎng)。
由于風速過高引起的風力發(fā)電機組退出電網(wǎng)有以下幾種情況：
1)風速高于25m／s，持續(xù)10min。一般來說，由于受葉片失速性能限制，在風速超出額定值時發(fā)電機轉(zhuǎn)速不會因此上升。但當電網(wǎng)頻率上升時，發(fā)電機同步轉(zhuǎn)速上升，要維持發(fā)電機出力基本不變，只有在原有轉(zhuǎn)速的基礎上進一步上升，可能超出預置值。這種情況通過轉(zhuǎn)速檢測和電網(wǎng)頻率監(jiān)測可以做出迅速反應。如果過轉(zhuǎn)速，釋放葉尖擾流器后還應使風力發(fā)電機組側(cè)風90°，以便轉(zhuǎn)速迅速降下來。當然，只要轉(zhuǎn)速沒有超出允許限額，只需執(zhí)行正常停機。
2)風速高于33m／s，持續(xù)2s，正常停機。
3)風速高于50m／s，持續(xù)ls，安全停機，側(cè)風90°。
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