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大型屋頂風(fēng)機_負(fù)壓風(fēng)機采購商認(rèn)知風(fēng)機成套供應(yīng)設(shè)備的效應(yīng)

各位企業(yè)主管、采購者：你們對于廠房悶熱 風(fēng)機通風(fēng)降溫系統(tǒng)，可能感到陌生。當(dāng)然這不是你們的本行，所以在選購時或許不知如何是好。 在從專業(yè)的角度，提供做為參考： 1、首先要了解負(fù)壓式→排熱通風(fēng)降溫系統(tǒng)原理。 水簾式→空調(diào)通風(fēng)降溫系統(tǒng)原理。 說明： 負(fù)壓式系統(tǒng)→將車間降溫設(shè)備的空氣拉動（熱、煙、臭、塵、等…排出），另一端導(dǎo)入新鮮空氣的原理。很多人問，外面的空氣吸進(jìn)來還是熱風(fēng)，怎么會降溫？這是每一個剛接觸的問語,負(fù)壓風(fēng)機價格。 這叫空氣摩擦,玻璃鋼負(fù)壓風(fēng)機。例：在38度騎機車，一點也不流汗，因為風(fēng)。東西很燙吹一吹，也因為風(fēng)。風(fēng)又分為負(fù)壓（順向）：如大型抽風(fēng)機�！赫龎簽椋▉y流）：如小型電風(fēng)扇直吹』。所以空氣摩擦在室外38度，風(fēng)拉動時會降4-5度（在1分鐘換氣），風(fēng)吹到人的皮膚，把毛細(xì)孔散發(fā)的熱吹走，又能降約3-4度，這就是負(fù)壓式→排熱通風(fēng)降溫系統(tǒng)。 什么叫水簾式→空調(diào)通風(fēng)降溫系統(tǒng)：在負(fù)壓式系統(tǒng)基礎(chǔ)上，另一端進(jìn)風(fēng)處加裝蜂巢式冷卻板（墻），使外面熱空氣經(jīng)過冷卻板，冷卻，溫度急速降為常溫（水溫）26.5度直接帶入整個車間。27℃、28℃、29℃、30℃排出，就如空調(diào)室。優(yōu)點：造價空調(diào)的約用電量是空調(diào)的約，而且還可以將車間的煙、臭、塵、排出。是目前世界最節(jié)能最省錢的降溫法。   2、如何選購適合的系統(tǒng) 說明：負(fù)壓式系統(tǒng)分為側(cè)墻式，屋頂式。側(cè)墻還分為窗戶的尺寸來選購。屋頂也分為順向式及斜式，大小型…主要在規(guī)劃時用什么系統(tǒng)最合適，最安全、最省錢、最有效果。   3、選購產(chǎn)品先了解產(chǎn)品的特性及性價比 說明：什么是特性、是否三無產(chǎn)品、使用年限、保固、等…。    所謂三無：無研發(fā)、哪肯定拼裝貨。 無經(jīng)驗、品質(zhì)、效果？ 無生產(chǎn)、服務(wù)，保固沒有了。 以上市場真的常常發(fā)生，舉例請看下一頁。
一、風(fēng)機進(jìn)口處的軸承和軸承座
有些風(fēng)機的軸由風(fēng)機進(jìn)口或緊靠風(fēng)機進(jìn)口處的軸承和軸承座來支撐的。
這些部件會對風(fēng)機進(jìn)口的氣流有所影響，繼而影響風(fēng)機的性能，影響的大小取決于與
風(fēng)機進(jìn)口相關(guān)的軸承及軸承座的大小。軸承和軸承座的位置，也會對風(fēng)機進(jìn)口的氣流造成影響。
二、阻礙進(jìn)口的驅(qū)動機構(gòu)護(hù)罩
有些風(fēng)機要求在其進(jìn)口區(qū)域有一個帶式傳動護(hù)罩。在任何情況下，根據(jù)護(hù)罩的位置、進(jìn)口速度和風(fēng)機的性能可能受這一障礙的影響很大。
安裝在風(fēng)機的進(jìn)口區(qū)域位置的傳動護(hù)罩，應(yīng)配有盡可能大的開口，以使進(jìn)入風(fēng)機進(jìn)口的氣流處于最大狀態(tài)，這是理想的。但護(hù)罩的設(shè)計應(yīng)符合職業(yè)衛(wèi)生和安全條例的要求。
算出位于風(fēng)機進(jìn)口的傳動護(hù)罩障礙的系統(tǒng)附加阻力系數(shù)。
如可能的話，建議采用開式結(jié)構(gòu)的護(hù)罩，以便于氣流通暢地進(jìn)入進(jìn)口。護(hù)罩和帶輪的設(shè)計應(yīng)使進(jìn)口的障礙越小越好，在任何情況下，障礙部分不得超過進(jìn)口面積的1/3。
三、軸流式風(fēng)機進(jìn)口或出口的帶式護(hù)管
帶式傳動的軸流式風(fēng)機，常常將電動機安裝在風(fēng)機機殼之外。
為了在空氣氣流中保護(hù)好帶傳動的軸流式風(fēng)機及其防止機殼泄漏，制造廠通常提供一個帶式護(hù)管。
多數(shù)制造廠在其額定值表中也包括了這種帶式護(hù)管的效應(yīng)。但在沒有反映出這個效應(yīng)的’隋況
下，可使用系統(tǒng)附加阻力系數(shù)。
四、進(jìn)氣箱的“系統(tǒng)附加阻力”
風(fēng)機進(jìn)氣箱的“系統(tǒng)附加阻力”可根據(jù)設(shè)計情況，其變化也很大。一個設(shè)計很好的進(jìn)氣箱應(yīng)接近系統(tǒng)附加阻力系數(shù),車間降溫風(fēng)機。
五、進(jìn)氣箱調(diào)節(jié)風(fēng)門
進(jìn)氣箱調(diào)節(jié)風(fēng)門葉片可用來控制通過系統(tǒng)的氣流流量�？刹捎闷叫谢�?qū)χ檬饺~片形的調(diào)節(jié)風(fēng)門。
安裝平行式葉片時應(yīng)使葉片與風(fēng)機軸平行，因而在部分閉合的位置會產(chǎn)生強制性的進(jìn)口渦流。對風(fēng)機特性曲線產(chǎn)生的效應(yīng)與進(jìn)口導(dǎo)葉控制的效應(yīng)類似。
對置式葉片是通過增加調(diào)節(jié)風(fēng)門在局部關(guān)閉位置所產(chǎn)生的壓力損失來改變系統(tǒng)，借以控制空氣流量的。
如有可能，應(yīng)從風(fēng)機制造廠得到整套數(shù)據(jù)，包括整個應(yīng)用范圍的進(jìn)氣箱和調(diào)節(jié)風(fēng)門的“系統(tǒng)附加阻力”。如果得不到數(shù)據(jù)，在選擇風(fēng)機時應(yīng)當(dāng)使用系統(tǒng)附加阻力曲線。
六、進(jìn)口導(dǎo)葉控制
為了在流量減小的情況下保持風(fēng)機的效率，可經(jīng)常使用安裝在風(fēng)機進(jìn)口的可變導(dǎo)葉來控制風(fēng)量。
但安裝這些導(dǎo)葉也會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)方向與風(fēng)機葉輪相同的強制性進(jìn)口渦流（預(yù)旋）。
進(jìn)口導(dǎo)葉有整體式（內(nèi)裝）和圓筒式（外裝）兩種不同的基本形式。
在最初選擇風(fēng)機的時候，應(yīng)考慮全開式進(jìn)口導(dǎo)葉的“系統(tǒng)附加阻力”。風(fēng)機制造廠應(yīng)提供
這方面數(shù)據(jù)。如沒有，選擇風(fēng)機時，可應(yīng)用圖442的系統(tǒng)附加阻力瞌線進(jìn)行選擇。


葉片型式（全開時）一系統(tǒng)附加阻力曲線
1、整體式（內(nèi)裝）“Q”或“R”
2、圓筒式（外裝）“S”
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