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生產(chǎn)負(fù)壓風(fēng)機(jī)_進(jìn)口EHS229 229L HB-229高壓鼓風(fēng)機(jī)新能源戰(zhàn)略推動(dòng)


規(guī)格：EHS-129,EHS-229，EHS-329，EHS-339，EHS-429，EHS-529，EHS-539，EHS-629，EHS-639，EHS-729 EHS-829 EHS-919/929/939
臺(tái)灣升鴻高壓風(fēng)機(jī)電壓：萬(wàn)國(guó)電壓。 臺(tái)灣升鴻高壓鼓風(fēng)機(jī)，高壓風(fēng)機(jī)，高品質(zhì)，華南地區(qū)總銷售

適用范圍： 產(chǎn)業(yè)機(jī)械，塑膠機(jī)械，印刷機(jī)械，照相制版，電器設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，各式燃燒機(jī)，鍋爐，環(huán)保養(yǎng)殖場(chǎng)通風(fēng)機(jī)業(yè)等等。 特點(diǎn)： 1.高效率、低能耗（在高壓力范圍有較保守的設(shè)計(jì)，在使用情形下產(chǎn)生變化時(shí)，仍能安全運(yùn)轉(zhuǎn)）安裝容易 高壓鼓風(fēng)機(jī) 配備齊全，可隨時(shí)安裝與使用，供壓縮空氣或用于抽真空，也可任意安裝于水平或垂直的方向。 2.可靠性高 與其他廠牌做比較時(shí)，在高壓力的范圍堪稱一枝獨(dú)秀。因此當(dāng)使用情況變化時(shí)，機(jī)器仍可安全運(yùn)轉(zhuǎn)。除了葉輪之外， 高壓鼓風(fēng)機(jī) 沒(méi)有其他動(dòng)作，因此可靠性之高幾乎免維修。設(shè)計(jì)卓越的 高壓鼓風(fēng)機(jī) 使用獨(dú)一無(wú)二且散熱良好的精密外側(cè)軸承，因此它具有下列優(yōu)點(diǎn)：高壓縮比；軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低；潤(rùn)滑油脂壽命長(zhǎng)；保養(yǎng)容易,負(fù)壓風(fēng)機(jī)工程。 3.低噪音 高壓風(fēng)機(jī)低噪音馬達(dá)直接運(yùn)轉(zhuǎn)，在加上一體式的銷音設(shè)施，因此噪音極低。 4.無(wú)油無(wú)污染 葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，不與任何部分零件接觸，免潤(rùn)滑，因此可保證百分之百無(wú)污染。 5.最高品質(zhì) 以臺(tái)灣高壓風(fēng)機(jī)公司專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，最精密機(jī)械設(shè)計(jì)加上慎重電機(jī)配合標(biāo)準(zhǔn)儀器測(cè)試，使用所有零件均能達(dá)到最高品質(zhì)要求，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)IP54，F(xiàn)級(jí)與馬達(dá)效率高，故障極少，馬達(dá)與鼓風(fēng)機(jī)之間有軸封分離，預(yù)防異物進(jìn)入。同時(shí)為確保功能效果，每一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)在出廠前均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試

保養(yǎng)容易,負(fù)壓風(fēng)機(jī)水簾,外觀優(yōu)美,吹吸雙功能, 最高品質(zhì). 八年歷程 造就一流品質(zhì)。是你們最好的搭檔！高壓風(fēng)機(jī)性能穩(wěn)定，現(xiàn)已經(jīng)在全國(guó)30多個(gè)省，自治區(qū)，直轄市都有銷售，并有大量風(fēng)機(jī)在西藏、海南、新疆、哈爾濱等環(huán)境惡劣的情況下并能非常穩(wěn)定的工作。本產(chǎn)品保修期12個(gè)月



國(guó)家電網(wǎng)分三階段大力建設(shè)充電站和充電樁。

　　國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段，2009-2010年，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段，2011-2016年，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力。

　　推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段,車間通風(fēng)設(shè)備，2016-2020年，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

　　充電站由四個(gè)子模塊組成，可實(shí)現(xiàn)三種方式充電。

　　充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊，配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓�？焖俪潆姸酁橹绷鞒潆�。充電站主要設(shè)備包括充電機(jī)、充電樁、有源濾波裝?、電能監(jiān)控系統(tǒng)。

　　純電動(dòng)公交車和私家車節(jié)能減排效果明顯。

　　我們對(duì)純電動(dòng)公交車和私家車做了簡(jiǎn)單測(cè)算，假設(shè)公交車和私家車每日行駛240公里和30公里，以平均百公里耗油量27升和9升計(jì)算，公交車每日耗油成本是434元，私家車每日耗油成本是18元；以純電動(dòng)公交車和私家車百公里耗電量90度和19度計(jì)算，公交車每日耗電成本是130元，私家車每日耗電成本是3.4元。用純電動(dòng)車代替普通汽車，公交車和私家車每日能夠節(jié)約成本約300元和15元，每年節(jié)約成本91000元和4300元，年減排CO2 44噸和1.8噸。

　　充電站投入不大，長(zhǎng)期收益可觀。

　　單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大，如果電池續(xù)航能力能夠達(dá)到半小時(shí)70KVA以上，充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi)。單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬(wàn)元左右，第一階段建設(shè)75座充電站，總投資約3億元，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)不大。從充電站成本回收期來(lái)看，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年，隨著電池續(xù)航能力加強(qiáng)，充電站成本回收期還會(huì)縮短。

　　充電站和充電樁投資規(guī)模巨大。

　　根據(jù)國(guó)網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝?的2010年投資規(guī)模將達(dá)到1.5億元、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。到2020年，充電樁總投資125億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2016充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。


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