鋒速達通風降溫系統(tǒng)
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車間通風降溫_風機軸承的故障原因及排除方法水性聚氨酯面漆研制
風機軸承的故障原因及排除方法：
1、故障原因分析：輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動慢速回轉(zhuǎn)風機，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負荷區(qū)亦有滾動情況.如此可確定軸承運轉(zhuǎn)間隙變動偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風機采用可自動對心調(diào)整的球面滾子軸承。但當軸承內(nèi)部間隙不足時.軸承內(nèi)部滾動件因受運動空間的限制，其自動對心的機能受影響，振動值反而會升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤滑曲膜，當軸承運轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時，若軸承運行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時，軸承溫度即會快速爬升，這時，如不即時停機，軸承終將燒損，軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是本例中軸承運轉(zhuǎn)異常高溫的原因。
2、排除方法：處理時，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動風機,負壓除塵風機，軸承振動值及運轉(zhuǎn)溫度均恢復正常。
軸承內(nèi)部間隙太小或機件設計制造精度不佳，均是分機軸承運轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風機設備的安裝；拆修和維護.一般在設計上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題.尤其是適當間隙的凋整。軸承內(nèi)部間隙太小.運轉(zhuǎn)溫度急速升高：軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動而于短期內(nèi)故障燒損。
天津中遠關(guān)西涂料化工有限公司針對我國氣候環(huán)境情況，日前開發(fā)出風機葉片用水性聚氨酯面漆。
此前，國內(nèi)環(huán)保型風機葉片涂料一直完全依賴進口,車間通風。新開發(fā)的風機葉片用水性聚氨酯面漆及其配套涂膜的性能是依據(jù)日本關(guān)西水性聚氨酯面漆的相關(guān)指標，參照目前國際上主流風機葉片產(chǎn)品，按照我國所處的地理和氣候環(huán)境而設計的。
據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，該產(chǎn)品以丙烯酸分散體作為羥基組分,車間通風降溫，親水改性六甲撐二異氰酸酯(HDI三聚體)作為固化劑組分，具有高彈性、高耐磨性和高耐候性。
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