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廠房車間頂部排煙通風(fēng)設(shè)備_600MW超臨界機組B送風(fēng)機跳閘處理總結(jié)
| 600MW超臨界機組B送風(fēng)機跳閘處理總結(jié) |
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一、運行方式 2007年2月24日22時03分，#1機組'>機組單元制方式運行，CCS控制方式，有功負荷600mw。 二、故障現(xiàn)象 1、B送風(fēng)機'>風(fēng)機失速報警，120S后跳閘。 2、RB保護動作，將F、E、D磨急停，相應(yīng)給煤機跳閘，等離子自動拉弧。 3、D、E、F給煤機跳閘，A、B、C給煤機自動增加給煤量，但由于給煤機跳閘導(dǎo)致燃料主控自動解除，A、B、C給煤機不再增加給煤量，CCS方式自動轉(zhuǎn)為TF方式。 4、A、B汽泵在自動狀態(tài)。 5、爐膛負壓增大，A、B引風(fēng)機'>風(fēng)機自動減負荷，A送風(fēng)機自動加負荷，由于空預(yù)器漏風(fēng)大，送、引風(fēng)機調(diào)節(jié)不靈敏，終極爐膛壓力達 800Pa左右。 6、汽溫下降，有功負荷開始減得慢，后來急劇下降至320MW。 三、處理 1、專人監(jiān)視“除氧器給水系統(tǒng)”畫面，發(fā)現(xiàn)給水流量降幅較小，將A、 >B汽泵切至手動控制，控制過熱度和不轉(zhuǎn)進濕態(tài)運行。 2、將減溫水門全部封閉。 3、專人處理送、引風(fēng)機系統(tǒng)，由于爐膛正壓過度，引風(fēng)機自動調(diào)節(jié)反映慢，將A、B引風(fēng)機切手動控制，隨即A送風(fēng)機自行切為手動方式，調(diào)整爐膛負壓正常，啟動B送風(fēng)機。將A、B送風(fēng)機出力調(diào)平后，投進引、送風(fēng)機自動調(diào)節(jié)。 4、手動增加A、B、C給煤機煤量。 5、TF方式下，汽機減負荷緩慢，手動解除汽機主控自動，退出DEH遠控，快速設(shè)目標(biāo)負荷300MW，減負荷率50MW/M，快速減負荷后又將減負荷率設(shè)為80MW/M，快速關(guān)調(diào)門，在減負荷過程中，密切監(jiān)視機前壓力、溫度，負荷減至320MW時，機前壓力18.1MW，溫度530度，保持不再減，此時，爐側(cè)已將煤水比調(diào)平衡。 6、在減給水過程中，B汽泵流量最低至324t/h，聯(lián)動電泵啟動，檢查電泵溫度正常，加勺管至約1000rpm，旋轉(zhuǎn)備用，后汽泵運行正常，又將電泵停下備用。 7、經(jīng)調(diào)整穩(wěn)定，逐一啟動D、E、F磨，將有功負荷逐漸加至600mw，在啟動D磨正常后投進CCS方式加負荷。 8、在處理過程中，全面檢查爐側(cè)、機側(cè)各系統(tǒng)運行正常。 四、總結(jié) 1、事后分析，汽機解除TF方式，手動配合減有功負荷比較及時。 2、RB動作后，投油槍不成功，原因不明。事后分析，可以不用投油槍，應(yīng)抓緊時間處理其他題目。 3、RB動作，自動方式存在處理不及時的題目，現(xiàn)在人手多，能處理，以后人手少時，若RB自動不及時，人工手動干預(yù)的操縱多，難度很大。 4、本次處理手動減給水量過快，造成B汽泵給水流量低電泵聯(lián)起，今后手動時，不能不快速減少給水，以保持水煤比，保持過熱汽溫順過熱度，但也不能過猛。 5、RB動作后引風(fēng)機自動關(guān)小調(diào)節(jié)門，但造成過調(diào)，負壓變正，以后應(yīng)留意及時解除自動手動控制負壓。 6、從本次處理過程分析，還是存在很多不足之處，主要是試運期間,操縱不是很熟練，須加強，此外還須加強事故預(yù)想。 |
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收錄時間:2011年02月20日 02:44:01 來源:中華電力網(wǎng) 作者: |
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| 四點接觸風(fēng)機球軸承桃形溝道的加工和檢測方法 |
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著名的丹麥行業(yè)咨詢機構(gòu)BTM近日指出，2009年中國成為全球第一大風(fēng)電裝機市場，裝機容量新增13.75百萬千瓦，創(chuàng)下新紀(jì)錄。3家中國風(fēng)機供給商躋身全球風(fēng)機制造商前10名：華銳風(fēng)電居第3位，金風(fēng)科技居第5位，東方電氣居第7位。 現(xiàn)在，且將目光投向風(fēng)機設(shè)備中應(yīng)用漸廣的1.5MW風(fēng)機偏航軸承，簡述其加工和檢測方法。
加工方法 偏航軸承是一個有預(yù)應(yīng)力的四點接觸球軸承，能讓機艙始終迎風(fēng)，在軸承的內(nèi)齒環(huán)配有四臺偏航電機來驅(qū)動實現(xiàn)這一目的，因此對軸承桃形溝道的要求精度很高。國內(nèi)外對其加工手段有精車和成形磨削，如圖1。 精車對其溝道加工，國內(nèi)可以做到以車代磨，但表面質(zhì)量有所欠缺，而且精車對車床的精度要求也較高，合格率低，車削時需經(jīng)常調(diào)整。
成形磨削常用的有兩種方式：碟片成形磨削，金剛滾輪成形磨削。碟片修整需走聯(lián)動修整砂輪（圖2），對機床精度要求較高，溝道的外形對碟片的外形也有限制，碟片磨損較快，對編程需要一定的技巧，工人把握較慢。所以一般普遍采用金剛滾輪修整砂輪（圖3），對整個溝道進行成形磨削加工。但金剛滾輪相對於碟片修整接觸面加大，因此對機床的整體剛性要求比較高，對冷卻系統(tǒng)的要求也有較高的影響。 在上述三種加工方法的實際應(yīng)用中，金剛滾輪使用效果最好，碟片成形磨削次之。
檢測方法 1.間接丈量法 選一個球徑與桃形溝直徑相匹配的鋼球，將其放進桃形溝內(nèi)，用千分尺檢測鋼球最大走絲處與四點接觸球軸承內(nèi)圈齒頂圓直徑之間的壁厚。通過夾球壁厚值計算溝直徑尺寸。由於桃形溝直徑計算比較繁瑣，不適於現(xiàn)場批量加工。通常采用反推法，即根據(jù)桃形溝要求直徑，反推出所需夾球壁厚值，加工時只需控制夾球壁厚值。這種方法比較直觀、方便，可稱之為“間接丈量法”，如圖4。 間接夾球丈量法固然丈量工具簡單，但缺點也明顯：對檢測職員技術(shù)要求較高；桃形溝直徑較小時丈量較困難；內(nèi)圈齒頂圓直徑實測值的獲取較麻煩；合套費時，往往需多次合套、拆套才能配出合格游隙。
2.直接丈量法 選一個與內(nèi)外圈桃形溝相匹配的特殊輔助卡角，算好丈量范圍，直接丈量桃形溝。 丈量時，在校對零位後，將卡尺的輔助卡角放進溝道內(nèi)，左右推動卡尺尋找最大值，找到最大值後鎖緊卡尺上的鎖緊螺母（見圖5），拿出卡尺，通過相對法算出溝直徑值。丈量時一定要左右推動找出最大值。用力要合適�？ǔ哒闪繒r用力要與卡尺校正對零時用力一致，不可過大或過小，否則將影響丈量正確性。 直接丈量法丈量方法簡單，不需要特殊技巧，只需要像一般卡尺一樣使用即可；解決了桃形溝道難丈量的困難；直接丈量誤差小；成套游隙可以一次合格，省工，省時。但需根據(jù)桃形尺寸自已制造。 |
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收錄時間:2011年04月07日 15:33:25 來源:雅式工業(yè)專網(wǎng) 作者: |
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| 上海電氣自主研發(fā)成功3.6兆瓦大型海上風(fēng)機 |
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| ,車間通風(fēng); 我國國內(nèi)自主研發(fā)的技術(shù)最先進、目前容量最大的風(fēng)力發(fā)電機組――3.6兆瓦大型海上風(fēng)機，7月1日在上海電氣臨港重裝備基地成功下線。這臺由上海電氣風(fēng)電設(shè)備有限公司獨立研發(fā)、試制成功的兆瓦大型海上風(fēng)機，風(fēng)輪直徑116米，單個葉片56.4米。上海電氣擁有該風(fēng)機的全部知識產(chǎn)權(quán)和專利。 這臺海上風(fēng)電機組的研發(fā)成功，標(biāo)志著中國把握了大容量風(fēng)電機組設(shè)計核心技術(shù)，填補了國內(nèi)海上風(fēng)機獨立研制的空缺，表明上海電氣已具備國內(nèi)領(lǐng)先的整機設(shè)計能力，包括葉片、控制系統(tǒng)、塔架等關(guān)鍵部件的設(shè)計能力，可以完全獨立地研發(fā)海上風(fēng)力發(fā)電機組，更可根據(jù)特定風(fēng)力資源和天氣條件，為用戶提供個性化的優(yōu)化設(shè)計和服務(wù)。 2009年，上海電氣風(fēng)電公司一臺經(jīng)優(yōu)化設(shè)計的2兆瓦海上風(fēng)機在江蘇響水離岸3.5公里，均勻水深4.5米的近海上順利吊裝，這是江蘇海域上豎起的第一臺風(fēng)機。隨后在江蘇如東，兩臺風(fēng)電公司的2兆瓦潮間帶試驗樣機順利實現(xiàn)并網(wǎng)。這些成功的海上風(fēng)電業(yè)績，為風(fēng)電公司在海上風(fēng)電領(lǐng)域積累了豐富的第一手技術(shù)資料。3.6兆瓦大型海上風(fēng)電機組項目自2008年7月正式啟動以來，歷經(jīng)兩年的銳意創(chuàng)新和實踐探索，今年5月20日順利通過地面聯(lián)調(diào)并網(wǎng)滿負載發(fā)電試驗，將于8月實現(xiàn)并網(wǎng)運行。 海上風(fēng)電戰(zhàn)略布局基本形成 上海電氣進軍海上風(fēng)電戰(zhàn)略布局基本形成。在開發(fā)大型海上風(fēng)機的同時，已在江蘇東臺投資建立了按照大型海上風(fēng)機為標(biāo)準(zhǔn)的制造基地。 這次3.6兆瓦大型海上風(fēng)力發(fā)電機組下線，正值國家能源局推出國內(nèi)首輪海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)項目之際。目前，這臺大型海上風(fēng)機已經(jīng)完成了所有設(shè)計和制造任務(wù)，并順利通過了地面聯(lián)調(diào)并網(wǎng)滿負載發(fā)電試驗。此舉不僅標(biāo)志著上海電氣通過消化引進技術(shù)和自主開發(fā)，已經(jīng)完全具備獨立研發(fā)世界先進水平大型陸上和海上風(fēng)力發(fā)電機組的能力，而且可以為風(fēng)機產(chǎn)業(yè)升級和開拓市場發(fā)揮更大作用。 3.6兆瓦大型海上風(fēng)電機組主要性能優(yōu)于或等同于國外相同容量風(fēng)機，整體水平達到國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。單臺3.6兆瓦海上風(fēng)機，每年可以發(fā)出900萬度電，節(jié)約煤炭約3150噸標(biāo)準(zhǔn)煤，并且屬于零排放。3.6兆瓦海上風(fēng)機具備以下特點：帶齒輪箱的雙饋型式，成熟可靠；開放性控制系統(tǒng)，能根據(jù)用戶需要、不同風(fēng)場進行修改；氣動性能優(yōu)良；采用安全可靠的變槳、潤滑系統(tǒng)、防腐系統(tǒng)等。并運用了遠程監(jiān)控系統(tǒng)、自動消防系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，進一步進步了機組運行的可靠性。
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收錄時間:2011年01月10日 15:25:41 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者: |
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現(xiàn)今市場上的節(jié)能產(chǎn)品大多是針對性很強的產(chǎn)品，如路燈節(jié)電器、風(fēng)機節(jié)電器、空調(diào)節(jié)電器、電動機節(jié)電器等都是采用的使有效負荷在運行過程中按照在哪個電壓位置上功率使用最大化的原理，舉例說明，路燈節(jié)電器如果電壓為220伏時，實際上這時路燈僅需200伏的電壓就能正常工作，而多出的20伏其實就是白白浪費掉了，這時只需將電壓控制在200上就可以了。
風(fēng)能是世界新能源產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，中國２００９年新裝電機容量已躍居世界第一位，累計裝機容量世界第二，成為風(fēng)能利用大國。然而，在中國風(fēng)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，潛藏著不少隱憂。對此，專家在高交會新能源與低碳發(fā)展峰會上進行了深入探討，并提醒相關(guān)企業(yè)和科研機構(gòu)提高風(fēng)電機組的總體設(shè)計能力，建設(shè)國家級研究中心。
世界風(fēng)能協(xié)會主席阿尼爾・凱恩說，風(fēng)能產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，過去１０年的復(fù)合增長率達到７％，歷史上沒有任何一個產(chǎn)業(yè)可以按照這個速率增長。２００９年，整個產(chǎn)業(yè)大概有２０００萬人就業(yè)。從裝機容量上看，２０１０年全球預(yù)計超過２０萬兆瓦，其中美國第一，中國第二，而２００９年中國排名還是第四。
中國風(fēng)能協(xié)會理事長賀德馨表示,廠房降溫，我國風(fēng)能產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，２０１０年總裝機容量將突破４０００萬千瓦，而且全國有３個風(fēng)能企業(yè)進入世界前１０位。另外，我國風(fēng)能自主生產(chǎn)的能力也在增強，葉片、齒輪、發(fā)電機基本能滿足國內(nèi)需求，并已開始出口。
面對中國風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，仍要保持清醒頭腦。賀德馨指出，目前我國的風(fēng)電機組總體設(shè)計能力還比較薄弱，特別是依據(jù)我國風(fēng)況條件進行自主設(shè)計、研發(fā)新型風(fēng)電機組的能力嚴重不足，還沒有自主開發(fā)的風(fēng)電機組設(shè)計軟件系統(tǒng)。二是我國風(fēng)電機組主流還是１．５―２兆瓦，３兆瓦雖已投入使用，但還需要進一步發(fā)展。三是關(guān)鍵零部件欠缺，我國風(fēng)機軸承、變流器、整機控制系統(tǒng)尚主要依賴進口。第四，我國的公共技術(shù)服務(wù)平臺還落后于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，影響風(fēng)電技術(shù)的自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。另外，中國在海上的風(fēng)電建設(shè)剛開始起步，相關(guān)研究還待進行。
“我們的風(fēng)電廠建設(shè)跟歐洲不一樣，我們采取大規(guī)模、高集中、高電壓、遠距離輸送的模式，這就帶來問題――風(fēng)電與電網(wǎng)怎樣和諧發(fā)展，加上大規(guī)模的蓄能結(jié)合，能不能解決一些問題。另外，要對我們國家的風(fēng)特性進行研究，建立我國的資源庫圖譜。只有這樣，我們生產(chǎn)設(shè)計的風(fēng)機才能更好適應(yīng)國情。”賀德馨說。
為解決這些問題，賀德馨認為應(yīng)該吸納更多資金投入風(fēng)電研究和生產(chǎn)，多元化地建立民企在內(nèi)的投資渠道。同時，建設(shè)一個國家級的風(fēng)力發(fā)電研究中心，完善風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)、檢測與認證體系。這一平臺建設(shè)可依靠風(fēng)電企業(yè)、科研院所的合作，使科研成果很快轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。最后還要加強國際交流合作。
專家預(yù)計，中國風(fēng)能裝機容量明年將達到世界第一。
風(fēng)機軸承的故障原因及排除方法：
1、故障原因分析：輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負荷區(qū)亦有滾動情況.如此可確定軸承運轉(zhuǎn)間隙變動偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風(fēng)機采用可自動對心調(diào)整的球面滾子軸承。但當(dāng)軸承內(nèi)部間隙不足時.軸承內(nèi)部滾動件因受運動空間的限制，其自動對心的機能受影響，振動值反而會升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤滑曲膜，當(dāng)軸承運轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時，若軸承運行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時，軸承溫度即會快速爬升，這時，如不即時停機，軸承終將燒損，軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是本例中軸承運轉(zhuǎn)異常高溫的原因。
2、排除方法：處理時，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動風(fēng)機，軸承振動值及運轉(zhuǎn)溫度均恢復(fù)正常。
軸承內(nèi)部間隙太小或機件設(shè)計制造精度不佳，均是分機軸承運轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風(fēng)機設(shè)備的安裝；拆修和維護.一般在設(shè)計上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題.尤其是適當(dāng)間隙的凋整。軸承內(nèi)部間隙太小.運轉(zhuǎn)溫度急速升高：軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動而于短期內(nèi)故障燒損。
近日，國家發(fā)改委網(wǎng)站披露，湖南湘電風(fēng)能有限公司收購荷蘭達爾文公司項目通過國家發(fā)改委核準(zhǔn)，這意味著湘電集團投資近億元的跨國并購項目塵埃落定，其發(fā)展海上風(fēng)機的藍圖日漸清晰。
昨日，記者從湘電集團獲悉，這筆交易由集團旗下湘電風(fēng)能完成，標(biāo)的是1000萬歐元，目前該公司對達爾文公司的整合正在進行，在歐洲已有一個多達70余人的研發(fā)團隊為湘電集團工作。
交易額達1000萬歐元
“這起并購是公開競標(biāo)而來，當(dāng)時我陪湘電集團董事長周健雄一起去了歐洲實地考察。”湘潭高新區(qū)管委會副主任譚浪對本報記者說：“現(xiàn)在想起來，還有些驚險，畢竟是和多家國際巨頭在一起公開競標(biāo)。”
譚浪介紹，法國阿拉斯通集團、韓國現(xiàn)代旗下的韓泰集團、德國羅德克斯公司、湘電風(fēng)能、中國星火集團等公司參與了公開競拍。2009年7月24日托管方宣布湘電風(fēng)能中標(biāo)，湘電風(fēng)能以1000萬歐元收購原達爾文公司的資產(chǎn)。
記者從湘電風(fēng)能獲悉，收購的內(nèi)容包括：達爾文公司共有的存貨、合同、營業(yè)執(zhí)照、檔案、設(shè)備與配件、信息與通信技術(shù)、可動資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)及其他資產(chǎn)。
湘電股份披露的公開信息顯示，達爾文公司（DarwindHoldingBV）位于荷蘭烏德勒支市（Utrecht），東距荷蘭首都阿姆斯特丹中央火車站約30公里。該公司成立于2006年，其愿景是要成為國際一流的海上風(fēng)機供應(yīng)商，起步機型為DarwindDD115型5MW直驅(qū)式永磁海上風(fēng)機。
年內(nèi)海上風(fēng)機面世
“可以實現(xiàn)湘電在海上風(fēng)機領(lǐng)域的跨越式發(fā)展，預(yù)計我們的海上風(fēng)機產(chǎn)品最快將在今年11月份面世。”湘潭電機股份有限公司董事、總工程師羅百敏坦言，并購目的就是希望整合達爾文公司的研發(fā)資源，盡早實現(xiàn)湘電海上風(fēng)機上市和規(guī)�；a(chǎn)。
他說：“達爾文公司5MW海上風(fēng)機早在2007年即開始啟動設(shè)計，由于資金問題研究進行了兩年半以后暫時終止，但是設(shè)計已經(jīng)完成85%，而且部分部件已經(jīng)完成試制和試驗，我們順利接手后可以加速海上風(fēng)機研發(fā)進程。”
事實上，湘電集團的優(yōu)勢一直在陸上風(fēng)機，來自湘電股份電機事業(yè)部的最新消息是，經(jīng)過5個月攻關(guān)研制，該公司生產(chǎn)的兩臺XE93-2MW永磁風(fēng)力發(fā)電機一次性通過了技術(shù)鑒定。這種風(fēng)機葉輪直徑93米，額定風(fēng)速10.5米/秒，風(fēng)機轉(zhuǎn)速17rpm，比目前市場上流通的XE72、XE82、XE87機型性能更優(yōu)，散熱性更好。此次跨國收購，無異于將提升湘電海上風(fēng)機的研發(fā)實力。
羅百敏表示，達爾文公司吸引湘電的另外一個重要因素是其獨特的知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)羅介紹，目前達爾文公司已經(jīng)申請了13項專利。其中，7項歐洲專利，5項荷蘭專利，1項國際專利。隨著5MW研發(fā)的進展，可能的知識產(chǎn)權(quán)已列出68個意向。達爾文公司已申請了五項注冊商標(biāo)，湘電風(fēng)能在收購后的運營過程中仍然保留該商標(biāo)。
鋒速達負壓風(fēng)機-大北農(nóng)集團巨農(nóng)種豬示范基地風(fēng)機設(shè)備水簾設(shè)備供應(yīng)商！臺灣九龍灣負壓風(fēng)機配件供應(yīng)商！ 主要產(chǎn)品豬舍通風(fēng)降溫,豬棚通風(fēng)降溫,豬場通風(fēng)降溫,豬舍風(fēng)機,養(yǎng)殖地溝風(fēng)機,豬舍地溝風(fēng)機,豬舍多少臺風(fēng)機,廠房多少臺風(fēng)機,車間多少臺風(fēng)機,豬舍什么風(fēng)機好,廠房什么風(fēng)機好,車間什么風(fēng)機好,多少平方水簾,多大的風(fēng)機,哪個型號的風(fēng)機 相關(guān)的主題文章:
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