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淺析風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng) |
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隨著風(fēng)能公司不斷的向前發(fā)展，達(dá)坂城風(fēng)電場的擴(kuò)建也進(jìn)行到了第三期。其中包括BOUNS150KW、TACKE600KW、AN BONUS450KW、JACOBS500KW、國產(chǎn)化600KW等五種不同型號的風(fēng)機(jī)。各類風(fēng)機(jī)的偏航系統(tǒng)也都有一些不同地方和特點(diǎn)，現(xiàn)就對偏航系統(tǒng)作些探討。
一． 偏航的構(gòu)成及原理：
偏航系統(tǒng)主要由偏航丈量及偏航驅(qū)動部分，機(jī)械傳動部分，扭纜保護(hù)裝置三大部分組成，其各部分組成及工作原理如下：
（一）、偏航丈量及偏航驅(qū)動部分：
偏航丈量及偏航驅(qū)動主要由風(fēng)向標(biāo)、偏航識別和偏航執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
1． 丈量：
風(fēng)機(jī)對風(fēng)的丈量主要是由風(fēng)向標(biāo)來完成。隨著數(shù)字電路的發(fā)展，風(fēng)向標(biāo)的種類也有很多。風(fēng)向標(biāo)是一種光電感應(yīng)傳感器。有一種內(nèi)部帶有一個(gè)8位的格雷碼盤，當(dāng)風(fēng)向標(biāo)隨風(fēng)轉(zhuǎn)動時(shí)，同時(shí)也帶動格雷碼盤轉(zhuǎn)動，由此得到不同的格雷碼盤，通過光電感應(yīng)元件，變成一組8位數(shù)字信號傳進(jìn)單板機(jī)。格雷碼盤將360°分成256個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)為1.41°，固其丈量精度為1.41°.另一種風(fēng)向標(biāo)在轉(zhuǎn)動時(shí)，將同時(shí)帶動兩個(gè)傳感器一起轉(zhuǎn)動，風(fēng)向標(biāo)正向是一號傳感器，為0°軸，二號傳感器同一號傳感器成90°夾角，為90°軸，這樣就將形成一個(gè)虛擬的坐標(biāo)，坐標(biāo)里有4個(gè)象限，當(dāng)風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)動后，就會同風(fēng)機(jī)現(xiàn)在的方向形成夾角，而風(fēng)機(jī)現(xiàn)在的方向必定會落在風(fēng)向標(biāo)所帶的坐標(biāo)象限內(nèi)，這樣一來就會使風(fēng)機(jī)偏航，偏航動作見表
2.偏航識別和執(zhí)行機(jī)構(gòu)
當(dāng)風(fēng)向標(biāo)的信號被采集后，通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)疆a(chǎn)業(yè)單板機(jī).產(chǎn)業(yè)單板機(jī)通過程序計(jì)算后進(jìn)行判定，是否應(yīng)偏航?當(dāng)確定須偏航后，計(jì)算機(jī)發(fā)出偏航動作信號.信號經(jīng)放大后先驅(qū)動順偏或逆偏繼電器，再由繼電器驅(qū)動接觸器吸合，使偏航電機(jī)帶電運(yùn)行來完成順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動對風(fēng).偏航正、反向驅(qū)動電路是互為閉鎖回路。
（二）機(jī)械傳動部分
傳動部分主要由偏航電機(jī)、偏航減速機(jī)構(gòu)、偏航小齒輪、偏航齒圈、偏航剎車組成。
1． 偏航電機(jī)
各類風(fēng)機(jī)都采胩三相異步電動機(jī)，額定功率BONUS150KW風(fēng)機(jī)為0.55KW，TACKE 600KW風(fēng)機(jī)為2.2KW，AN BONUS450KW風(fēng)機(jī)為0.55KW(雙電機(jī))，JACOBS500KW風(fēng)機(jī)為0.55KW(雙電機(jī))，國產(chǎn)化600KW風(fēng)機(jī)為0.55KW(雙電機(jī))，都帶有電磁閘.雙電機(jī)可增加齒面的接觸面積，增大嚙合強(qiáng)度，轉(zhuǎn)動更平穩(wěn).
2.偏航減速機(jī)構(gòu)
減速器一般都由二通訊組成.第一級都是螺旋齒輪減速器，第二級為行里齒輪減速器.TACKE風(fēng)機(jī)為使偏航轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，還單獨(dú)安裝了一個(gè)減速器.
3.偏航小齒輪和偏航齒盤
小齒輪由偏航電機(jī)經(jīng)減速器減速后驅(qū)動，帶動機(jī)艙在偏航齒盤上轉(zhuǎn)動，偏航齒盤固定在塔架上是不動的，這樣就可使機(jī)艙能正確對風(fēng)葉輪能轉(zhuǎn)動對風(fēng).
4.偏航剎車及減振
除了150KW風(fēng)機(jī)只有電磁閘以外，其它的風(fēng)機(jī)還都帶有液壓剎車.在液壓剎車?yán)�，TACKE600KW、JACOBS500KW及國產(chǎn)化600KW風(fēng)機(jī)采用盤式剎車，AN BONUS450KW風(fēng)機(jī)采用撐桿式剎車。并且JACBOS500KW和國產(chǎn)化600KW風(fēng)機(jī)在偏航時(shí)，液壓剎車不帶有一定的余壓，使轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，減小葉輪因偏航引起的振動，保護(hù)偏航軸承，150KW風(fēng)機(jī)還裝有五個(gè)滑爪，滑爪由上滑靴構(gòu)成，上滑靴為一個(gè)尼龍塊，下滑靴中有一長方形的槽，槽內(nèi)有二組碟簧上放一個(gè)長方形的銅塊，偏航齒盤夾在上、下滑靴之間，通過螺栓可以調(diào)節(jié)偏航盤與滑靴之間的間隙，依靠滑塊與偏航盤之間的磨擦力減小由偏航引起的振動。
（三）扭纜保護(hù)裝置
扭纜保護(hù)一般由凸輪控制器（或偏航位置傳感器）和扭纜開關(guān)組成
凸輪控制器由小齒輪與偏航盤相嚙合，在偏航動作的同時(shí)也會帶動凸輪控制器內(nèi)部的齒輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動一定圈后會觸動機(jī)械開關(guān)動作。計(jì)算機(jī)接收到后就進(jìn)行判定，是否需要解纜。一般凸輪控制器有三個(gè)開關(guān)順偏位置開關(guān)、中間位置開關(guān)、逆偏位置開關(guān)。
TACKE600KW風(fēng)機(jī)是靠偏航位置傳感器來進(jìn)行扭纜丈量的。這個(gè)裝置由兩個(gè)距半個(gè)齒間隔的記數(shù)傳感器組成，當(dāng)偏航動作后，由這兩個(gè)記數(shù)據(jù)傳感器記錄偏航齒圈上的齒數(shù)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)運(yùn)算來識別偏航的圈數(shù)，轉(zhuǎn)過3圈后,水簾廠家，進(jìn)行無條件解纜。電纜轉(zhuǎn)動將金屬線在電纜上，當(dāng)金屬線都繞在電纜上后會拉動此開關(guān)，使風(fēng)機(jī)立即停止偏航，這是最后一道保護(hù)，只有在計(jì)算機(jī)控制失放后動作。其繞在電纜上的金屬線的長度一般設(shè)為4倍的電纜線周長。
二． 偏航系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)
1． 偏航系統(tǒng)都能對風(fēng)向變化進(jìn)行自動識別，并進(jìn)行自動對風(fēng)。
2． 偏航系統(tǒng)的電機(jī)都有采用軟起動方式，減少了起動電流對電機(jī)的沖擊，并使起動平穩(wěn)，延長電機(jī)壽命。
3． 偏航系統(tǒng)都安裝有減速器，使轉(zhuǎn)起動平穩(wěn)，減小撞擊。
4． 風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)都有扭纜保護(hù)裝置，使其自動運(yùn)行更安全可靠。
5． 偏航系統(tǒng)都有可靠的執(zhí)行電路來進(jìn)行工作。
6． 偏航系統(tǒng)都具有鎖定狀裝置，以進(jìn)步風(fēng)機(jī)的可靠性。(end)
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收錄時(shí)間:2011年01月28日 06:10:37 來源:未知 作者:
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變頻器在水泥廠立窯羅次風(fēng)機(jī)上的節(jié)能應(yīng)用 |
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【摘要】
闡述了水泥廠立窯羅次風(fēng)機(jī)采用變頻調(diào)速系統(tǒng)獲得的節(jié)能、方便技術(shù)上風(fēng)及經(jīng)濟(jì)效益，采用ABB無諧波變頻器不僅解決了節(jié)能、安全的題目，而且不存在變頻器造成的諧波題目�！ �
【關(guān)鍵詞】
羅次風(fēng)機(jī) 變頻器 節(jié)能 諧波
水泥廠立窯煅燒熟料所耗用的電能中，羅次鼓風(fēng)機(jī)的電耗一般占60%左右，隨著電價(jià)的調(diào)整，電費(fèi)在水泥生產(chǎn)本錢中所占的比例越來越高。因此降低鼓風(fēng)機(jī)的能耗成為進(jìn)步企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要一環(huán)。
一、立窯羅次風(fēng)機(jī)工作原理
在水泥立窯煅燒生產(chǎn)過程中所需要的風(fēng)量是經(jīng)常隨工藝及操縱的需要不同程度調(diào)節(jié)的，而傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)方案是通過放風(fēng)閥來調(diào)節(jié)的，用來帶動風(fēng)機(jī)的電動機(jī)本身轉(zhuǎn)速是不可調(diào)節(jié)的，因此大量的風(fēng)量通過放風(fēng)法放掉，也就是說，造成電能的大量的浪費(fèi)，根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量和轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。
Q1/Q2=N1/N2
式中：Q1、Q2為轉(zhuǎn)速快和慢的風(fēng)量 米/分
鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓和轉(zhuǎn)速的平方成正比。
H1/H2=（N1/N2）
式中：H1、H2為轉(zhuǎn)速快和慢的風(fēng)壓
鼓風(fēng)機(jī)所需的功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。
N1/N2=（N1/N2）
式中：N1、N2為轉(zhuǎn)速快和慢所需功率KW。
從上述關(guān)系可知，假如我們使用改變轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)改變風(fēng)量的方法，就不至于把大量的風(fēng)量白白放掉，從而節(jié)約了大量的電能，為此結(jié)合我國的實(shí)際情況，經(jīng)多方論證，于2001年4月份起，著重致力于變頻器調(diào)速在水泥行業(yè)的推廣應(yīng)用工作。在短短的兩年中，推廣應(yīng)用達(dá)1500KW之多。從結(jié)果上看，均取得了明顯的節(jié)電效果，不僅節(jié)電25~58%左右，同時(shí)還增加設(shè)備的使用壽命，進(jìn)步電動機(jī)功率因數(shù)，改善了工人的操縱條件，降低了環(huán)境噪音等，深得各方面的好評�！ �
二、調(diào)速方案的選擇
改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法目前使用調(diào)速型液力偶合器和電動機(jī)變頻調(diào)速器等，現(xiàn)階段在羅次鼓風(fēng)機(jī)中應(yīng)用較多的是使用調(diào)速型液力偶合器，而過往變頻調(diào)速技術(shù)的應(yīng)用，由于受技術(shù)條件的限制而極少有在這方面的報(bào)道，近年來隨著改革開放深進(jìn)發(fā)展，隨著世界科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，大功率的晶體管、電子技術(shù)的迅速的發(fā)展，大規(guī)模集成電路和微機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，變頻調(diào)速已成為現(xiàn)實(shí)。變頻調(diào)速在變頻范圍、動態(tài)響應(yīng)、工作效率、調(diào)整精度、功率因數(shù)、輸出特性保護(hù)功能及可靠性方面，都達(dá)到了較為完美的程度。因此得到了廣泛的應(yīng)用。
變頻調(diào)速的原理是根據(jù)異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速：
N=60F（1-S）/P
式中F為電源頻率，P為極對數(shù)，S為電機(jī)的轉(zhuǎn)差率。
從上式可知改變供電頻率，即可改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
無論是在電機(jī)與羅次鼓風(fēng)機(jī)之間裝設(shè)調(diào)速型液力偶合器或直接對電動機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速控制，都滿足控制進(jìn)窯風(fēng)量的要求。根據(jù)每個(gè)廠的具體情況，應(yīng)選用何設(shè)備，對此，我們根據(jù)大量的實(shí)際調(diào)查，作出如下分析：
1、 一般立窯鼓風(fēng)機(jī)選型余量比較大，電機(jī)約有10~30KW左右的余量。這就是說，一般用風(fēng)量只有銘牌風(fēng)量的70~90%，放風(fēng)率高達(dá)10~30%，若對風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速控制，則風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速需調(diào)至額定轉(zhuǎn)速的70~90%，即可滿足立窯最大用風(fēng)量的要求。假如選用與風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速相一致的調(diào)速型液力偶合器，因其傳動效率與轉(zhuǎn)速成正比，將使偶合器在額定轉(zhuǎn)速的70~90%以下運(yùn)行，系統(tǒng)的傳動效率較低，意味著電能的浪費(fèi)；若改變電機(jī)的極對數(shù)，其系統(tǒng)的效率固然進(jìn)步，但更換電機(jī)的設(shè)備投資則需增加更多，固然這兩個(gè)方案都與目標(biāo)存在一定的差距，但若使用變頻調(diào)速器，因其直接改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速不存在滑差損失，效率高，在高、低轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)的效率不變，這就較為適合工廠的具體情況。
2、 一般工廠電機(jī)的輸出功率占電機(jī)額定功率的50%左右，故假如使用調(diào)速型液力偶合器，若不便換電機(jī)，則存在電機(jī)功率因數(shù)過低的缺陷，增加功率因數(shù)補(bǔ)償設(shè)施也需另外投資，若選用變頻調(diào)速器，因其能進(jìn)步電機(jī)的功率因數(shù)接近于1，這就能較好地解決這個(gè)題目。
3、 調(diào)速型液力偶合器是安裝在風(fēng)機(jī)與電機(jī)之間的，選用調(diào)速型液力偶合器必須重新出力原來的基礎(chǔ)，其說需的施工工期較長，一般都要一個(gè)月左右，這對于不具有備用機(jī)組的立窯來說是較難安排這么長的停機(jī)時(shí)間的，而安裝變頻調(diào)速，則主要是線路的轉(zhuǎn)換，可以不停機(jī)先做好預(yù)備工作，轉(zhuǎn)接時(shí)只需一個(gè)班次即可，這樣可基本不影響生產(chǎn)，較為有利。
4、 在設(shè)備投資方面，液力偶合器固然比變頻器價(jià)格低，但若更換電機(jī)，則不相上下，假如變頻器不用供水供油，系統(tǒng)簡單，運(yùn)行用度低，則其投資用度較高的部分也可以得到補(bǔ)償。
從上述的比較可知，結(jié)合工廠的實(shí)際情況，最理想的還是選用的變頻調(diào)速器。
三、應(yīng)用情況
變頻器自2001年4月份起我公司在國內(nèi)一些地區(qū)推廣應(yīng)用，并在立窯羅茨風(fēng)機(jī)的電機(jī)上正式投進(jìn)運(yùn)行后，已有近兩年時(shí)間，設(shè)備使用正常，取得了令人滿足的效果。我公司在其中兩個(gè)廠安裝的3臺變頻器與變頻器安裝前的同期的運(yùn)行數(shù)據(jù)作一比較,廠房降溫。
注：電度數(shù)據(jù)為該風(fēng)機(jī)單獨(dú)安裝電度表計(jì)量所得。
從以上兩表實(shí)測數(shù)據(jù)可知，節(jié)電效果時(shí)十分明顯，每噸熟料均勻節(jié)電25~60%，假如以綜合電價(jià)0.5元計(jì)算，每臺變頻器價(jià)格均勻以20萬計(jì)，大概一年半即可收回投資。
用變頻調(diào)速器調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，在使用上也達(dá)到了十分理想的效果。
1、 由于省往了放風(fēng)閥，進(jìn)窯風(fēng)量的變化由變頻調(diào)速來實(shí)現(xiàn)，使進(jìn)窯空氣進(jìn)壓及氣流速度穩(wěn)定。操縱更加簡單，只要轉(zhuǎn)動旋鈕就可調(diào)節(jié)頻率變速，頻率用數(shù)字顯示，由于頻率與轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，所以能精確地定量用風(fēng)，避免了使用放風(fēng)閥時(shí)引起風(fēng)壓及風(fēng)量巨變的弊端，從而穩(wěn)定了立窯煅燒的熱工制度，為進(jìn)步熟料產(chǎn)量質(zhì)量打下基礎(chǔ)，也減輕了工人的勞動強(qiáng)度。
2、 有的工廠原來放風(fēng)是使用循環(huán)放風(fēng)的形式，這樣雖能降低風(fēng)機(jī)的噪聲，但同時(shí)由于大量的過剩風(fēng)量在風(fēng)機(jī)的管道內(nèi)循環(huán)，因而在放風(fēng)量達(dá)時(shí)經(jīng)常引起風(fēng)機(jī)發(fā)熱，這就極大地影響了風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，用變頻調(diào)速器控制風(fēng)量，沒有過剩風(fēng)量循環(huán)，為風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有利的條件，由于風(fēng)機(jī)經(jīng)常處于減速運(yùn)行，因而風(fēng)機(jī)運(yùn)行噪聲也得到了大幅度的降低，并進(jìn)步了風(fēng)機(jī)的使用壽命，得到了工人的歡迎和贊賞。
3、 風(fēng)機(jī)采用變頻調(diào)速可方便地從低速啟動，啟動平穩(wěn)，啟動電流小，對進(jìn)步質(zhì)量起到良好的作用。
可見變頻調(diào)速在水泥廠的立窯風(fēng)機(jī)上的運(yùn)用是成功的，達(dá)到了預(yù)期的效果，其經(jīng)濟(jì)效益是明顯的，再加上良好的控制性能和改善工況后的效益，確實(shí)是企業(yè)技術(shù)改造的理想設(shè)備，得到領(lǐng)導(dǎo)及工人師傅的充分肯定，具有很高的推廣應(yīng)用價(jià)值�！�
四、幾點(diǎn)總結(jié)
1、 工廠選型時(shí)除必須作好充分的實(shí)際調(diào)查之外，必須認(rèn)真做好細(xì)致的可行性認(rèn)證，節(jié)能效果的大小，除了設(shè)備本身的節(jié)電潛力外，更主要的是與實(shí)際工況有直接的關(guān)系，如風(fēng)機(jī)選型余度過大，放風(fēng)量大，時(shí)間長，則節(jié)電效果明顯，反之節(jié)電效果就相對較低。
2、 由于變頻器一次性投資較高，考 到設(shè)備配套本身已有一定的安全系數(shù)，所以選用變頻器容量也可按實(shí)際的運(yùn)行工況出發(fā)，運(yùn)行電流不超過變頻器的額定電流，只要能滿足啟動要求就可以了。這樣可以選用容量較小的變頻器，以減少一次性投資。
3、 變頻器的使用要盡量保證其使用環(huán)境的要求，一般水泥廠環(huán)境比較惡劣，所以在使用過程中要密切留意變頻器的冷卻系統(tǒng)是否正常，否則要及時(shí)處理；同時(shí)，定期進(jìn)行吹塵保養(yǎng)，萬一出了故障，要弄清故障顯示的內(nèi)容，有時(shí)可能是某種保護(hù)功能動作，不一定是變頻器的題目，要有的方失往排除切不可隨意亂動必要時(shí)可與銷售商取得聯(lián)系確保變頻器更好的為人們服務(wù)。
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一次風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速時(shí)實(shí)現(xiàn)RB功能的方案 |
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| 上應(yīng)用變頻調(diào)速器。風(fēng)機(jī)變速調(diào)節(jié)后，風(fēng)機(jī)耗功降低、運(yùn)行效率提高、廠用電率降低，節(jié)能效果顯著，但有些改造項(xiàng)目出現(xiàn)新的問題：如在機(jī)組大負(fù)荷時(shí)發(fā)生“搶風(fēng)”現(xiàn)象；一次風(fēng)機(jī)電機(jī)前側(cè)軸承過熱、損壞；一次風(fēng)機(jī)RB時(shí)造成變頻器過負(fù)荷保護(hù)動作繼而導(dǎo)致機(jī)組MFT 動作，嚴(yán)重影響了風(fēng)機(jī)及鍋爐的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 針對一次風(fēng)機(jī)RB的思考：相同的一次風(fēng)機(jī)，為什么采用入口擋板調(diào)節(jié)時(shí)一次風(fēng)機(jī)RB成功實(shí)現(xiàn)了，而變頻調(diào)速改造后一次風(fēng)機(jī)RB卻失敗了？如何抑制RB后一次風(fēng)壓大幅下跌？如何控制RB后汽溫急劇下降？機(jī)組RB時(shí)采用定壓方式好還是滑壓方式好？一、機(jī)組快速甩負(fù)荷的含義機(jī)組快速甩負(fù)荷（RB或RunBack）的含義：機(jī)組的主要輔機(jī)，如一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、空氣預(yù)熱器及鍋爐汽動給水泵、爐水循環(huán)泵等，有一臺發(fā)生故障時(shí)，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）快速發(fā)出，按一定幅度減少機(jī)組實(shí)際負(fù)荷的指令。通過鍋爐、汽機(jī)主控制器分別對燃燒、給水、汽溫以及汽機(jī)DEH等控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，使機(jī)組的負(fù)荷及相關(guān)參數(shù)最終達(dá)到單臺輔機(jī)的能力工況，以保證安全運(yùn)行,浙江車間通風(fēng)。RB屬機(jī)組的安全功能之一，為實(shí)現(xiàn)RB功能，要求CCS和BMS 兩大控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作。除一次風(fēng)機(jī)的RB指令由BMS本身發(fā)出之外，其余的RB指令均由CCS發(fā)出，RB的邏輯示意圖見圖1。RB模塊根據(jù)其內(nèi)部設(shè)定的降負(fù)荷速率及目標(biāo)負(fù)荷指令動作，鍋爐負(fù)荷按預(yù)定的速率降低，燃料量的減少除由燃料調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)外，還由BMS系統(tǒng)按一定邏輯停相應(yīng)的給煤（粉）機(jī)，或投相應(yīng)的油槍共同配合完成。RB過程中，機(jī)前壓力由汽機(jī)自動控制。當(dāng)BM S 接受RB指令后，首先發(fā)出報(bào)警信號并送出數(shù)據(jù)記錄（DL）信號到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）。與此同時(shí)，停掉最上面一層運(yùn)行的磨煤機(jī)。接著，由CCS降低各運(yùn)行層給煤機(jī)轉(zhuǎn)速，在F層煤粉停掉10s后，如RB命令繼續(xù)存在，則BMS停止E層磨煤機(jī)，而CCS繼續(xù)降低給煤機(jī)轉(zhuǎn)速。10s過后，如RB指令仍然存在，則BMS將D層磨煤機(jī)停掉，最后保留A、B、C三層磨煤機(jī)運(yùn)行。單臺送、引風(fēng)機(jī)事故跳閘后，同側(cè)的引、送風(fēng)機(jī)通過聯(lián)鎖而自動跳閘停運(yùn)。若D、E、F三層磨煤機(jī)停掉后RB指令依然存在，則表明另一臺功能相同的輔機(jī)亦出故障，其結(jié)果導(dǎo)至MFT動作。二、一次風(fēng)機(jī)變速調(diào)速時(shí)實(shí)現(xiàn)RB功能能否實(shí)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)RB功能，需考慮以下兩點(diǎn)因素。1．一次風(fēng)機(jī)及其系統(tǒng)設(shè)備特性（1）單臺一次風(fēng)機(jī)的參數(shù)和裕度大型機(jī)組，單臺一次風(fēng)機(jī)一般按50機(jī)組負(fù)荷設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)容量越大，對實(shí)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)RB功能越有利，但對節(jié)能不利。風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)裕度過大，會造成一次風(fēng)機(jī)單耗過大，特別是采取擋板調(diào)節(jié)時(shí)，大量能量白白浪費(fèi)在風(fēng)機(jī)節(jié)流損失上；即使采取變頻調(diào)速，選用過大的壓頭和流量裕度，也會造成低負(fù)荷時(shí)，風(fēng)機(jī)運(yùn)行在風(fēng)機(jī)性能曲線最高點(diǎn)的左側(cè)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)并聯(lián)困難，兩臺風(fēng)機(jī)發(fā)生“搶風(fēng)”現(xiàn)象。單臺一次風(fēng)機(jī)帶負(fù)荷能力還應(yīng)從減少空氣預(yù)熱器漏風(fēng)；改進(jìn)一次風(fēng)系統(tǒng)管道和風(fēng)門；完善熱控聯(lián)鎖保護(hù)邏輯幾方面入手，采取對策。（2）系統(tǒng)漏風(fēng)采用正壓直吹式制粉系統(tǒng)的電廠，普遍反映一次風(fēng)機(jī)RB成功得不多，單臺一次風(fēng)機(jī)帶負(fù)荷能力不足，常導(dǎo)致全部磨煤機(jī)跳閘或MFT動作。究其原因，往往不是選型小，而是系統(tǒng)漏風(fēng)嚴(yán)重，這是問題的根本原因所在。一次風(fēng)機(jī)RB過程中，單臺一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，負(fù)荷逐漸降低，空氣預(yù)熱器（下稱空預(yù)器）漏風(fēng)會不斷增大；運(yùn)行磨煤機(jī)臺數(shù)系統(tǒng)切換過程中，一次風(fēng)系統(tǒng)管網(wǎng)阻力發(fā)生變化，一次風(fēng)走捷徑，通過兩臺空預(yù)器及一次風(fēng)聯(lián)絡(luò)門旁路大量的風(fēng)量，跳閘風(fēng)機(jī)入口反竄出大量漏風(fēng)。①一次風(fēng)管道漏風(fēng)對一次風(fēng)管道中的人孔、法蘭等處進(jìn)行查漏，消除漏點(diǎn)，減少漏風(fēng)量。必要時(shí)對制粉系統(tǒng)進(jìn)行打壓、煙霧彈查漏。②空預(yù)器漏風(fēng)影響空預(yù)器漏風(fēng)的因素有一次風(fēng)壓、煙氣溫度、制造工藝等�？疹A(yù)器漏風(fēng)率與一次風(fēng)漏風(fēng)率屬不同概念，前者是指一、二次風(fēng)總的漏風(fēng)情況，三分倉回轉(zhuǎn)式空預(yù)器，其設(shè)計(jì)漏風(fēng)率一般為6～10。其中一次風(fēng)漏風(fēng)量占總漏風(fēng)量的絕大部分，高達(dá)80 以上。低負(fù)荷時(shí)一次風(fēng)漏風(fēng)率占總一次風(fēng)量的30～40 ，或更高�？疹A(yù)器的漏風(fēng)率作為機(jī)組達(dá)標(biāo)投產(chǎn)的一項(xiàng)主要考核指標(biāo)，在投產(chǎn)初期，一般都能達(dá)到。而在機(jī)組長周期運(yùn)行中，則普遍存在漏風(fēng)率超標(biāo)現(xiàn)象。空預(yù)器密封間隙增大與空預(yù)器低溫腐蝕以及轉(zhuǎn)子變形、密封片磨損等因素密切相關(guān)。隨著機(jī)組負(fù)荷的不斷降低，一次風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)率呈增加趨勢；相同負(fù)荷下一次風(fēng)漏風(fēng)率與運(yùn)行方式有關(guān)，如運(yùn)行一次風(fēng)風(fēng)壓、磨煤機(jī)運(yùn)行臺數(shù)等因素。空預(yù)器堵灰會增加一次風(fēng)系統(tǒng)管網(wǎng)阻力，限制風(fēng)機(jī)的出力。（3）未投運(yùn)磨煤機(jī)RB邏輯中沒有考慮未投運(yùn)磨煤機(jī)的通風(fēng)情況，僅跳閘上層運(yùn)行磨煤機(jī)，只保留運(yùn)行磨煤機(jī)中下層2～3臺磨煤1）一次風(fēng)機(jī)出、入口門風(fēng)機(jī)出、入口門嚴(yán)密性差；一臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行，另一臺停運(yùn)搶修或啟動時(shí)風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，造成風(fēng)機(jī)啟動困難。在一次風(fēng)機(jī)采用變頻調(diào)速時(shí)，此現(xiàn)象更突出。為消除此不利因素，建議一次風(fēng)機(jī)出口加裝氣動嚴(yán)密速斷門或止回門。風(fēng)機(jī)出、入口門關(guān)閉時(shí)間長：如某600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)出口、入口擋板關(guān)閉時(shí)間長，分別為65s、95s，事故跳閘的一次風(fēng)機(jī)停運(yùn)中，從風(fēng)機(jī)入口反竄大量漏風(fēng)。將一次風(fēng)機(jī)出口擋板改為氣動速關(guān)門，而且必須關(guān)閉嚴(yán)密。這是保證一次風(fēng)壓迅速恢復(fù)正常，一次風(fēng)機(jī)變頻器不跳閘的最有效手段。風(fēng)機(jī)出口截止門邏輯中，應(yīng)設(shè)計(jì)為“風(fēng)機(jī)跳閘應(yīng)無延時(shí)聯(lián)鎖關(guān)，風(fēng)機(jī)啟動時(shí)不聯(lián)鎖開”。有利于風(fēng)機(jī)跳閘和并列時(shí)防止反竄漏風(fēng)現(xiàn)象發(fā)生。防止反竄漏風(fēng)的另一項(xiàng)措施是跳閘風(fēng)機(jī)出口的調(diào)溫風(fēng)門在RB觸發(fā)后聯(lián)鎖關(guān)閉，減少一次風(fēng)回流。2）空預(yù)器的一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)、出口擋板有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員，在發(fā)生一次風(fēng)機(jī)RB情況下，如若一次風(fēng)壓降得太低，適時(shí)將跳閘側(cè)的煙道上空預(yù)器的一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)、出口擋板關(guān)閉，盡快地建立一次風(fēng)壓，維持爐內(nèi)正常燃燒，可以有效地防止鍋爐滅火。因此“空預(yù)器運(yùn)行時(shí)一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)出口擋板禁關(guān)”這一條是不可取的，應(yīng)設(shè)計(jì)為“關(guān)允許可操作”，以為運(yùn)行調(diào)節(jié)提供方便和手段。3）冷一次風(fēng)管道及其聯(lián)絡(luò)門此聯(lián)絡(luò)風(fēng)門建議在兩臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，處于嚴(yán)密全關(guān)位；RB邏輯中，應(yīng)設(shè)計(jì)有聯(lián)鎖關(guān)風(fēng)門的邏輯。一次風(fēng)機(jī)RB成功后，再根據(jù)需要考慮是否打開�，F(xiàn)在已有許多新建機(jī)組業(yè)已取消一次風(fēng)機(jī)出口聯(lián)絡(luò)風(fēng)道及聯(lián)絡(luò)風(fēng)門。對于托可托電廠一期600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)出口設(shè)計(jì)有聯(lián)絡(luò)風(fēng)道但沒有設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)風(fēng)門，在其對一次風(fēng)機(jī)變頻改造后存在隱患，建議增加一次風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)門，機(jī)組啟動時(shí)在全關(guān)位，機(jī)組一次風(fēng)機(jī)RB后待一次風(fēng)壓穩(wěn)定后，根據(jù)停運(yùn)一次風(fēng)機(jī)側(cè)空預(yù)器排煙溫度情況打開此門對空預(yù)器進(jìn)行冷卻。1）一次風(fēng)機(jī)出、入口門風(fēng)機(jī)出、入口門嚴(yán)密性差；一臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行，另一臺停運(yùn)搶修或啟動時(shí)風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，造成風(fēng)機(jī)啟動困難。在一次風(fēng)機(jī)采用變頻調(diào)速時(shí)，此現(xiàn)象更突出。為消除此不利因素，建議一次風(fēng)機(jī)出口加裝氣動嚴(yán)密速斷門或止回門。風(fēng)機(jī)出、入口門關(guān)閉時(shí)間長：如某600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)出口、入口擋板關(guān)閉時(shí)間長，分別為65s、95s，事故跳閘的一次風(fēng)機(jī)停運(yùn)中，從風(fēng)機(jī)入口反竄大量漏風(fēng)。將一次風(fēng)機(jī)出口擋板改為氣動速關(guān)門，而且必須關(guān)閉嚴(yán)密。這是保證一次風(fēng)壓迅速恢復(fù)正常，一次風(fēng)機(jī)變頻器不跳閘的最有效手段。風(fēng)機(jī)出口截止門邏輯中，應(yīng)設(shè)計(jì)為“風(fēng)機(jī)跳閘應(yīng)無延時(shí)聯(lián)鎖關(guān)，風(fēng)機(jī)啟動時(shí)不聯(lián)鎖開”。有利于風(fēng)機(jī)跳閘和并列時(shí)防止反竄漏風(fēng)現(xiàn)象發(fā)生。防止反竄漏風(fēng)的另一項(xiàng)措施是跳閘風(fēng)機(jī)出口的調(diào)溫風(fēng)門在RB觸發(fā)后聯(lián)鎖關(guān)閉，減少一次風(fēng)回流。2）空預(yù)器的一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)、出口擋板有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員，在發(fā)生一次風(fēng)機(jī)RB情況下，如若一次風(fēng)壓降得太低，適時(shí)將跳閘側(cè)的煙道上空預(yù)器的一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)、出口擋板關(guān)閉，盡快地建立一次風(fēng)壓，維持爐內(nèi)正常燃燒，可以有效地防止鍋爐滅火。因此“空預(yù)器運(yùn)行時(shí)一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)出口擋板禁關(guān)”這一條是不可取的，應(yīng)設(shè)計(jì)為“關(guān)允許可操作”，以為運(yùn)行調(diào)節(jié)提供方便和手段。3）冷一次風(fēng)管道及其聯(lián)絡(luò)門此聯(lián)絡(luò)風(fēng)門建議在兩臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，處于嚴(yán)密全關(guān)位；RB邏輯中，應(yīng)設(shè)計(jì)有聯(lián)鎖關(guān)風(fēng)門的邏輯。一次風(fēng)機(jī)RB成功后，再根據(jù)需要考慮是否打開�，F(xiàn)在已有許多新建機(jī)組業(yè)已取消一次風(fēng)機(jī)出口聯(lián)絡(luò)風(fēng)道及聯(lián)絡(luò)風(fēng)門。對于托可托電廠一期600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)出口設(shè)計(jì)有聯(lián)絡(luò)風(fēng)道但沒有設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)風(fēng)門，在其對一次風(fēng)機(jī)變頻改造后存在隱患，建議增加一次風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)門，機(jī)組啟動時(shí)在全關(guān)位，機(jī)組一次風(fēng)機(jī)RB后待一次風(fēng)壓穩(wěn)定后，根據(jù)停運(yùn)一次風(fēng)機(jī)側(cè)空預(yù)器排煙溫度情況打開此門對空預(yù)器進(jìn)行冷卻。目前設(shè)計(jì)RB邏輯中保留的運(yùn)行磨煤機(jī)，沒有考慮隔層燃燒情況，修改為“保留運(yùn)行磨煤機(jī)中下層相鄰煤層”對燃燒穩(wěn)定更為有利，某些煤層組合隔層燃燒時(shí)（如A、C、D、E、F煤層滿負(fù)荷運(yùn)行，RB時(shí)，相繼F、E、A煤層跳閘，只保留C、D煤層），也有抑制汽溫急劇下降的作用。所以RB邏輯中若設(shè)計(jì)有自動投油助燃邏輯（其原因在于單臺一次風(fēng)機(jī)不能帶兩臺磨運(yùn)行），則既保證一層磨煤機(jī)的燃燒穩(wěn)定，同時(shí)又可以防止全爐膛MFT動作，即在任一臺一次風(fēng)機(jī)跳閘后，可立即自動投入油槍助燃。1）一次風(fēng)壓控制一次風(fēng)機(jī)自動調(diào)節(jié)的一次風(fēng)壓指空預(yù)器后熱一次風(fēng)母管壓力�？刂埔淮物L(fēng)壓定值是，鍋爐負(fù)荷或運(yùn)行中單臺磨煤機(jī)最大煤量的函數(shù)關(guān)系，隨著鍋爐負(fù)荷或煤量增大而增大。壓力定值由于制粉系統(tǒng)阻力不同而變化，最小定值一般比制粉系統(tǒng)設(shè)計(jì)阻力大1 kPa，減少了一次風(fēng)機(jī)的電耗及空預(yù)器的一次風(fēng)漏風(fēng)；通過運(yùn)行優(yōu)化，降低一次風(fēng)壓，一次風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)率有所降低，空預(yù)器漏風(fēng)率呈下降趨勢。高值則是以磨煤機(jī)風(fēng)量和風(fēng)溫調(diào)節(jié)門有調(diào)節(jié)裕度，磨煤機(jī)及其管道不堵煤不積粉為原則所對應(yīng)的風(fēng)壓。FSSS系統(tǒng)的邏輯修改：在RB發(fā)生的情況下，延時(shí)聯(lián)鎖跳所有的未啟動的磨煤機(jī)并且聯(lián)鎖關(guān)所有未啟動磨煤機(jī)的進(jìn)出口風(fēng)門，這樣可以防止風(fēng)量從停運(yùn)的磨煤機(jī)中流失、一次風(fēng)壓降低。或者當(dāng)任一臺一次風(fēng)機(jī)跳閘及對應(yīng)磨煤機(jī)O FF 信號均存在時(shí)，關(guān)閉對應(yīng)磨煤機(jī)冷、熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板，這樣可以防止風(fēng)量從停運(yùn)的磨煤機(jī)中流失。2）提高一次風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定性磨煤機(jī)一次風(fēng)量低時(shí)，原跳磨煤機(jī)的邏輯改為跳給煤機(jī)，或者取消風(fēng)量低保護(hù)，防止因風(fēng)量測量管堵粉保護(hù)誤動，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。一次風(fēng)與爐膛差壓低低時(shí)，原一個(gè)邏輯開關(guān)動作跳所有磨煤機(jī)，宜改為一次風(fēng)與爐膛差壓低三取二信號與該磨煤機(jī)風(fēng)量低相“與”后跳磨煤機(jī)，提高了可靠性。（2）汽溫控制回路RB邏輯設(shè)計(jì)為在很短時(shí)間內(nèi)，切除上層磨煤機(jī)，燃料量驟降，導(dǎo)致燃燒強(qiáng)度降低和燃燒中心下移，引起汽溫、汽壓的急劇下跌。大多數(shù)電廠RB時(shí)，主汽溫度急劇下降20～30℃，若減溫水未及時(shí)切掉，主汽溫度甚至跌到480℃，嚴(yán)重威脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。因此這種情況下可以在主、再汽溫的控制邏輯中加入RB觸發(fā)信號的脈沖信號，直接強(qiáng)關(guān)（適當(dāng)延時(shí)）汽溫調(diào)節(jié)門。是否聯(lián)鎖關(guān)閉減溫水電動門則根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況而定�？刂频卯�(dāng)RB時(shí)過熱汽溫控制在520℃左右。RB邏輯設(shè)計(jì)有，當(dāng)RB觸發(fā)時(shí)聯(lián)鎖停止鍋爐本體吹灰器（特別是爐膛吹灰器）；聯(lián)鎖關(guān)調(diào)門前后隔離閥，減少漏流等措施對汽溫控制也是有利的。（3）壓力控制回路RB觸發(fā)后，機(jī)組從協(xié)調(diào)控制方式自動切換至機(jī)跟爐協(xié)調(diào)方式或機(jī)跟隨方式，汽機(jī)調(diào)節(jié)主汽壓力。壓力控制方式有定壓、滑壓兩種。RB工況時(shí)，若采取定壓方式則存在鍋爐熱容量驟減、定值較高的情況。此時(shí)汽機(jī)調(diào)門勢必關(guān)得過小，同時(shí)可能造成汽壓過高，鍋爐上水困難，機(jī)組有可能因汽包水位低而M FT 動作，影響機(jī)組安全和經(jīng)濟(jì)性�；瑝哼\(yùn)行相對于定壓方式而言，相同目標(biāo)負(fù)荷下可以使主汽溫不至于下降太多。所以大多數(shù)電廠，RB工況采用滑壓方式。但RB時(shí)滑壓曲線壓力不可降得太低，否則會造成汽機(jī)主調(diào)門關(guān)得緩慢，RB過程延長；同時(shí)壓力變化過大，會造成由于汽包壓力波動而引起的水位波動及虛假水位現(xiàn)象，不利于機(jī)組的安全運(yùn)行。RB發(fā)生后，CCS若切至汽機(jī)跟隨方式運(yùn)行，主汽壓由調(diào)門控制，同時(shí)負(fù)荷的下降速度受調(diào)門動作的影響很大，這就要求在RB過程中主汽壓設(shè)定值的降壓速率要與爐側(cè)燃燒特性一致。由于鍋爐蓄熱量大，RB剛開始一段時(shí)間內(nèi)，負(fù)荷下降緩慢，主汽壓下降較少，隨后，由于燃料大幅度減少的作用，主汽壓大幅度下降，調(diào)門快速關(guān)閉以維持汽壓，這樣容易造成負(fù)荷的過調(diào)。建議RB后聯(lián)鎖將運(yùn)行方式切至機(jī)跟爐協(xié)調(diào)方式，這樣對穩(wěn)定負(fù)荷有利。但對于熱電廠建議采用機(jī)跟隨方式，RB過程是否結(jié)束應(yīng)以鍋爐指令下降到目標(biāo)值為準(zhǔn)，而不能以機(jī)組有功功率降至目標(biāo)值為標(biāo)志。分析一次風(fēng)機(jī)RB失敗原因得出，當(dāng)從ECR工況被迫迅速調(diào)整為50 能量工況時(shí)，鍋爐蒸發(fā)量大大減少，汽包壓力渡過其慣性時(shí)間（約10s）后迅速下降，由于下降速率過大，使水位產(chǎn)生動態(tài)擴(kuò)容現(xiàn)象，從而造成水位高保護(hù)動作。因此，實(shí)現(xiàn)該RB工況的關(guān)鍵點(diǎn)就是必須限制汽包壓力降速率在一個(gè)合理安全的范圍內(nèi)。由于汽包壓力與主汽壓力存在單值對應(yīng)關(guān)系，限制了主汽壓降的速率。經(jīng)過對ECR 工況附近水位動態(tài)擴(kuò)容分析計(jì)算，以及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)主汽壓降速率不大于1MPa/min 時(shí)，水位動態(tài)擴(kuò)容較弱，其虛假水位幅量較小�；瑝核俾什淮笥�0.5MPa/min 時(shí)，對于300MV和600MV機(jī)組RB滑壓曲線降壓幅度一般設(shè)為16.5～14.5M Pa。（4）輔機(jī)控制回路當(dāng)單側(cè)輔機(jī)故障跳閘后，聯(lián)鎖跳掉同側(cè)某些輔機(jī)，以保證機(jī)組參數(shù)的相對穩(wěn)定。增加必要的超馳控制和前饋控制。RB觸發(fā)初期，控制量偏差大，導(dǎo)致調(diào)節(jié)品質(zhì)惡化，也會引發(fā)運(yùn)行工況的惡化，甚至跳機(jī)。增加必要的超馳控制和前饋控制，抑制調(diào)節(jié)量和設(shè)定值的偏差增大趨勢，有助于閉環(huán)調(diào)節(jié)品質(zhì)。如果僅依靠偏差進(jìn)行調(diào)節(jié)，勢必由于受調(diào)節(jié)器速度的限制，執(zhí)行機(jī)構(gòu)來不及動作，引起RB初期運(yùn)行工況的不穩(wěn)定；在快速減燃料的同時(shí)，采取適當(dāng)?shù)那梆伭�，確保負(fù)荷、煤量、水量、風(fēng)量等的迅速平衡。根據(jù)調(diào)節(jié)對象執(zhí)行機(jī)構(gòu)的響應(yīng)時(shí)間來確定選用PID調(diào)節(jié)還是超馳（或OVATION平衡塊的指令疊加）調(diào)節(jié)等手段。對于一次風(fēng)機(jī)如果采用入口調(diào)節(jié)擋板調(diào)節(jié)，其全行程時(shí)間長，一般在60～90s，響應(yīng)時(shí)間較長，采用跳閘風(fēng)機(jī)指令疊加在運(yùn)行風(fēng)機(jī)上，并按一定速率釋放至執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)踐證明此法行之有效、可靠；而對于采用雙級動葉調(diào)節(jié)或變頻調(diào)節(jié)的一次風(fēng)機(jī)，其全行程時(shí)間長，一般在10～15 s，響應(yīng)時(shí)間較快，若采用指令疊加的平衡塊調(diào)節(jié)，可能導(dǎo)致一次風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動作過快而導(dǎo)致電機(jī)過流保護(hù)動作。因此一次風(fēng)機(jī)雙級動葉調(diào)節(jié)或變頻調(diào)節(jié)時(shí)，一次風(fēng)壓偏差宜采用PID調(diào)節(jié)器控制。為有效防止一次風(fēng)機(jī)RB電機(jī)和變頻器過流或過載保護(hù)動作，設(shè)計(jì)電機(jī)或變頻器超電流閉鎖增輸出指令邏輯也切實(shí)可行。由于一次風(fēng)系統(tǒng)阻力不同，其出力也不盡相同，因此根椐單臺風(fēng)機(jī)帶50 負(fù)荷出力試驗(yàn)來確定擋板或動葉開度和轉(zhuǎn)速來限制一次風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)指令上限的方法不夠科學(xué)。（5）其他RB速率的確定：RB速率確定了鍋爐減燃料的速度，過快或過慢都會造成機(jī)組參數(shù)的不穩(wěn)定。應(yīng)根據(jù)不同輔機(jī)情況采取相應(yīng)的速率。對于一次風(fēng)機(jī)RB速率比其他輔機(jī)要大些。RB實(shí)際過程時(shí)間，一般300MV機(jī)組在3～4min，600MV機(jī)組在5～6min后趨于穩(wěn)定。RB發(fā)生過程中，由于大部分過程參數(shù)波動較大，控制系統(tǒng)應(yīng)屏蔽迫升、迫降功能，解除氧量自動，短時(shí)保持屏蔽壓力、送風(fēng)量、爐膛壓力、汽包水位、氧量等偏差大強(qiáng)切手動MRE 邏輯，以免增加系統(tǒng)的不穩(wěn)定性。減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)的死區(qū)：輔機(jī)調(diào)節(jié)動葉或?qū)~開度和負(fù)荷的變化率，如某300MV電廠一次風(fēng)機(jī)額定負(fù)荷時(shí)，入口導(dǎo)葉開度僅為30 ，則每10MV負(fù)荷變化，導(dǎo)葉變化為1 ，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)的死區(qū)為2 ，導(dǎo)致一次風(fēng)壓反應(yīng)慢，波動大。可以通過調(diào)整侍服機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍（重新確定全開位），提高反應(yīng)靈敏度，從而提高調(diào)節(jié)品質(zhì)�！ ∪⒔Y(jié)論和建議1．對一次風(fēng)機(jī)進(jìn)行節(jié)能降耗變頻調(diào)速改造時(shí)，須對一次風(fēng)機(jī)及其系統(tǒng)進(jìn)行必要的改進(jìn)，以適應(yīng)變頻調(diào)速時(shí)實(shí)現(xiàn)RB功能的需要；前彎型式一次風(fēng)機(jī)不適宜進(jìn)行變頻改造。2．減少空氣預(yù)熱器漏風(fēng)；一次風(fēng)機(jī)出口門改為嚴(yán)密性強(qiáng)的氣動快關(guān)門和取消一次風(fēng)機(jī)出口冷風(fēng)聯(lián)絡(luò)管道（或關(guān)嚴(yán)其聯(lián)絡(luò)門）是實(shí)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)RB功能的重要措施。3．根據(jù)一次風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的響應(yīng)時(shí)間來確定選用PID調(diào)節(jié)還是超馳（或OVATION平衡塊的指令疊加）調(diào)節(jié)等手段。4．完善一次風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門熱控聯(lián)鎖保護(hù)邏輯；避免一次風(fēng)量從停運(yùn)一次風(fēng)機(jī)入口反竄；防止一次風(fēng)機(jī)變頻器保護(hù)動作是實(shí)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)RB功能的主要措施
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收錄時(shí)間:2011年01月02日 09:52:32 來源: 作者:
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關(guān)風(fēng)機(jī)知識介紹-化工設(shè)備知識 |
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| 關(guān)風(fēng)機(jī)也叫卸料器、鎖氣閥、旋轉(zhuǎn)閥。關(guān)風(fēng)機(jī)分普通型、耐壓型、耐高溫型三大類。 普通型：可以用在80度以下及常溫的通常物料上，它可以連續(xù)均勻向輸料管內(nèi)供料，而在系統(tǒng)和分離收塵部，它又可以作為卸料器功能。 耐壓型：它采用封閉型轉(zhuǎn)子，可以廣泛用在吸送式、壓送式氣流輸送系統(tǒng)和負(fù)壓輸送設(shè)備上，它可以保證輸送管內(nèi)的氣流壓力不泄漏，能夠安全的輸送和收結(jié)物料，所以在這方面稱為萬鎖氣器，它不但可以耐壓，同時(shí)兼?zhèn)淦胀ㄐ凸δ堋? 耐高溫型：根據(jù)物料輸送和下料口的溫升不同因?yàn)闇刭|(zhì)對機(jī)體膨脹有影響，以及對軸承和油封系統(tǒng)不利，我廠設(shè)計(jì)了耐高溫型外裝式結(jié)構(gòu)關(guān)風(fēng)機(jī)，它把運(yùn)轉(zhuǎn)部分與物料接觸的箱體部分分離開來，可以安全的把軸承運(yùn)轉(zhuǎn)和油封系統(tǒng)不受交溫影響而正常工作，此類產(chǎn)品不但耐高溫，還可以針對由于吸溫性物料和金屬性粉末的輸送和接受，具有很好的效果因?yàn)檫@類物體有穿透性，穿透油封裝置物料直入軸承，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不受而損壞機(jī)械，正是有外裝的特點(diǎn)，它不會和物料接觸。 |
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收錄時(shí)間:2011年01月06日 02:09:59 來源:ccen 作者:
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鋒速達(dá)負(fù)壓風(fēng)機(jī)-大北農(nóng)集團(tuán)巨農(nóng)種豬示范基地風(fēng)機(jī)設(shè)備水簾設(shè)備供應(yīng)商！臺灣九龍灣負(fù)壓風(fēng)機(jī)配件供應(yīng)商！
主要產(chǎn)品豬舍通風(fēng)降溫,豬棚通風(fēng)降溫,豬場通風(fēng)降溫,豬舍風(fēng)機(jī),養(yǎng)殖地溝風(fēng)機(jī),豬舍地溝風(fēng)機(jī),豬舍多少臺風(fēng)機(jī),廠房多少臺風(fēng)機(jī),車間多少臺風(fēng)機(jī),豬舍什么風(fēng)機(jī)好,廠房什么風(fēng)機(jī)好,車間什么風(fēng)機(jī)好,多少平方水簾,多大的風(fēng)機(jī),哪個(gè)型號的風(fēng)機(jī)
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