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負(fù)壓風(fēng)機(jī):局部通風(fēng)機(jī)選型及應(yīng)用和風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)的調(diào)試

鋒速達(dá)負(fù)壓風(fēng)機(jī)-大北農(nóng)集團(tuán)巨農(nóng)種豬示范基地風(fēng)機(jī)設(shè)備水簾設(shè)備供應(yīng)商！臺(tái)灣九龍灣負(fù)壓風(fēng)機(jī)配件供應(yīng)商！ 推薦閱讀： 相關(guān)的主題文章:

局部通風(fēng)機(jī)選型及應(yīng)用

局部通風(fēng)機(jī)；選型；高效；對(duì)旋 
　　目前我省龍煤集團(tuán)控股公司所屬煤礦掘進(jìn)工作面使用的局部通風(fēng)主要還是20世紀(jì)60年代研制的JBT系列軸流式局部通風(fēng)機(jī)，該系列局部通風(fēng)機(jī)全風(fēng)壓只有60%～70%，風(fēng)量、風(fēng)壓偏低，尤其是噪聲高達(dá)103～118dB（A），已經(jīng)屬于淘汰產(chǎn)品，為滿足掘進(jìn)工作面通風(fēng)要求，保證煤礦安全生產(chǎn)，必須選用高效的局部通風(fēng)機(jī)，以往局部通風(fēng)機(jī)選用主要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，并沒用科學(xué)的理論依據(jù)，由于風(fēng)機(jī)選型不合理而造成較大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，因此，為了能夠科學(xué)有效地進(jìn)行局部通風(fēng)機(jī)選型，本文采用理論計(jì)算方法[1-4]。 
　�。保蜻M(jìn)工作面概況 
　　2.局部通風(fēng)機(jī)選型 
　　2.1局部通風(fēng)機(jī)選型原則 
　　（１）局部通風(fēng)方法要安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)先進(jìn)抗災(zāi)能力強(qiáng)。 
　　（２）壓入式通風(fēng)宜用柔性風(fēng)筒，抽出式通風(fēng)宜用帶剛性骨架的可伸縮風(fēng)筒或完全剛性的風(fēng)筒。風(fēng)筒材質(zhì)應(yīng)選擇阻燃、抗靜電型。 
　　（３）盡量采用技術(shù)先進(jìn)的低噪、高效型局部通風(fēng)機(jī)。 
　　（４）當(dāng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)不能滿足通風(fēng)要求時(shí)可考慮選用兩臺(tái)或多臺(tái)風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行。 
　　2.2局部通風(fēng)方法和風(fēng)筒的確定 
　　2.2.1局部通風(fēng)方法的確定 
　　由于本巷道為半煤巖巷道，平均瓦斯絕對(duì)涌出量較大，考慮到壓入式通風(fēng)安全性好、風(fēng)筒出口風(fēng)速和有效射程均較大，可防止瓦斯層狀積聚，散熱效果好等優(yōu)點(diǎn)，本掘進(jìn)工作面采用壓入式通風(fēng)方法。 
　　2.2.2風(fēng)筒的確定 
　　2.3.3　選擇局部通風(fēng)機(jī) 
　　根據(jù)計(jì)算的Qa和Ht值在各類局部通風(fēng)機(jī)特性曲線上，確定局部通風(fēng)機(jī)的合理工作范圍，選擇長(zhǎng)期運(yùn)行效率較高的局部通風(fēng)機(jī)。 
　　FBD系列隔爆對(duì)旋軸流式局部通風(fēng)機(jī)是一種用途廣泛的新型局部通風(fēng)機(jī)，該機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲低、風(fēng)壓高、效率高、反風(fēng)性能好、　在小流量區(qū)域運(yùn)行穩(wěn)定、　高效應(yīng)用范圍寬等特點(diǎn)。因此，本掘進(jìn)工作面采用FBD系列風(fēng)機(jī)，根據(jù)風(fēng)機(jī)工作風(fēng)量和風(fēng)壓，在說明書中風(fēng)機(jī)特性曲線上進(jìn)行篩選，經(jīng)比較確定為FBDNO6.0/2×18.5局部通風(fēng)機(jī)。 
　　3.結(jié)論 
　�。�1）通過理論計(jì)算，對(duì)1122掘進(jìn)工作面進(jìn)行了風(fēng)機(jī)選型，確定為FBDNO6.0/2×18.5局部通風(fēng)機(jī)。 
　�。�2）實(shí)踐證明，該風(fēng)機(jī)選型合理，滿足實(shí)際通風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)安全可靠、效率高，與同條件下所選JBT系列風(fēng)機(jī)相比，具有明顯的優(yōu)越性。 
　�。�3）該研究結(jié)果為掘進(jìn)工作面風(fēng)機(jī)選型提供了理論依據(jù)，對(duì)類似條件下掘進(jìn)工作面風(fēng)機(jī)選型具有重要借鑒意義。　[科] 

 

 

 

 

風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)的調(diào)試

 [關(guān)鍵詞]風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng) 調(diào)試 故障 處理措施 
　　鋒速達(dá)風(fēng)機(jī)資訊分類號(hào)：：TM315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）18-0139-01 
　　一、風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)概述 
　　電氣低溫型2MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，屬于我國(guó)自主研發(fā)的風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)，其在系統(tǒng)軟件與系統(tǒng)硬件在運(yùn)行中具備較高可靠性與高�？刂菩�，在風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目中應(yīng)用十分廣泛。風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件與核心部件，主控系統(tǒng)承擔(dān)著對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況與風(fēng)機(jī)部件運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)性監(jiān)控，按照實(shí)際風(fēng)能變化進(jìn)行機(jī)組功率輸出調(diào)整，確保風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組可以保持安全可靠運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)對(duì)風(fēng)、自動(dòng)調(diào)速與并網(wǎng)發(fā)電等動(dòng)作進(jìn)行有效控制，在出現(xiàn)故障問題時(shí)，風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)則需要依據(jù)故障問題的實(shí)際等級(jí)執(zhí)行停機(jī)操作，確保風(fēng)電機(jī)組安全性。主控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)所有設(shè)備的控制，主要是通過變流器系統(tǒng)變槳系統(tǒng)進(jìn)行通信來完成。 
　　這種風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)其安全可靠性較高，技術(shù)較為先進(jìn)，可以通過自動(dòng)調(diào)節(jié)捕捉到最大風(fēng)能，確保電網(wǎng)兼容性處于良好狀態(tài)，該系統(tǒng)主要是由塔基控制柜與機(jī)艙控制柜構(gòu)成，其中塔基控制柜在運(yùn)行中具備以下功能：執(zhí)行控制程序運(yùn)行，承擔(dān)設(shè)備啟停指令發(fā)送；進(jìn)行電網(wǎng)監(jiān)控，對(duì)其電壓、電流與頻率等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，針對(duì)故障問題發(fā)出警報(bào)，執(zhí)行停機(jī)指令等；同故宮人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)的各種控制，支持多種通訊方式；機(jī)艙控制柜承擔(dān)著風(fēng)速、風(fēng)向、機(jī)艙溫度、發(fā)電機(jī)溫度等參數(shù)指標(biāo)的監(jiān)控；控制著機(jī)艙內(nèi)部冷卻設(shè)備與加熱設(shè)備等的啟停作業(yè)。 
　　該系統(tǒng)采取主CPU安全保護(hù)與安全CPU安全保護(hù)相結(jié)合的安全系統(tǒng)，為確保系統(tǒng)安全運(yùn)行提供保障。 
　　二、風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的主要步驟 
　　本文重點(diǎn)對(duì)風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)行分析，其系統(tǒng)調(diào)試不要步驟為： 
　　（一）送電之前的檢查作業(yè) 
　　在進(jìn)行送電之前，應(yīng)進(jìn)行主控系統(tǒng)檢查，重點(diǎn)對(duì)控制柜內(nèi)部其部件安裝是否穩(wěn)固，設(shè)備外部是否存在著破損，接地線是否實(shí)現(xiàn)可靠性連接，內(nèi)部電源回路是否準(zhǔn)確，柜內(nèi)接線是否牢固，并檢查控制柜進(jìn)線電壓與三相是否保持平衡。因主控系統(tǒng)其控制柜內(nèi)部部件數(shù)量較多，在進(jìn)行檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保檢查準(zhǔn)確性與全面性,工廠降溫設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)隱藏問題，應(yīng)及時(shí)借助測(cè)量工具進(jìn)行研究分析。在送電之前，還應(yīng)對(duì)GPU設(shè)置進(jìn)行檢查，并試驗(yàn)IP撥號(hào)，對(duì)其光纖與電纜連接狀況進(jìn)行分析。 
　�。ǘ┧碗姾髾z查作業(yè) 
　　在送電后，依據(jù)主控系統(tǒng)圖紙邏輯關(guān)系，對(duì)其開關(guān)合閘進(jìn)行控制，并測(cè)量主控系統(tǒng)出口端電壓值；在送電后，主控系統(tǒng)CPU需要一段時(shí)間進(jìn)行啟動(dòng)，其啟動(dòng)是否完成可以通過觀察CPU狀態(tài)燈進(jìn)行判斷；在塔底HMI中設(shè)置準(zhǔn)確IP值，確保主控CPU與HMI之間可以有效通信，并對(duì)CPU時(shí)鐘進(jìn)行設(shè)定；查看主控系統(tǒng)模塊信息，檢查HMI主畫面，確保其溫度、壓力值、風(fēng)速等處于正常狀態(tài)；查看HMI狀態(tài)碼，重點(diǎn)檢查I/O監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)是否正常；進(jìn)行HMI狀態(tài)碼畫面檢測(cè)，確保其安全鏈系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。 
　　通過以上調(diào)試操作，可以完成風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)基本調(diào)試，在確保調(diào)試效果的基礎(chǔ)上，進(jìn)行風(fēng)機(jī)并網(wǎng)試驗(yàn)與超速試驗(yàn)等。 
　　三、風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)調(diào)試中常見故障問題與解決辦法 ,車間通風(fēng);
　�。ㄒ唬┲骺谻PU與HMI之間存在通信故障 
　　通過HMI顯示通信狀態(tài)的顯示燈判斷主控CPU與HMI之間是否存在著故障問題，引起該故障的主要原因及其解決方法為：其風(fēng)機(jī)號(hào)輸入不準(zhǔn)確，可以通過檢查HMI登陸畫面，正確輸入相關(guān)的風(fēng)機(jī)號(hào)來解決；主控CUP在進(jìn)行IP撥號(hào)時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，為此，應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)CUP中設(shè)置的IP地址進(jìn)行撥號(hào)設(shè)定；路由器供電出現(xiàn)問題，如路由器供電端子松動(dòng)導(dǎo)致無法正常供電，可以通過檢查路由器通信指示燈，進(jìn)行路由器正常供電檢查，接頭基礎(chǔ)不穩(wěn)固引起，如插頭不牢固，導(dǎo)致其連接不緊密，引起通信故障，可以通過檢查插線解決這類問題；此外，IP地址沖突也會(huì)引起通信故障問題�？梢酝ㄟ^斷開中控站外部網(wǎng)絡(luò)通信，如主控CPU及HMI可以有效連接，則判斷為該故障是由IP沖突引起，通過重新設(shè)置來解決該問題。 
　�。ǘ╋L(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)塔底主控CUP與機(jī)艙控制柜通信故障研究 
　　如在HMI狀態(tài)碼畫面中，通過模塊監(jiān)控進(jìn)行機(jī)艙模塊狀態(tài)檢查，如其狀態(tài)顯示為0，則說明風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)塔底主控CPU與機(jī)艙控制柜之間存在著通信故障問題，其解決方法為：檢查光纖通信模塊指示燈運(yùn)行是否正常；對(duì)光纖是否存在損壞進(jìn)行檢查，確保其光纖頭接線正確；進(jìn)行機(jī)艙CPU狀態(tài)檢查。 
　　（三）安全模塊丟失問題 
　　安全模塊丟失，主要表現(xiàn)為安全CPU指示燈所進(jìn)行顯示的MX燈采取固定頻率進(jìn)行不斷閃爍，引起安全模塊丟失的原因及解決方法為：指示燈存在故障，通過檢查模塊指示燈，確保模塊插線質(zhì)量，重新安裝模塊；撥碼錯(cuò)誤，通過檢查機(jī)艙內(nèi)部通信節(jié)點(diǎn)撥號(hào)來解決問題；模塊損壞也屬于引起該問題的原因，可以通過更換模塊進(jìn)行檢查。 
　�。ㄋ模o法正常啟動(dòng)安全CPU 
　　風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)安全邏輯控制器無法正常啟動(dòng)，說明無法正常啟動(dòng)安全CPU，在這種狀況下，指示燈顯示為FAIL，其故障原因及解決措施主要為：?jiǎn)?dòng)溫度不足，通過檢查外部環(huán)境溫度，是否溫度過低，引起安全CPU無法正常啟動(dòng)，如是則可以通過關(guān)閉柜門，將其加熱到足夠溫度進(jìn)行重新啟動(dòng)；通信站點(diǎn)撥碼錯(cuò)誤。通過檢查安全CPU所執(zhí)行的撥碼是否正確來解決該問題。 
　�。ㄎ澹┲骺谻PU指示燈顯示異常問題 ,負(fù)壓風(fēng)機(jī)報(bào)價(jià);
　　當(dāng)主控CPU狀態(tài)指示燈以綠色進(jìn)行閃爍時(shí)，并非說明風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題，而是主控CPU在進(jìn)行模塊配置文件信息讀取，尤其是在第一次更新時(shí)，其所需要花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，一般在十分鐘左右，這種異常顯示多被認(rèn)為故障，其本身并非故障問題，在更新完畢后，指示燈恢復(fù)正常工作狀態(tài)。通過正常配置更新，實(shí)現(xiàn)其對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控。 
　　此外，還存在著I/O模塊故障問題，可以通過檢查模塊指示燈，一般存在故障時(shí)，其指示燈多表現(xiàn)為紅色，如指示燈運(yùn)行正常，則其傳輸?shù)闹骺財(cái)?shù)據(jù)不準(zhǔn)確，則可以通過檢查數(shù)據(jù)通道來解決其問題。 
　　四、結(jié)語(yǔ) 
　　風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心，在調(diào)試作業(yè)中應(yīng)切實(shí)做到準(zhǔn)確性與全面性，避免出現(xiàn)遺漏，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)作業(yè)之前，排除所有潛在隱患問題。本文在概述風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的主要步驟、風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)調(diào)試中常見故障問題與解決辦法進(jìn)行分析。通過全面調(diào)試，保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的可靠性與安全性，實(shí)現(xiàn)其綜合效益。 

 

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