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雞場(chǎng)負(fù)壓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)節(jié)能理論空冷島的泄漏診斷與堵漏技術(shù)探討

風(fēng)機(jī)的耗能是如何形成的？節(jié)能空間在何處？用什么手段可以較低的成本投入獲得最佳的節(jié)能效果，這是在所有風(fēng)機(jī)節(jié)能工作開展前應(yīng)該首先搞清楚的。


從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看，風(fēng)機(jī)的耗能絕大部分是由于風(fēng)機(jī)的最大效率點(diǎn)與實(shí)際運(yùn)行點(diǎn)偏差太大所造成，這種由工程耗能造成的電力浪費(fèi)，數(shù)額十分驚人。究其原因，此種情況基本上都與風(fēng)機(jī)的“選型設(shè)計(jì)”有關(guān)。


長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)設(shè)計(jì)院采用的一般都是樣本選型，設(shè)計(jì)者雖然在風(fēng)機(jī)參數(shù)確定的過程中也會(huì)對(duì)工程作一個(gè)總體計(jì)算，但由于是樣本選型，所以對(duì)單體設(shè)備與工程如何最佳匹配研究不深，把握不透，為了保證可靠性，于是層層加碼，風(fēng)機(jī)越選越大。

另外，設(shè)計(jì)者對(duì)樣本的過分依賴，也阻礙了與專業(yè)廠的進(jìn)一步溝通，例如經(jīng)常出現(xiàn)的對(duì)動(dòng)壓、靜壓、全壓概念模糊，對(duì)流量的工況條件描述不清就是一例，最后造成制造廠一概以全壓供貨。更有甚者，在擴(kuò)容的過程中，將二臺(tái)特性曲線完全不同的風(fēng)機(jī)并聯(lián)起來(lái)使用，這種情況也不乏其例。

凡此種種，所有這些設(shè)計(jì)當(dāng)中原本隱性的問題，匯集在一起，最終在用戶這里集中表現(xiàn)出來(lái)，就形成了當(dāng)今所謂的風(fēng)機(jī)耗能問題。


這種現(xiàn)象從表面看，好像只是一個(gè)選型問題，但實(shí)際上并不那么簡(jiǎn)單，因?yàn)?ldquo;選型設(shè)計(jì)”其實(shí)是映照了我國(guó)現(xiàn)行的一種設(shè)計(jì)機(jī)制、設(shè)計(jì)理念。



我們府谷電廠現(xiàn)在兩臺(tái)600MW空冷機(jī)組劃分于2008年7月和11月投產(chǎn)，空冷島安插于汽機(jī)房A列外空冷平臺(tái)上。在夏日空氣干℃球溫度為30°C，平均氣壓898.7hpa，每臺(tái)汽輪機(jī)的排汽量為1329.85t/h，排汽焓為2532.0kj/kg，全數(shù)風(fēng)機(jī)按100%轉(zhuǎn)速，配氣管頂部1.5m處外界水平風(fēng)速的設(shè)計(jì)值為4m/s時(shí)，應(yīng)保證汽輪機(jī)排汽口處背壓不年夜于29.5kpa。在空氣干球溫度為16.1°C，平均氣壓905.3 kpa，每臺(tái)汽輪機(jī)的排汽量為1308.121t/h，排汽焓為2421.5kj/kg，全數(shù)風(fēng)機(jī)按100%轉(zhuǎn)速,配氣管頂部1.5m處外界水平風(fēng)速的設(shè)計(jì)值為4m/s時(shí)，應(yīng)保證汽輪機(jī)排汽口處背壓不年夜于16 kpa。 空冷島為七排八列、單排管A型安插，翅片管總換熱面積為1605780平方米，空冷島進(jìn)汽溫度不年夜于120℃，壓力不年夜于130KPa(低壓缸平安閥動(dòng)作值不異)

我廠自投產(chǎn)以來(lái)，由于施工和焊接技術(shù)的緣由造成空冷島先天存在泄露缺陷;空冷島的泄露問題一直嚴(yán)重影響著平安經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和冬季防凍。眾所周知，真空周密性(空冷泄漏率)是評(píng)價(jià)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)，泄漏量過年夜對(duì)機(jī)組的汽耗、煤耗、電耗均有很年夜影響。經(jīng)由過程計(jì)較，背壓每升高1 KPa，不異負(fù)荷下蒸汽流量需要增加30T/h左右;響應(yīng)的煤耗、電耗也隨之增加�？墒菍�(duì)于空冷島這么龐年夜的工程，安插又如斯復(fù)雜，漏點(diǎn)的查找確實(shí)存在堅(jiān)苦。今朝一般運(yùn)用的方式主要是：氦質(zhì)譜檢漏、超聲波檢漏和日常平凡的巡回檢查測(cè)溫等。這幾種方式各有益弊，普遍問題是不能肯定漏點(diǎn)的具體位置;在此不再進(jìn)行介紹了。我們經(jīng)過對(duì)空冷島和整個(gè)機(jī)組的進(jìn)一步研究分析，決議采用微正壓方式，進(jìn)行查漏。年夜致方案以下：機(jī)組遏制后接連盤車運(yùn)行，破壞真空，保留軸加風(fēng)機(jī)運(yùn)行下降軸封供汽，哄騙汽鍋余熱，開啟凹凸壓旁路向排汽裝配進(jìn)汽直至壓力高于年夜氣壓力10 kpa左右，使蒸汽進(jìn)進(jìn)空冷島，檢查空冷島是否有漏汽、漏水，從而肯定漏點(diǎn)。此方式也獲得了裝備生產(chǎn)廠家的認(rèn)同。

1、 空冷島微正壓查漏的技術(shù)措施

1、 機(jī)組遏制，盤車接連運(yùn)行正常

2、 破壞真空后關(guān)閉真空破壞門，

3、 空冷島風(fēng)機(jī)全數(shù)停運(yùn)，蒸汽閥可以憑據(jù)查漏順序逐個(gè)開關(guān)，

4、 連結(jié)軸加風(fēng)機(jī)運(yùn)行，可適當(dāng)下降軸封供汽壓力，避免軸封漏汽進(jìn)進(jìn)汽機(jī)軸承，

5、 手動(dòng)調(diào)整開啟凹凸壓旁路，向排汽裝配進(jìn)汽，

6、 控制排汽壓力不年夜于100kpa，溫度100℃(當(dāng)?shù)啬暌箽鈮毫s90 kpa，低壓缸排汽溫度不應(yīng)年夜于121℃)

7、 全開后缸噴水和三級(jí)減溫水，避免超溫

8、 排氣管道壓力溫度到達(dá)上述參數(shù)要求后，適當(dāng)增加流量

9、 就地檢查空冷島各單元及排汽管道、蒸汽分配管，出格是A型排熱器下部，觀察有無(wú)水汽冒出，

10、 憑據(jù)漏水漏汽情況肯定漏點(diǎn)位置。

2、 注重事項(xiàng)

1、 必需保證盤車接連運(yùn)行，周密監(jiān)視偏心、盤車電流的變化，

2、 每10分鐘記實(shí)一次汽輪機(jī)缸溫、脹差、膨脹等主要參數(shù)，發(fā)現(xiàn)任何一項(xiàng)泛起異常變化，應(yīng)立即遏制操作，恢回復(fù)復(fù)興運(yùn)行方式，

3、 就地檢查丈量主排汽管道膨脹節(jié)的膨脹情況，避免造成裝備損壞，

4、 嚴(yán)酷控制進(jìn)進(jìn)空冷島的蒸汽參數(shù)，不能跨越空冷和汽機(jī)廠家提供最高限制參數(shù)，

5、 將查出的漏點(diǎn)做好準(zhǔn)確的記實(shí)，以備檢修處置。

6、 查漏工作要求迅速，避免空冷島和低壓缸長(zhǎng)時(shí)間處于臨界高參數(shù)狀態(tài)。

7、 盡量避免在情況溫度低于0℃時(shí)進(jìn)行，避免空冷島冰凍。

3、 我廠#2機(jī)查漏前后(小修)周密性對(duì)比

小修前的周密性實(shí)驗(yàn)成效

記實(shí)次數(shù)

雞場(chǎng)負(fù)壓風(fēng)機(jī)
濟(jì)南負(fù)壓風(fēng)機(jī)價(jià)格
生產(chǎn)負(fù)壓風(fēng)機(jī)

鋒速達(dá)是水簾生產(chǎn)廠家|環(huán)�？照{(diào)生產(chǎn)廠家|屋頂風(fēng)機(jī)廠家|，鋒速達(dá)承接規(guī)劃：豬場(chǎng)降溫|車間降溫|廠房降溫|豬場(chǎng)通風(fēng)|車間通風(fēng)|廠房通風(fēng)|屋頂排風(fēng)機(jī)|屋頂排熱|廠房通風(fēng)降溫|車間通風(fēng)降溫|通風(fēng)換氣排熱降溫工程|屋頂風(fēng)機(jī)安裝|負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝|水簾安裝|環(huán)�？照{(diào)安裝|通風(fēng)設(shè)備安裝|通風(fēng)降溫設(shè)備|通風(fēng)系統(tǒng)安裝案例|通風(fēng)降溫系統(tǒng)|屋頂通風(fēng)機(jī)|屋頂排風(fēng)系統(tǒng)
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