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豬舍地溝風(fēng)機(jī)_拿什么拯救你，我們的室內(nèi)空氣質(zhì)量引風(fēng)機(jī)的冷卻方

拿什么拯救你，我們的室內(nèi)空氣質(zhì)量

    ——解讀：什么是好的養(yǎng)豬通風(fēng)設(shè)備

 

一提到室內(nèi)空氣質(zhì)量，從沒有像今天這樣牽動著現(xiàn)代人的心。在喬遷新居的時候，大家不約而同的都會對房屋空氣質(zhì)量尤其關(guān)注。

早在幾年前，專家研究報告就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，人類經(jīng)過“煤煙型”、“光化學(xué)煙霧型”污染時期后，現(xiàn)代人正進(jìn)入以“室內(nèi)空氣污染”為標(biāo)志的第三污染時期。

    怎么樣才算是好的空氣質(zhì)量呢？

正常情況下，空氣由“干空氣”和“水蒸氣”組成。自然界實(shí)際存在的空氣總是由空氣和一定量的水蒸氣組成的混合氣體，這種混合氣體稱之為“濕空氣”，或簡稱為空氣．

    空氣水蒸氣所占的比例是隨著天氣和產(chǎn)生水蒸氣的來源而經(jīng)常改變的�？諝庵泻兴魵獾亩嗌賹I(yè)生產(chǎn)過程和日常生活都有很大影響。此外，清潔度也是衡量空氣環(huán)境的一個指標(biāo)，為了維持適合于人的空氣環(huán)境，必須不斷用室外新鮮空氣更換室內(nèi)的污濁空氣，同時把散發(fā)到室內(nèi)的粉塵和有害氣體減少到允許的濃度。也就是我們通常所說的通風(fēng)換氣。

什么樣的通風(fēng)換氣才是好的通風(fēng)系統(tǒng)呢？

據(jù)介紹，北京、廣州的地鐵站里有害氣體的濃度非常低，不僅因?yàn)榈罔F內(nèi)墻壁鋪有放射性低而質(zhì)地又很密的材料，更重要的是有很強(qiáng)的通風(fēng)系統(tǒng)。

可能很多人有過這種體驗(yàn)，在密閉的環(huán)境下時間長了就會覺得胸悶、頭暈，而在有中央空調(diào)的房間里就會覺得好很多，這是因?yàn)椴糠种醒肟照{(diào)帶有“換氣”裝置，一方面將室內(nèi)污濁的空氣“排出”室外，另一方面將外新鮮的空氣“送”進(jìn)室內(nèi)，“一排一送”間達(dá)到了通風(fēng)換氣的作用，這就是我們常說的“負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng)”。

同時，由于“負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng)”的進(jìn)風(fēng)口帶有過濾裝置，因此有效的避免了以往通過開窗換氣流進(jìn)室內(nèi)的煙塵、有害氣體等污染，被稱為健康的室內(nèi)換氣方式，而最近國內(nèi)市場上更是衍生出了一些安裝、使用更為簡易的室內(nèi)通風(fēng)換氣裝置。對此，上海諾地樂通用設(shè)備制造有限公司（又稱“英飛”）針對民用室內(nèi)通風(fēng)而生產(chǎn)的 “英飛”大都會系列風(fēng)機(jī)設(shè)備,車間負(fù)壓通風(fēng)降溫設(shè)計，主要用于公共建筑，寫字樓用的消防用防排煙，空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)，地下室、廚房、廁所新風(fēng)送/排風(fēng)等。比較常見的包括管道式通風(fēng)系統(tǒng)和窗式通風(fēng)器。

管道式通風(fēng)系統(tǒng)主要由換氣機(jī)、風(fēng)道、排風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)器及附加組件組成。由于管道式通風(fēng)是一個較大的系統(tǒng)，所以最好在毛坯房時就先安裝。

窗式通風(fēng)器附加在窗戶通風(fēng)位置上，呈長條狀，在不用打開窗戶的情況下通風(fēng)換氣，有自然通風(fēng)器和動力通風(fēng)器兩種。窗式通風(fēng)器安裝時需換掉整塊玻璃，因此為了不影響正常起居，建議在入住前完成安裝。

對于工業(yè)廠房降溫設(shè)備通風(fēng)和工藝氣體生產(chǎn)，上海諾地樂通用設(shè)備制造有限公司生產(chǎn)的“英飛”方程式、工藝通系列也起到了良好的效果。

方程式系列是指工業(yè)廠房用或大開間公共建筑用通風(fēng)設(shè)備，主要用于室內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量（Indoor Air Quality, IAQ）調(diào)節(jié)改善和夏季散熱。

工藝通系列是指鋼制或玻璃鋼制離心風(fēng)機(jī)，主要用于工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)線，作為其產(chǎn)品生產(chǎn)線的組成部分，為生產(chǎn)服務(wù)。主要涉及到石化醫(yī)藥行業(yè)，能充分滿足他們的防腐、防爆要求。

建筑物通風(fēng)的概念被有關(guān)專家以法則的形式簡稱為“不漏氣的建筑，合適的通風(fēng)”。國際著名IAQ專家 Gian Vincenzo Fraca說，該法則被解釋為需要通過盡量減少因換氣而產(chǎn)生的損耗來節(jié)約能源；今天，我們通過減少風(fēng)機(jī)的運(yùn)行功率來降低噪聲和節(jié)約能源；現(xiàn)在我們的法則將是“我們要建造自然通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合的建筑物”。

以“溝通您與大自然”為口號的英飛，時刻關(guān)注節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，在完成廠房通風(fēng)功能的同時，兼顧各種廠房的不同需求，擁有多方面的消防、防爆認(rèn)證，并且是美國空氣動力與控制協(xié)會的會員單位，長期與國際最新科技保持緊密聯(lián)系，致力于促進(jìn)客戶與大自然的和諧發(fā)展。面對日益嚴(yán)重的室內(nèi)空氣質(zhì)量問題，英飛總裁張勁戈對此感慨頗深，他表示，目前階段，最重要的就是提高大家的環(huán)保節(jié)能意識，讓大家對通風(fēng)系統(tǒng)重視起來，只有這樣，才能快速適應(yīng)現(xiàn)代人不斷升級的生活需求，與大自然和諧統(tǒng)一發(fā)展。


冷卻效果的好壞是影響軸承溫度的一個非常重要的因素，也是所能控制的最有效的手段。所以提高引風(fēng)機(jī)的冷卻效果對降低軸承溫度有著極其重要的作用。目前引風(fēng)機(jī)的冷卻手段主要有以下幾個方面。

1、利用冷卻風(fēng)機(jī)對軸承箱進(jìn)行冷卻

冷卻風(fēng)機(jī)是引風(fēng)機(jī)的重要冷卻設(shè)備，其作用是將外界的冷空氣通過機(jī)殼底部孔洞輸送到機(jī)殼內(nèi)部軸承箱部位，進(jìn)行冷卻。熱交換后由機(jī)殼上部的孔洞排出。冷卻風(fēng)機(jī)的冷卻效果的好壞除了與引風(fēng)機(jī)室內(nèi)的環(huán)境溫度有很重要的關(guān)系外，還與冷卻風(fēng)機(jī)本身因素有關(guān)系,屋頂風(fēng)機(jī)排風(fēng)設(shè)備。冷卻風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)后的輸出風(fēng)量、風(fēng)壓幾乎為零，也就是軸承箱無冷卻風(fēng)冷卻，造成機(jī)組引風(fēng)機(jī)軸承溫度最高時達(dá)到95℃，即使在冬季寒冷季節(jié)也高達(dá)80℃左右。經(jīng)過處理后，溫度明顯下降。所以提高冷卻風(fēng)機(jī)的冷卻風(fēng)量是控制軸承溫度的重要手段。另外冷卻風(fēng)機(jī)的檢修安裝也很關(guān)鍵。在冷卻風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子安裝過程中，如果集流器與轉(zhuǎn)子入口的配合不當(dāng)也是造成冷卻風(fēng)量、風(fēng)壓低的主要原因。

2、控制油站油冷卻器對潤滑油進(jìn)行冷卻

控制油站冷油器是進(jìn)入軸承箱內(nèi)的潤滑油的唯一冷卻源，所以也是控制軸承溫度的重要部件。冷油器的冷卻效果主要取決于冷卻水溫度的高低、冷油器冷卻面積以及冷油器是否堵塞。在冷卻面積和冷卻水溫一定的情況下,負(fù)壓除塵風(fēng)機(jī)，判斷冷卻效果主要是測量冷油器進(jìn)口和出口的溫度，其差值越大說明冷卻效果越好，一般應(yīng)在10℃左右。否則應(yīng)及時清理冷油器。當(dāng)然也有特殊情況：當(dāng)潤滑油溫與冷卻水溫越接近的時候冷卻效果也就越不明顯，這主要體現(xiàn)在機(jī)組開機(jī)過程中。更換冷卻面積大的冷油器是降低軸承溫度的重要手段。

3、利用控制油站的溫度控制器調(diào)節(jié)潤滑油溫

控制油站的溫度控制器是調(diào)節(jié)進(jìn)入軸承箱潤滑油溫度高低的部件。其工作原理：當(dāng)機(jī)組剛剛啟動引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動時，潤滑油的油溫較低，溫度控制器內(nèi)的彈簧彈性較大而將滑閥頂起，潤滑油直接從溫度控制器中部出口管路進(jìn)入到軸承箱內(nèi)，這時冷油器處于短路狀態(tài)。隨著風(fēng)機(jī)運(yùn)行時間的延長，潤滑油溫不斷地升高，這時溫度控制器內(nèi)的彈簧由于溫度升高而彈性變小，滑閥在上部進(jìn)油口潤滑油壓力作用下向下移動，將中部出口堵住，這時的潤滑油全部由溫控器下部出口進(jìn)入到冷油器中進(jìn)行冷卻后再進(jìn)入到軸承箱內(nèi)，以達(dá)到冷卻目的。雖然溫度控制器在機(jī)組剛開機(jī)的時候?qū)櫥蜏囟扔幸欢ǖ目刂谱饔�，但在機(jī)組正常運(yùn)行時軸承溫度升高，潤滑油需要全部進(jìn)入到冷油器中進(jìn)行冷卻，由于制造工藝等原因，滑閥與中部出口密封不嚴(yán)密，實(shí)際上有一部分潤滑油仍從中部出口流出并與冷油器出口的潤滑油混合到一起，由于這部分潤滑油未經(jīng)過冷卻溫度仍較高，這樣就造成了進(jìn)入到軸承箱內(nèi)的潤滑油溫度升高，嚴(yán)重地降低了軸承的冷卻效果。為了徹底消除這一隱患，在低油溫時對風(fēng)機(jī)運(yùn)行無任何影響的情況下拆除了溫度控制器，這樣所有潤滑油全部進(jìn)入冷油器進(jìn)行冷卻，使軸承箱的冷卻效果大大提高�，F(xiàn)在所有機(jī)組引風(fēng)機(jī)控制油站溫度控制器的拆除工作正在逐臺進(jìn)行。以后還要對鼓風(fēng)機(jī)控制油站的溫控器進(jìn)行拆除，以確保風(fēng)機(jī)軸承的冷卻效果。

標(biāo)簽: ，風(fēng)機(jī)
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