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負(fù)壓風(fēng)機(jī)降溫方案_進(jìn)口離心風(fēng)機(jī)葉輪要怎么檢修？ 風(fēng)機(jī)軸承的故障

進(jìn)口離心風(fēng)機(jī)解體后，先清除葉輪上的積灰、污垢，再仔細(xì)檢查葉輪的磨損程度，鉚釘?shù)哪p和緊固情況,負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠家直供，以及焊縫脫焊情況，并注意葉輪進(jìn)口密封環(huán)與外殼進(jìn)風(fēng)圈有無(wú)摩擦痕跡,彩鋼瓦車(chē)間高溫處理設(shè)備，因?yàn)榇颂幍拈g隙最小，若組裝時(shí)位置不正或風(fēng)機(jī)運(yùn)行中因熱膨脹等原因，均會(huì)使該處發(fā)生摩擦。

對(duì)于葉輪的局部磨穿處，可用鐵板焊補(bǔ)，鐵板的厚度不要超過(guò)葉輪未磨損前的厚度，其大小應(yīng)能夠?qū)⒋┛渍谧?瓦廠房散熱處理方法。

對(duì)于鉚釘，若鉚釘頭磨損時(shí)可以堆焊，若鉚釘已松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行更換。對(duì)于葉輪與葉片的焊縫磨損或脫焊，可進(jìn)行焊補(bǔ)或挖補(bǔ)。小面積磨損采用焊補(bǔ)，較大面積磨損則采用挖補(bǔ)。

（1）焊補(bǔ)葉片。焊補(bǔ)時(shí)應(yīng)選用焊接性能好、韌性好的焊條。對(duì)高錳鋼葉片的焊補(bǔ)，建議采用直流焊機(jī)，結(jié)507?焊條。每塊葉片的焊補(bǔ)重量應(yīng)盡量相等，并對(duì)葉片采取對(duì)稱(chēng)焊補(bǔ)，以減小焊補(bǔ)后葉輪變形及重量不平衡。

挖補(bǔ)時(shí)，其挖補(bǔ)塊的材料與型線應(yīng)與葉片一致，挖補(bǔ)塊應(yīng)開(kāi)坡口，當(dāng)葉片較厚時(shí)應(yīng)開(kāi)雙面坡口以保證焊補(bǔ)質(zhì)量。挖補(bǔ)塊的每塊重量相差不超過(guò)30g，并應(yīng)對(duì)挖補(bǔ)塊進(jìn)行配重，對(duì)稱(chēng)葉片的重量差不超過(guò)10g。挖補(bǔ)后，葉片不允許有嚴(yán)重變形或扭曲。挖補(bǔ)葉片的焊縫應(yīng)平整光滑，無(wú)沙眼、裂紋、凹陷。焊縫強(qiáng)度應(yīng)不低于葉片材料的強(qiáng)度。

（2）更換葉片。當(dāng)葉片磨損超過(guò)葉片厚度的2/3，前后盤(pán)還基本完好時(shí)，應(yīng)更新葉片，其方法如下：

1）將備用葉片稱(chēng)重編號(hào)，根據(jù)葉片重量編排葉片的組合順序，將質(zhì)量相等或相差較少的葉片安放在葉輪輪盤(pán)的對(duì)稱(chēng)位置上，借以減小葉輪的偏心，從而減小葉輪的不平衡度。鉚接葉輪的葉片與輪蓋和輪盤(pán)（軸盤(pán)）的對(duì)應(yīng)孔，最好配鉆或配鉸。

2）將備用葉片按組合順序復(fù)于原葉片的背面，并要求葉片之間的距離相等。頂點(diǎn)位于同一圓周上。調(diào)整好后，即進(jìn)行點(diǎn)焊。

3）點(diǎn)焊后經(jīng)復(fù)查無(wú)誤，即可將一側(cè)葉片與輪盤(pán)的接縫全部滿焊，施焊時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。

4）再用割炬將舊葉片逐個(gè)割掉，并鏟凈在輪盤(pán)上的舊焊疤，最后將葉片的另一側(cè)與輪盤(pán)的接縫全部滿焊。

標(biāo)簽: 檢修, 進(jìn)口離心風(fēng)機(jī)葉輪
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風(fēng)機(jī)軸承的故障原因及排除方法：

    1、故障原因分析：輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車(chē)就發(fā)生自由端軸承高溫，振動(dòng)值偏高的故障，拆開(kāi)軸承匝上蓋，手動(dòng)慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)情況.如此可確定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測(cè)量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達(dá)0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風(fēng)機(jī)采用可自動(dòng)對(duì)心調(diào)整的球面滾子軸承。但當(dāng)軸承內(nèi)部間隙不足時(shí).軸承內(nèi)部滾動(dòng)件因受運(yùn)動(dòng)空間的限制，其自動(dòng)對(duì)心的機(jī)能受影響，振動(dòng)值反而會(huì)升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無(wú)法形成潤(rùn)滑曲膜，當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時(shí)，若軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時(shí)，軸承溫度即會(huì)快速爬升，這時(shí)，如不即時(shí)停機(jī)，軸承終將燒損，軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過(guò)緊是本例中軸承運(yùn)轉(zhuǎn)異常高溫的原因。

    2、排除方法：處理時(shí)，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，軸承振動(dòng)值及運(yùn)轉(zhuǎn)溫度均恢復(fù)正常。

    軸承內(nèi)部間隙太小或機(jī)件設(shè)計(jì)制造精度不佳，均是分機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝；拆修和維護(hù).一般在設(shè)計(jì)上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問(wèn)題.尤其是適當(dāng)間隙的凋整。軸承內(nèi)部間隙太小.運(yùn)轉(zhuǎn)溫度急速升高：軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動(dòng)而于短期內(nèi)故障燒損。

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