鋒速達通風降溫系統(tǒng)
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車間通風設備_寧波北侖電廠將另辟蹊徑解決引風機的動力來源IBM開
據(jù)了解，北侖電廠在火力發(fā)電過程中，煤經(jīng)過燃燒后會產(chǎn)生大量的煙氣，而引風機的作用就是為這些煙氣排放提供引力。之前，該電廠的引風機均采用電力驅動，每臺引風機上需配備一臺定速電動機，一天需耗電約七八萬度。而用小汽輪機替代電動機作為動力后，就能省下這一部分電耗。
小汽輪機運作不是同樣需要耗能？對于記者的疑問，胡偉鋒笑著解釋說，該項目實現(xiàn)節(jié)能降耗的關鍵就在于解決了小汽輪機的動力供應問題,降溫設備，將原來為實現(xiàn)對外供熱從而被動降低蒸汽品位，改為通過小汽輪機耗能來主動降低蒸汽品位，用以滿足用戶的供熱要求。
“蒸汽的品位主要是指蒸汽的溫度和壓強，滿足用戶供熱的蒸汽一般要求控制溫度在380攝氏度左右、壓強為0.6~1.3兆帕斯卡之間。而電廠兩臺1000兆瓦超超臨界機組抽汽參數(shù)較高，經(jīng)減溫減壓后的蒸汽才能滿足客戶供熱要求。”胡偉鋒詳細介紹說，通過增加小汽輪機作功來進行巧妙改造，不僅避免了蒸汽被動減壓降溫造成的節(jié)流損失，還能免費為引風機提供“熱”動力。
同時，在進行項目的可行性測試時，該電廠還得到意外收獲。為響應區(qū)域減排要求，從2007年開始，北侖電廠各臺機組已先后完成了煙氣脫硫工程。“實施脫硫過程增加了煙氣排放阻力，原先單純由電動引風機形成的牽引力無法滿足要求，為此在每臺引風機后面又增加了一臺脫硫增壓風機。經(jīng)數(shù)據(jù)測估，使用小汽輪機驅動的引風機動力十分強勁，無需脫硫增壓風機也能滿足煙氣牽引動力要求。自然又能省掉脫硫增壓風機的電耗，還能提升脫硫裝置的脫硫效果。”胡偉鋒說。
今年下半年以來，北侖區(qū)再次增強區(qū)域節(jié)能降耗力度。繼去年關停寧波熱電廠后，又先后關停了明耀熱電以及其它一些小型熱電廠，轉而由北侖電廠為汽源進行區(qū)域集中供熱。供熱增加有效保障了小汽輪機的動力來源，該項目的節(jié)能降耗效果也得以進一步顯現(xiàn)。
胡偉鋒補充說，作為該項技術的國內首家應用單位，北侖電廠對該技術應用的可行性進行了詳細的試驗和研究，最終決定在兩臺1000兆瓦超超臨界機組上實施該項改造。
另外，記者從該項目基本情況表上了解到，小汽輪機替代電動機驅動引風機項目不僅有較好的節(jié)能效果，減排效果和經(jīng)濟效益同樣明顯。該項目目前已完成項目技術測試、可行性研究及設備選定等前期工作，將于近期實質性開工，計劃將新增4臺小汽輪機，替代原有4臺引風機發(fā)動機和4臺脫硫增壓風機。第一臺1000兆瓦機組的改造可望在明年上半年完成，隨后進行第二臺1000兆瓦機組改造。整個項目完成后，一年可節(jié)約標煤30219噸，減排二氧化碳約84797噸、二氧化硫約41噸（95%脫硫后）、煙塵約7.6噸，節(jié)約費用約4720萬元。
IBM公司于2010年10月中旬表示，幫助開發(fā)新的智能風力發(fā)電機，能源系統(tǒng)供應商阿爾斯通（Alstom）和能源技術研究和開發(fā)機構Ikerlan-IK4，正在使用IBM軟件開發(fā)風力發(fā)電機組控制系統(tǒng)，這可大大提高基于風力能源的可持續(xù)動力系統(tǒng)的性能。
利用新的風力渦輪機先進的電子傳感器系統(tǒng)和IBM軟件，可使基于有關風向和風速、溫度等因素輸入的性能達到優(yōu)化。中央控制系統(tǒng)收集和分析來自每個渦輪機的數(shù)據(jù)，遠程控制單個發(fā)電機子系統(tǒng)，進行診斷和管理風電場發(fā)電。阿爾斯通和Ikerlan-IK4正在使用IBM軟件來幫助開發(fā)和使“系統(tǒng)的系統(tǒng)”實現(xiàn)自動化，用以控制渦輪機及其互聯(lián)通信系統(tǒng)。
阿爾斯通和Ikerlan-IK4估計，他們使用IBM和BigLever軟件可減少高達25％的開發(fā)成本，并可降低對每個產(chǎn)品變異系數(shù)的開發(fā)時間。通過使用IBMRational軟件用于模型驅動開發(fā)，加上BigLeverGears應用于產(chǎn)品線工程，就可以重新利用軟件資產(chǎn)，并管理這些變化，以跟上市場的需求。
風機產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 噪音是一種使人感覺吵雜厭煩的聲音，連續(xù)的噪音，會使週遭受到污染。跟著現(xiàn)代機械化的逐步發(fā)展以及機械的大量使用，現(xiàn)在無論是在都市里仍是在農村噪音污染已經(jīng)是日益嚴峻。下面分析風機噪音來源的原因：
1.因葉片回轉而產(chǎn)生噪音
葉片旋轉時會與空氣產(chǎn)生摩擦，或發(fā)生衝擊。葉片旋轉時會與空氣產(chǎn)生摩擦，或發(fā)生沖擊。轉速愈快，接解空氣頻率愈高，其噪音愈尖利。轉速愈快，接解空氣頻率愈高，其噪音愈尖利。葉片之寬度或厚度增加，此現(xiàn)象更為顯著。葉片之寬度或厚度增加，此現(xiàn)象更為顯著。噪音的頻率是由多種頻率復合而成，這些頻率均與風機之轉速有關。噪音的頻率是由多種頻率復合而成，這些頻率均與風機之轉速有關。
軸流風機若有動翼與靜翼的配置時，兩者之葉片數(shù)最好不等，以免造成更大的噪音共識。軸流風機若有動翼與靜翼的配置時，兩者之葉片數(shù)最好不等，以免造成更大的噪音共識。但不管是軸流式或離心式風機，凡是風速快的、風壓高的，其產(chǎn)生之噪音也大。但不管是軸流式或離心式風機，凡是風速快的、風壓高的，其產(chǎn)生之噪音也大。
2.因葉片產(chǎn)生渦流時也會產(chǎn)生噪音
在風機運轉期間，其動翼之背面會產(chǎn)生渦流，此渦流不但會降低風機的效率，而且會產(chǎn)生噪音。在風機運轉期間，其動翼之背面會產(chǎn)生渦流，此渦流不但會降低風機的效率，而且會產(chǎn)生噪音。為減低此現(xiàn)象，葉片的安裝角不得過大，且扇葉彎曲需平滑，切勿溘然變化太大。為減低此現(xiàn)象，葉片的安裝角不得過大，且扇葉彎曲需平滑，切勿溘然變化太大。
3.因亂流而產(chǎn)生噪音
空氣在活動時，若遇到尖利的障礙物，極易發(fā)生亂流。此亂流固然與渦流的情況不同，同樣會產(chǎn)生噪音，或頻率甚高的嘯音，對風機而言亦會造成效率損失。此亂流固然與渦流的情況不同，同樣會產(chǎn)生噪音，或頻率甚高的嘯音，對風機而言亦會造成效率損失。
4.與風管外殼產(chǎn)生共振而發(fā)生噪音
風管與風機外殼的內面接縫處要平整，避免粗拙不平，造成撕裂聲。風管與風機外殼的內面接縫處要平整，避免粗拙不平，造成撕裂聲。而因為接連的管路會產(chǎn)生共振，使細微的聲音變大，造成更大的噪音。而因為接連的管路會產(chǎn)生共振，使細微的聲音變大，造成更大的噪音。在設計時，有時可以在風管外面覆以防音材料，可以降低噪音。在設計時，有時可以在風管外面覆以防音材料，可以降低噪音。
5.風機以外引起的噪音
除風機本身的固定噪音外，尚有很多噪音源，諸如：軸承因精密度不足，裝配不當或維護不佳會造成異常噪音。除風機本身的固定噪音外，尚有很多噪音源，諸如：軸承因精密度不足，裝配不當或維護不佳會造成異常噪音。馬達部份也會產(chǎn)生噪音，有些是設計不良或製造品控不佳所造成，但有時是馬達之內外冷卻扇造成。馬達部份也會產(chǎn)生噪音，有些是設計不良或制造品控不佳所造成，但有時是馬達之內外冷卻扇造成。齒輪及皮帶亦會因摩擦產(chǎn)生噪音。齒輪及皮帶亦會因摩擦產(chǎn)生噪音。其他構造物之共振所產(chǎn)生之噪音亦不可忽視，這有時是因為機體不平衡所致。其他構造物之共振所產(chǎn)生之
中國風機產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 為了能在選擇風機的時候更加的順利，我們在選擇之前需要對市場中一些常用的風機類型有所了解，這樣才能幫助我們選擇到最恰當?shù)娘L機，離心風機和軸流風機是市場中比較常見的兩種類型，那么究竟是什么類型的風機更加符合用戶的需要呢,廠房降溫風機？我們需要從這兩種不同類型的風機中發(fā)現(xiàn)它們的優(yōu)勢，這樣我們就能根據(jù)風機的優(yōu)勢來進行選擇了。澤陽才能正確區(qū)分這兩種類型風機的不同之處呢？
首先我們從這兩種風機的安裝方法上來簡單的介紹一下，離心風機的安裝相對軸流風機來說有點復雜，離心風機的電機都是與風機通過軸連接在一起的，而軸流風機的風機是直接安裝的風機內部的。所以軸流風機的安裝是比較簡單的，而且安裝中也不會浪費很多的時間。
我們最關注的就是兩種不同類型風機的使用效果，這點在風機的流動方式上就能體現(xiàn)出來，離心風機主要是改變了風管內介質的流向的，而軸流風機是不能改變介質的流向，軸流風機的風壓和風量都比較小，所以在效果上沒有離心風機更加明顯。
這兩點不同之處是兩種風機最大的區(qū)分，但是對于那些沒有風機使用經(jīng)驗的用戶來說，這些也許并不能對他們起到很大的幫助，我們還有一種最簡單的方法，很多離心風機通常被使用到一些空調設備中，用戶可以通過觀察這些場所的風機進行觀察。
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