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負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠家直供_進(jìn)口EHS229 229L HB-229高壓鼓風(fēng)機(jī)新能源戰(zhàn)略


規(guī)格：EHS-129,EHS-229，EHS-329，EHS-339，EHS-429，EHS-529，EHS-539，EHS-629，EHS-639，EHS-729 EHS-829 EHS-919/929/939
臺灣升鴻高壓風(fēng)機(jī)電壓：萬國電壓。 臺灣升鴻高壓鼓風(fēng)機(jī)，高壓風(fēng)機(jī)，高品質(zhì)，華南地區(qū)總銷售

適用范圍： 產(chǎn)業(yè)機(jī)械，塑膠機(jī)械，印刷機(jī)械，照相制版，電器設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，各式燃燒機(jī)，鍋爐，環(huán)保養(yǎng)殖業(yè)用什么風(fēng)機(jī)業(yè)等等。 特點： 1.高效率、低能耗（在高壓力范圍有較保守的設(shè)計，在使用情形下產(chǎn)生變化時，仍能安全運轉(zhuǎn)）安裝容易 高壓鼓風(fēng)機(jī) 配備齊全，可隨時安裝與使用，供壓縮空氣或用于抽真空，也可任意安裝于水平或垂直的方向。 2.可靠性高 與其他廠牌做比較時，在高壓力的范圍堪稱一枝獨秀。因此當(dāng)使用情況變化時，機(jī)器仍可安全運轉(zhuǎn)。除了葉輪之外， 高壓鼓風(fēng)機(jī) 沒有其他動作，因此可靠性之高幾乎免維修。設(shè)計卓越的 高壓鼓風(fēng)機(jī) 使用獨一無二且散熱良好的精密外側(cè)軸承，因此它具有下列優(yōu)點：高壓縮比；軸承運轉(zhuǎn)溫度低；潤滑油脂壽命長；保養(yǎng)容易。 3.低噪音 高壓風(fēng)機(jī)低噪音馬達(dá)直接運轉(zhuǎn)，在加上一體式的銷音設(shè)施，因此噪音極低。 4.無油無污染 葉輪旋轉(zhuǎn)時，不與任何部分零件接觸，免潤滑，因此可保證百分之百無污染。 5.最高品質(zhì) 以臺灣高壓風(fēng)機(jī)公司專業(yè)制造經(jīng)驗，最精密機(jī)械設(shè)計加上慎重電機(jī)配合標(biāo)準(zhǔn)儀器測試，使用所有零件均能達(dá)到最高品質(zhì)要求，運用標(biāo)準(zhǔn)IP54，F(xiàn)級與馬達(dá)效率高，故障極少，馬達(dá)與鼓風(fēng)機(jī)之間有軸封分離，預(yù)防異物進(jìn)入。同時為確保功能效果，每一臺鼓風(fēng)機(jī)在出廠前均經(jīng)過嚴(yán)格測試

保養(yǎng)容易,外觀優(yōu)美,吹吸雙功能, 最高品質(zhì). 八年歷程 造就一流品質(zhì)。是你們最好的搭檔！高壓風(fēng)機(jī)性能穩(wěn)定，現(xiàn)已經(jīng)在全國30多個省，自治區(qū)，直轄市都有銷售，并有大量風(fēng)機(jī)在西藏、海南、新疆、哈爾濱等環(huán)境惡劣的情況下并能非常穩(wěn)定的工作。本產(chǎn)品保修期12個月



國家電網(wǎng)分三階段大力建設(shè)充電站和充電樁。

　　國家電網(wǎng)將分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段，2009-2010年，在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段，2011-2016年，電動汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力。

　　推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段，2016-2020年，電動汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè),整體廠房降溫通風(fēng)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

　　充電站由四個子模塊組成，可實現(xiàn)三種方式充電。

　　充電站按照功能可以劃分為四個子模塊，配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓�？焖俪潆姸酁橹绷鞒潆�。充電站主要設(shè)備包括充電機(jī)、充電樁、有源濾波裝臵、電能監(jiān)控系統(tǒng)。

　　純電動公交車和私家車節(jié)能減排效果明顯。

　　我們對純電動公交車和私家車做了簡單測算，假設(shè)公交車和私家車每日行駛240公里和30公里，以平均百公里耗油量27升和9升計算，公交車每日耗油成本是434元，私家車每日耗油成本是18元；以純電動公交車和私家車百公里耗電量90度和19度計算，公交車每日耗電成本是130元，私家車每日耗電成本是3.4元。用純電動車代替普通汽車，公交車和私家車每日能夠節(jié)約成本約300元和15元，每年節(jié)約成本91000元和4300元，年減排CO2 44噸和1.8噸。

　　充電站投入不大，長期收益可觀。

　　單個充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大，如果電池續(xù)航能力能夠達(dá)到半小時70KVA以上，充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi)。單個充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬元左右，第一階段建設(shè)75座充電站，總投資約3億元，對國家電網(wǎng)來說負(fù)擔(dān)不大。從充電站成本回收期來看，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時70KVA時，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實施和配電設(shè)施回收期為5,平面式負(fù)壓風(fēng)機(jī).88年，隨著電池續(xù)航能力加強(qiáng)，充電站成本回收期還會縮短。

　　充電站和充電樁投資規(guī)模巨大。

　　根據(jù)國網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝臵的2010年投資規(guī)模將達(dá)到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。到2020年，充電樁總投資125億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2016充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。



風(fēng)機(jī)檢修對主要零部件存在問題的判定
(1)轉(zhuǎn)子
1)發(fā)現(xiàn)葉片、葉輪有裂紋，則應(yīng)更換。
2)轉(zhuǎn)子徑向跳動增大，超過o .10mm以上，則應(yīng)查找原因，進(jìn)行修正。
3)轉(zhuǎn)子軸頸有劃痕，可用金相砂紙拋光。
4)轉(zhuǎn)子振動增大并已超過報警值的30﹪，或者振動值已超過了報警值，則應(yīng)校驗轉(zhuǎn)子的
動平衡。
5)只要重新修磨軸頸、更換葉片、葉輪，就必須對轉(zhuǎn)子動平衡校驗。
6)只要發(fā)生損壞（如浸蝕、腐蝕、外來物體的撞擊等），就應(yīng)對損壞的零件進(jìn)行檢查，并把損壞的程度記錄下來。
7)對于軸流壓縮機(jī)在大修時，應(yīng)進(jìn)行葉片的裂紋檢驗（由于喘振引起的裂紋或葉，
勞產(chǎn)生的裂紋），檢驗范圍為轉(zhuǎn)子的最前兩級和最后兩級葉片。
(2)軸承
1)發(fā)現(xiàn)軸承合金有裂紋、脫殼，則應(yīng)更換軸承。
2)軸承合金表面出現(xiàn)點蝕、腐蝕，則應(yīng)檢查軸承的絕緣性和潤滑油的酸值。如果點蝕不
嚴(yán)重，軸承經(jīng)過刮研修整，可繼續(xù)使用。
3)軸承合金表面劃痕(小于0.5mm×0.5mm)時，可用刮刀刮平，可繼續(xù)使用。 4)軸承表面出現(xiàn)巴氏合金流動和磨損，則應(yīng)檢查軸承間隙的瓦面的型線，不符合要求者
應(yīng)更換軸承，同時還須校驗轉(zhuǎn)子的平衡精度。
(3)梳齒型密封 由于密封的同軸度、轉(zhuǎn)子的熱膨脹或者振動都有可能使梳齒型密封磨損。如果密封間隙超過設(shè)計值，將使氣體泄漏量增加，鼓風(fēng)機(jī)的排氣量減小，同時也將使轉(zhuǎn)子的軸向力增大。在圖6-33中給出了平衡盤密封間隙對鼓風(fēng)機(jī)流量降低的影u向規(guī)律。由圖6-33中兩條曲線可以看出：當(dāng)平衡盤密封間隙加倍時，流量的降低幾乎增加了一倍。同樣，葉輪密封間隙引起的內(nèi)泄漏也同樣會影響鼓風(fēng)機(jī)的流量。


葉輪和平衡盤密封間隙的變化同時也影響著轉(zhuǎn)子的軸向力。表6-9中給出了一臺出口壓力
為0.9MPa的離心壓縮機(jī)葉輪密封在乎衡盤密封間隙增大時，對軸向力的影響。從表6-9表格
中數(shù)值可知：密封間隙增大，軸向力將大大增加，對于多級高壓離心壓縮機(jī)更是如此。
因此，無論從增加泄漏，還是從增大軸向力的角度，密封間隙超差時，及時更換密封是完
全必要的。

(4)機(jī)械密封或油膜密封密封元件的任何超差（如浮環(huán)內(nèi)孔直徑、橢圓度、端面跳動、
浮環(huán)間隙等）都應(yīng)更換。
(5)增速器齒輪對
1)齒面動態(tài)嚙合斑跡位置不符合要求，應(yīng)及時調(diào)整齒輪的平行度。
2)齒面出現(xiàn)拉毛或者膠合現(xiàn)象。前者應(yīng)找出原因，并對齒面進(jìn)行精心拋光；對于后者應(yīng)
予報廢。
3)大齒輪與主油泵之間找正不好，造成大齒輪軸端十字滑塊和軸槽的加劇磨損，傳動噪
聲增大�？梢栽谳S端重新銑槽，并在精確找正主油泵使之保持同軸。
4)使用多年后，齒嚙間隙將增大，若齒側(cè)問隙增大到設(shè)計值的一倍時，應(yīng)考慮更換齒輪對。
(6)聯(lián)軸器
1)齒面接觸不良（接觸位置不正常或者僅少數(shù)幾個齒接觸）這是由于聯(lián)軸器制造誤差和找
中誤差大而引起的，應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。
2)齒面磨損使齒側(cè)間隙增大，不正常磨損一般是由于找中誤差和油臟造成的。輕微磨損
可以繼續(xù)使用，當(dāng)齒側(cè)間隙增加到設(shè)計值的兩倍時，則應(yīng)更換。
3)齒面點蝕大多是由于轉(zhuǎn)子電流造成的，可通過對點蝕部位的修磨和轉(zhuǎn)子的接地來解決。
4)充油式聯(lián)軸器漏油，這是不允許的，必須徹底解決。
5)彈性聯(lián)軸器中牛皮圈或橡膠圈老化或油浸變質(zhì)時，應(yīng)及時更換。
6)十字滑塊聯(lián)軸器滑槽間隙過大時，應(yīng)檢查找中和更換。
7)油系統(tǒng)油質(zhì)不符合要求（雜質(zhì)和變質(zhì)）。雜質(zhì)一般是油系統(tǒng)本身產(chǎn)生的，例如回油管
經(jīng)常處于未充滿狀念，未充滿部分的油管就會銹蝕，另外，油漆脫落零件表面也會銹蝕，捌
是當(dāng)油霧排風(fēng)機(jī)從外界吸入•些水蒸汽或腐蝕性氣體時，將使油管銹蝕加劇，傳動系統(tǒng)工作摩擦產(chǎn)生的金屬微粒也將進(jìn)入油中而增加油中的雜質(zhì)。
變質(zhì)主要是外來物質(zhì)污染的，例如潤滑油可以被進(jìn)入的氨水、海水和冷卻器漏A油中的水所腐蝕，同時由于長期加溫，也會加速潤滑油的變粘和老化。
潤滑油不符合要求時，應(yīng)及時更換新油，并且要找出原因，采取相應(yīng)措施。
下面介紹一種潤滑油質(zhì)的簡單檢驗方法，可用于定期的標(biāo)準(zhǔn)I試驗室化驗的中間檢驗。
在機(jī)組運轉(zhuǎn)時，用高壁圓柱形量杯取出油樣，并且要完全充滿，靜置1—2天，就會出現(xiàn)如圖6-34所示的結(jié)果：杯中上部是空氣，在潤滑油中存在•定比例的空氣是正常的，但空氣的比例不應(yīng)超過2010~3%。中間部分是油，新油是清亮的，而用過的油逐漸變成棕色，當(dāng)然深色的油仍能滿足使用要求。但是，如果從下一次樣品看到有較大的變化，這就證明潤滑油開始明顯變質(zhì)了，則必須更換新的潤滑油。杯底部是水和雜質(zhì)，若油中有硬顆粒雜質(zhì)肯定是不允許存在的，有水也是不行的。但如短期有百分之幾的清潔水不會直接影響機(jī)組運行的可靠性，受影響的足油的工作壽命（使油乳化）和停機(jī)后的機(jī)器銹蝕。
(8)軸線找中誤差檢修時經(jīng)常發(fā)現(xiàn)軸線對中值與安裝時的記錄值有很大變化，這主要是底座安裝不平和管道作用力引起的（兩者也影響到鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部的間隙要求）。應(yīng)當(dāng)查明原因，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況．以最少的修正達(dá)到良好的效果。

(9)輔機(jī)問題
1)冷卻器冷卻效果下降。這應(yīng)該從三個方面來檢查和處理。冷卻管束的積垢，降低了熱
導(dǎo)率；水側(cè)（或油側(cè)）存在氣體，減少了熱交換面積；冷卻水水溫偏高。
2)逆止閥卡住。軸承的銹蝕和積垢是主要原因，應(yīng)徹底解決。
3)電動機(jī)定子繞組吸附大量油泥。這主要是電動機(jī)工作環(huán)境存在油霧和灰塵所造成的．
應(yīng)在改變工作環(huán)境上采取措施。

    中國風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)  一般工程機(jī)械設(shè)備的用度很高，所以我們要好好保養(yǎng)工程機(jī)械，延長工程機(jī)械的壽命。

    除了盡量減少有害因素的影響外，還應(yīng)該在使用工程機(jī)械時保證正常的工作載荷。下面就來具體先容一下。

    1、減少溫度的影響

  ,水簾降溫生產(chǎn)廠家;  在工作中，各個零部件的溫度都有各自的正常范圍。如一般冷卻水的溫度為80-90℃，液壓傳動系統(tǒng)液壓油的溫度為30-60℃，低于或超過此范圍就會加速零件的磨損，引起潤滑油變質(zhì)，造成材料機(jī)能變化等等。

    試驗表明，各種工程機(jī)械的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉(zhuǎn)比在3℃的潤滑油中運轉(zhuǎn)，磨損要增大10-12倍。但當(dāng)溫渡過高時，又會加速潤滑油的變質(zhì)，如機(jī)油溫度超過55-60℃時，油溫每升高5℃，機(jī)油的氧化速度將進(jìn)步一倍。為此，工程機(jī)械在使用過程中，一要防止低溫下進(jìn)行超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，保證低速預(yù)溫階段的正常運行，使機(jī)械達(dá)到劃定溫度后再進(jìn)行行駛或工作，不要由于當(dāng)時不泛起題目而忽視其重要作用;二要防止機(jī)械在高溫下運轉(zhuǎn)，機(jī)械運行過程中要常常檢查各種溫度表上的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)題目立刻停機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。對于一時找不到原因的，毫不能不經(jīng)處理而仍使機(jī)械帶病工作。在平時的工作中，要留意檢查冷卻系統(tǒng)的工作狀況。對水冷式機(jī)械，逐日工作前必需檢查，加添冷卻水;對風(fēng)冷式機(jī)械，也要按期清理風(fēng)冷系統(tǒng)上的灰塵，保證散熱風(fēng)道暢通。

    2、減少機(jī)械雜質(zhì)的影響

    機(jī)械雜質(zhì)一般指的是灰塵、泥土等非金屬物質(zhì)和工程機(jī)械在使用過程中自身產(chǎn)生的一些金屬屑、磨損產(chǎn)物等。這些雜質(zhì)一旦進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部，到達(dá)機(jī)械的配合表面之間，其危害是很大的，不但使相對運動出來阻滯，加速零件的磨損，而且會擦傷配合表面，破壞潤滑油膜，使零件溫度升高、潤滑油變質(zhì)。

    據(jù)測定，潤滑中機(jī)械雜質(zhì)增加到0.15%時，發(fā)念頭第一道活塞環(huán)的磨損速度將比正常值大2.5倍;動彈軸隨進(jìn)入雜質(zhì)微粒時，其壽命將降低80%-90%。因此，對于工作在環(huán)境惡劣、前提復(fù)雜場所的工程機(jī)械來說，一要使用優(yōu)質(zhì)、配套的零部件及潤滑油、潤滑脂，堵住有害雜質(zhì)的源頭;二要做好工作現(xiàn)場的機(jī)械防護(hù)工作，保證相應(yīng)機(jī)構(gòu)能正常工作，防止各種雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部。對泛起故障的機(jī)械，盡量到正規(guī)的修理場所進(jìn)行修理�，F(xiàn)場修理時，也要做好防護(hù)措施，防止現(xiàn)場修理時更換的零部件在進(jìn)入機(jī)械前受到灰塵等雜質(zhì)的污染。

    3、減少各種侵蝕作用

    金屬表面與附近介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)作用而遭受破壞的現(xiàn)象稱侵蝕。這種侵蝕作用不但會影響機(jī)械外表設(shè)備的正常工作，而且會侵蝕到機(jī)械內(nèi)部的零部件。如雨水、空氣中的化學(xué)物質(zhì)等通過機(jī)械零部件的對外通道、縫隙等進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部，侵蝕機(jī)械零件內(nèi)部，加速機(jī)械磨損，增加機(jī)械故障。因為這種侵蝕作用有時是看不見、摸不著的，輕易被人忽視，因而其危害性更大。在使用中，治理和操縱職員要根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)靥?*** 況、空氣污染情況，采取有效的措施，減小化學(xué)侵蝕對機(jī)械的影響，重點是防止雨水及空氣中化學(xué)成分對機(jī)械的侵入。

    4、保證正常的工作載荷

    工程機(jī)械工作載荷的大小和性質(zhì)對機(jī)械的損耗過程有著重要的影響。一般來說，零件的磨損隨負(fù)荷的增加而成比例地增加。當(dāng)零件承受的載荷高于均勻設(shè)計載荷時，其磨損將會加劇。另外，在其他前提相同時，不亂的載荷比動載荷下磨損要小，故障少，壽命低。試驗表明，發(fā)念頭在不不亂載荷下工作與不亂載荷下工作比較，其氣缸的磨損將增大2倍。在正常負(fù)荷下工作的發(fā)念頭，其故障發(fā)生率較低，且壽命延長。相反，超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的發(fā)念頭，故障發(fā)生率顯著增多，壽命也會比設(shè)計指標(biāo)減少。常常處于大范圍負(fù)荷變動的機(jī)械磨損量大于連續(xù)不亂工作的機(jī)械。



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