針對高層地下室平時排風(fēng)與事故排煙兩種速度的工作狀態(tài)，雙速異步電動機(jī)尤為適合。雙速風(fēng)機(jī)由低速轉(zhuǎn)為高速運(yùn)行時，同步轉(zhuǎn)速提高很多，排風(fēng)量也相應(yīng)大大提高，此時系統(tǒng)立即由排風(fēng)改為排煙狀態(tài)。但是在設(shè)計(jì)過程中，又會遇到雙速風(fēng)機(jī)的電氣控制問題，就是說如何去解決電機(jī)繞組從Δ接法到雙Y接法的轉(zhuǎn)換及聯(lián)鎖，消防聯(lián)動中的自動和手動控制；風(fēng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的保護(hù)停機(jī)以及如何最大限度保障事故排煙的可靠性，如何確保電源供電等問題。

眾所周知，火災(zāi)時產(chǎn)生大量的煙和熱，并消耗大量的氧氣。論其危害，以煙為甚，煙中含有多種有毒元素，即使無毒，也會因燃燒導(dǎo)致缺氧使人窒息而亡。每次發(fā)生火災(zāi)事故，在燒死者中，多半亦是先被煙熏暈倒后才被燒死的，火災(zāi)時煙的蔓延速度快，水平可達(dá)0．5—0．8m／s，垂直可達(dá)6-8m／s。在消防中，一是滅火，再是防、排煙。滅火為斷火、斷煙源，防、排煙系統(tǒng)則為逃生提供安全通道，并利于初期滅火；防、排煙系統(tǒng)是防煙和排煙兩個部分的簡稱。當(dāng)今高層建筑在向高度、空間發(fā)展的同時也向深度、地下發(fā)展，而在高層建筑的地下室中，防、排煙系統(tǒng)非常重要。對設(shè)計(jì)單位而言，我們在設(shè)計(jì)中更應(yīng)重視防、排煙設(shè)計(jì)。

　　就我們近幾年設(shè)計(jì)的幾個工程來講，如天目中路上海鐵路分局電子調(diào)度樓，該樓共16層，地下室(2000m2左右)為停車庫。設(shè)計(jì)中我們考慮了機(jī)械防煙和機(jī)械排煙，即在每層樓梯間、前室等部位設(shè)置送風(fēng)口，通過風(fēng)機(jī)加壓送風(fēng)，使其形成正壓從而阻止煙氣侵入，以保安全疏散。在管道上設(shè)置排煙閥，頂板或靠近頂板墻上設(shè)置排煙口,通風(fēng)降溫廠家，經(jīng)排煙機(jī)將高溫?zé)煔馀懦鍪彝�。并在大面積的場合設(shè)有防煙分區(qū)，排煙時僅排感煙探測器報(bào)警所在的防煙分區(qū)。這樣做是為了防止任意擴(kuò)大排煙范圍，造成煙火擴(kuò)散。否則，不但影響排煙效果，還可能因引來的煙氣的高溫使非著火部位自動噴淋噴頭破裂而亂噴，既影響滅火效果，又造成不必要損害。

由于地下室受地下條件和空間的限制，在滿足風(fēng)量及風(fēng)壓等參數(shù)的條件下，消防的排煙系統(tǒng)和平時的排風(fēng)換氣是可以合用的，所以我們在地下車庫內(nèi)采用雙速風(fēng)機(jī)，也就是同一風(fēng)機(jī)及同一風(fēng)管。在一般情況下，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行作為排風(fēng)換氣使用，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，風(fēng)機(jī)立刻變?yōu)楦咚龠\(yùn)行，作為消防排煙風(fēng)機(jī)使用。這樣一機(jī)二用，不但降低建筑造價，節(jié)約空間，更重要的是大大提高了設(shè)備的使用效率及可靠性。如果排風(fēng)和防排煙是完全分開的兩套系統(tǒng)，而消防排煙風(fēng)機(jī)只是在發(fā)生火災(zāi)時才投入運(yùn)行，平時很少使用，那么出現(xiàn)故障很難及時被發(fā)現(xiàn)并得到檢修，而真正火災(zāi)時，又很難保證能順利投入使用。而雙速風(fēng)機(jī)剛好克服了這一缺點(diǎn)，平時作為排風(fēng)機(jī)運(yùn)行著，出現(xiàn)問題能及時被發(fā)現(xiàn)并得到維修，時時處于良好的準(zhǔn)備狀態(tài)。

　　
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