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水簾風(fēng)機(jī):南京的士"份子錢"6年來首下調(diào) 同時開收

南京的士"份子錢"6年來首下調(diào) 同時開收返空費(fèi)--人民網(wǎng)江蘇視窗--人民網(wǎng)   南京的哥的姐最關(guān)心的“份子錢”下調(diào)塵埃落定。記者昨日晚間獲悉,4月1日起全市市域經(jīng)營權(quán)出租車租賃承包費(fèi)每月下調(diào)200元到800元不等,這也是南京出租車“份子錢”6年多來首次下調(diào)。同時,已經(jīng)取消了10年的“返空費(fèi)”又回來了,今天起打車超過20公里單價將上浮50%。南京還停收每年1萬元/車的出租車經(jīng)營權(quán)使用費(fèi),實(shí)行市域出租汽車經(jīng)營權(quán)無償使用。   份子錢 降   新政1 出租車“份子錢”下調(diào)200-800元   3月31日南京市物價局、市交通運(yùn)輸局兩部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整我市市域經(jīng)營權(quán)出租汽車企業(yè)租賃承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施返空費(fèi)政策、實(shí)行市域出租汽車經(jīng)營權(quán)無償使用有關(guān)事項(xiàng)的通知》,響應(yīng)廣大出租車司機(jī)的呼聲,從4月1日起,根據(jù)車型不同下調(diào)承包費(fèi),其中普通車型單班每月下調(diào)600元,雙班每月下調(diào)200元,下調(diào)幅度分別為8.96%、2.86%;中檔車型單班每月下調(diào)700元,雙班每月下調(diào)800元,下調(diào)幅度分別為8.33%、8.51%。   影響   單班駕駛員每年可減負(fù)七八千元   記者了解到,目前南京市區(qū)共有近13000輛出租車,其中有接近3000輛為中高檔車,其余都是普通車型。此次調(diào)整出租車承包費(fèi),相關(guān)部門也進(jìn)行了測算。其中,減負(fù)最多的是單班駕駛員,普通車單班駕駛員每年可少交7200元,中檔車單班駕駛員每年可少交8400元;雙班駕駛員降份子錢的幅度略小,普通車和中檔車兩位駕駛員合計(jì)可以減少支出2400元及9600元。   記者了解到,兩部門通知還對出租車租賃費(fèi)收取進(jìn)行了規(guī)范,明確要求租賃承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及其有關(guān)規(guī)定自2016年4月1日起開始執(zhí)行,廢止此前出臺的我市出租汽車企業(yè)租賃承包費(fèi)相關(guān)文件中與現(xiàn)行要求不一致的內(nèi)容。今后,如國家、省關(guān)于出租汽車企業(yè)租賃承包費(fèi)有新規(guī)定的,按新規(guī)定執(zhí)行。   返空費(fèi) 升   新政2 打車超20公里 單價上浮50%   今天起,對司機(jī)們來說,一個利好是每天懸在頭頂?shù)摹胺葑渝X”縮減了,還有一個就是正式實(shí)施返空費(fèi)政策。   “返空費(fèi)”,顧名思義就是我拉你去遠(yuǎn)程,返回很可能放空,乘客要為此買單,根據(jù)新規(guī),市域經(jīng)營權(quán)出租汽車自4月1日起,載客車程超20公里以上加收車公里租價的50%,即普通出租車20公里以內(nèi)每公里2.4元,20公里以上每公里3.6元;中高檔出租車20公里以內(nèi)每公里2.9元,20公里以上每公里上浮至4.35元。   兩部門介紹,“返空費(fèi)”并不是新的提法,2005年前,出租車還收取“返空費(fèi)”,2005年下半年取消了這項(xiàng)收費(fèi)。   早在2012年4月27日市物價局召開出租車運(yùn)價聽證會時就已通過了“返空費(fèi)”的方案,只是一直沒有實(shí)施。   目前,國內(nèi)同類城市多數(shù)都實(shí)施了出租汽車超過一定車程加收50%返空費(fèi)的政策,隨著城市大交通格局的逐步形成,南京的交通狀況已經(jīng)明顯改善,超20公里以上的營運(yùn)里程基本可以涵蓋主城區(qū)域,由于長途乘客所占比例較小,這項(xiàng)政策對市民影響不大,F(xiàn)綜合各方面意見,南京推行此項(xiàng)的條件也已經(jīng)成熟。   影響   駕駛員:現(xiàn)在跑機(jī)場,至少能多跑25元   記者了解到,目前南京一共有12432輛出租車,其中高檔出租車有3000輛。駕駛員 20000余人。談到這次調(diào)價,駕駛員們普遍比較高興。一位開車20多年的老司機(jī)給記者算了一筆賬:以從市區(qū)到祿口機(jī)場為例,全程一共40公里,返空費(fèi)收取后,原來一輛普通出租車每公里2.4元,現(xiàn)在20公里以后,每公里就變成了3.6元。也就是說,原來100元能跑完的全程,現(xiàn)在需要125元了,高檔出租車肯定賺更多。“現(xiàn)在一個白班大概能做20筆生意,其中差不多能有一到兩筆能拉到20公里以上的客人。我是單班普通車駕駛員,返空費(fèi)加上降低的600元份子錢,如果拼命干,一個月差不多可以增加八九百元的收入!   那么收入增加后,駕駛員們會不會愿意早晚高峰帶客進(jìn)入鬧市區(qū)了呢?記者昨天也采訪了多位駕駛員。不過所有駕駛員都告訴記者“不一定”!20公里其實(shí)挺長的,從新街口到大廠、到江寧才差不多能有二三十公里,我們大部分時候拉的都是20公里以內(nèi)的乘客!瘪{駛員們說,再加上地鐵3號線開通,不少住在江北的乘客轉(zhuǎn)而坐地鐵上班,“我們目前也在觀望,以后的生意肯定也不會那么好做”。   新政3 不用再繳每年1萬元的管理費(fèi)了   此次南京出臺的出租車新政,還有一項(xiàng)重要舉措,即從今年開始,停止收取每年1萬元/車的市域出租汽車經(jīng)營權(quán)使用費(fèi),實(shí)行市域出租汽車經(jīng)營權(quán)無償使用。政府不再收取任何出租車經(jīng)營權(quán)的費(fèi)用。   2008年,南京對400輛新增的出租車營運(yùn)證收取1萬元/年的管理費(fèi),至今仍有280多輛車每年繳納1萬元的管理費(fèi),今后,這筆費(fèi)用也取消了。2008年前,南京通過拍賣等方式發(fā)放出租車營運(yùn)證,相關(guān)部門表示,這部分費(fèi)用成本已在企業(yè)多年?duì)I運(yùn)中消化完。   小提醒   遠(yuǎn)程乘客出行不妨采用“公交地鐵+出租”   記者了解到,國內(nèi)不少城市此前就已經(jīng)實(shí)施了返空費(fèi)。比如上海的空駛費(fèi)10公里以內(nèi)是2.7元每公里,10?20公里是3.7元每公里,20公里以上是4.7元每公里,為此有精明的上海人還計(jì)算出了“打車攻略”,去遠(yuǎn)程先打10多公里,然后棄車重新打一輛以規(guī)避返空費(fèi)。   記者算了筆賬,南京乘客想要省錢,與其中途換車不如坐公交、地鐵。理論上計(jì)算,去23公里遠(yuǎn)的地方,如果在20公里時換輛車就比一輛車打到底節(jié)約1塊錢左右了。但是實(shí)際情況是,南京市區(qū)遠(yuǎn)沒有上海市區(qū)那么大,比方打車去機(jī)場,你想中途換打一輛車?上哪兒打呢?如今,南京已經(jīng)通了多條郊線的地鐵線路,花幾塊錢已經(jīng)可以坐地鐵到機(jī)場、到六合,下一步還要到高淳、溧水,因此建議市民出行如果想省錢,不如先坐地鐵,到了目的地附近再打輛車,又快又省錢。   計(jì)價器調(diào)試期間 未調(diào)完的執(zhí)行老政策   需要提醒的是,雖然今天開始,出租汽車就要開收返空費(fèi)了,但是計(jì)價器的調(diào)整工作還有相當(dāng)長的時間。計(jì)價器調(diào)整期間,已調(diào)整完畢的出租汽車執(zhí)行返空費(fèi)政策,未調(diào)整的出租汽車仍按原運(yùn)價政策執(zhí)行。(石小磊 徐媛園)
老漢與兒子靠修鞋鄭州買房:活兒干好日子就好--人民網(wǎng)四川頻道--人民網(wǎng)   時美龍說:“我做夢想的都是修鞋的事!   老爺子說,遇見難修的鞋,做夢都在想辦法   “活兒干好,日子自然就好”   這幾天都是陰雨天氣,修傘的人多了起來。潁河路工人路口附近,一家修鞋店門前排起了隊(duì)。   店門口“萬能修鞋店”招牌下有服務(wù)項(xiàng)目:尖頭鞋改圓頭鞋、皮鞋改色、掉皮皮鞋補(bǔ)傷等,再下面還有一個條幅:修拉鎖、修雨傘、修拉桿箱、配鑰匙、裝門鎖……修鞋的老漢今年68歲,名叫時美龍;跟他一起干活的是他兒子時參禮。他們在這里修鞋已經(jīng)將近20年了。   時美龍說:“這么多年,我想的就是鞋修好,活兒干好了,日子自然就好了。”   鄭州晚報(bào)記者 張翼飛 文/圖   心疼一塊錢,自己偷學(xué)會修鞋   時美龍看著貌不驚人,但經(jīng)歷可不一般。   他是駐馬店市新蔡縣李橋鄉(xiāng)長老莊人。家里窮,下雪天,連鞋都穿不起。12歲時父親去世,姐姐早早出門,他和母親相依為命。少年時,為了吃一頓飽飯,他給人家扛四五十斤的煤。   “窮人的孩子早當(dāng)家”,他心靈手巧,會編筐、會編席、會木匠,會宰羊……17歲他當(dāng)上生產(chǎn)隊(duì)長。為了改善苦日子,1989年,他來到北京闖蕩,在老鄉(xiāng)介紹的部隊(duì)大院里賣冷飲、賣生肉,一個月掙180塊錢。   一次,他的鞋壞了,到一個鞋攤上去修,很小的毛病,對方就要一塊錢。時美龍心疼,沒舍得修。但他感到,給別人打工不如自己有門技術(shù)。于是,他沒事就去修鞋攤邊留心看,竟慢慢掌握了修鞋技術(shù),不僅把自己的鞋修好了,別人的鞋壞了,他也能“手到病除”。   后來回到老家,他買了一部修鞋機(jī)走街串巷,很快就小有名氣。   修傘、修拉桿箱等全是自學(xué)成才   1996年,時美龍被檢查出慢性闌尾炎,借了2000多元來鄭州看病。病治好了,卻已是身無分文,他決心先干點(diǎn)活兒賺點(diǎn)錢。先是親戚幫他在一個小區(qū)里找了個看車的活兒,一個月280塊錢。   看車時,時美龍看到周圍居民修鞋很不方便,就給社區(qū)申請支起了修鞋攤。   時美龍腦子靈光,不僅活學(xué)活用,而且善于改造。修鞋機(jī)上的很多部件都被他改造過。比如上鞋針,是他用橡膠腳踏、螺絲、鐵鉤拼接而成的,用著特別順手,針也不容易斷。   修傘,那也是“自學(xué)成才”。一次,一個女顧客拿了把傘問他會不會修,他沒多想就接下了。那把傘是彈簧壞了,他本以為好弄,結(jié)果鼓搗了半天也弄不成。   時美龍有個不服輸?shù)膭蓬^,不吃飯不睡覺,從晚上7點(diǎn)琢磨到深夜12點(diǎn)多,最后把這把傘全部拆了,居然完全弄懂了其中的構(gòu)造。自此以后,各種傘的大小毛病,包括國外買回的“洋傘”,他全能修復(fù)。   至于修拉桿箱,那是時美龍?jiān)诼愤厯斓揭粋別人扔掉的箱子,箱子挺好,只是拉桿壞了。他覺得可惜,拿回家去研究,慢慢地修拉桿箱也成了他的專業(yè)技能。   其他的技術(shù)基本都是這樣,靠著摸索、嘗試和四處取經(jīng),他統(tǒng)統(tǒng)學(xué)會了。   遇見難修的鞋,做夢都在想辦法   時美龍的鞋攤前,很少有清閑的時候,最忙時都不敢喝水,因?yàn)闆]空上廁所。   時美龍旁邊有另一臺修鞋機(jī),小兒子時參禮也忙得不亦樂乎,中間還不時停下來為人配鑰匙,雙手幾乎沒有停下來的時候。   時美龍說,他有兩個兒子,老大在山東和別人合伙經(jīng)商,發(fā)展得挺好,不用他操心。小兒子時參禮年輕時看不上修鞋這種小生意,自己外出打工、做生意,做過不少行業(yè),但都不盡如人意。   后來,時美龍告訴他:“三百六十行,行行出狀元,修鞋是個小手藝,但干好了也能奔小康!”   2011年,時參禮回到鄭州,開始跟父親一起修鞋,F(xiàn)在修鞋方面和父親還有差距,但是配鑰匙、裝門鎖、換拉鎖等技術(shù),他已經(jīng)“青出于藍(lán)”了。   時參禮說,自己很佩服父親,雖然快七十的人了,但依然癡迷修鞋,遇見難修的鞋,做夢都在想修鞋的辦法。   時美龍樂呵呵地說:“我就是邪到修鞋上面了,做夢都想著修鞋,幾十年了,除了年三十和初一,其他時間就沒有停過手。越難修的鞋,我越想把它修好!   慕名從花園路跑到西郊來修鞋   時美龍的修鞋店雖小,但名聲在外,有從花園路慕名而來修鞋的顧客。   老顧客說,還有從開封、新鄭來鄭州辦事,聽說父子倆修鞋修得好,專門帶了好多壞鞋過來,過些天都修好了一起拿走!皼]有他們修不好的鞋,沒有他們修不好的傘!”   時參禮說,和父親在一起,既能把老人的手藝?yán)^承下來,也能為父親分擔(dān)一些辛苦。   靠著修鞋手藝,時美龍?jiān)卩嵵莅擦思,他與老伴租了一套離修鞋鋪很近的兩居室。而時參禮用積蓄買了一套兩室的二手房,有了兩個孩子。如今他們家已是四世同堂。   修鞋的收入畢竟有限,為了應(yīng)對生活的壓力,時參禮白天修鞋,晚上賣烤魷魚串!拔覑廴税滋彀讶獯┖茫砩细乙黄鸪鰯! 時參禮說,“修鞋把俺家?guī)卓谌诉B在了一起,我們都挺滿意的,就是我兒子不想再學(xué)修鞋了。我修到啥時候修不動了,也就不修了!

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