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車(chē)間多少臺(tái)風(fēng)機(jī):可穿戴設(shè)備出路在哪里（科技大觀）--科技--人民

可穿戴設(shè)備出路在哪里（科技大觀）--科技--人民網(wǎng) 　　蘋(píng)果即將于4月份發(fā)售的智能手表，與此前亮相于世界移動(dòng)通信大會(huì)的華為、三星等品牌的智能手表一道，令可穿戴設(shè)備熱潮再起。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）預(yù)計(jì)，2016年可穿戴設(shè)備會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)�！　‰m說(shuō)可穿戴設(shè)備與智能手機(jī)打的都是智能牌，但相比智能手機(jī)，以智能手表為代表的可穿戴設(shè)備接受門(mén)檻更低。2016年是可穿戴設(shè)備發(fā)展的第三個(gè)年頭，與之前消費(fèi)者的樂(lè)觀預(yù)期相比，市場(chǎng)對(duì)這些“可有可無(wú)”的智能產(chǎn)品反應(yīng)相對(duì)平淡。在智能手機(jī)“獨(dú)霸天下”的時(shí)代，智能手表力圖將消費(fèi)者的部分注意力從手機(jī)轉(zhuǎn)移至手表上，然由于缺少“獨(dú)門(mén)秘籍”，難以吸引用戶(hù)的目光。以通知提醒功能為例，這是智能手表最重要的功能，實(shí)際上它發(fā)揮的只是“手機(jī)配件”的作用�！　≈悄苁直黼x不開(kāi)手機(jī)，意味著這一代的智能手表不會(huì)徹底改變用戶(hù)的使用習(xí)慣，而是瞄準(zhǔn)用戶(hù)的碎片化時(shí)間，同時(shí)滿(mǎn)足人們?nèi)找鎻?qiáng)烈的追求健康的需求。正如移動(dòng)新聞創(chuàng)業(yè)公司總裁馬特?加里甘所說(shuō)：“可穿戴設(shè)備是一種擴(kuò)展，而不是要替代當(dāng)前的消費(fèi)體驗(yàn)。”　　存在感不足，正是限制智能手表發(fā)展的瓶頸之一。因此，智能手表在當(dāng)下的首要任務(wù)是，怎樣以非高度侵入的方式提供更多增值體驗(yàn)，扮演好“智能手機(jī)窗口”的角色，讓用戶(hù)將產(chǎn)品一代一代使用下去�！　】梢灶A(yù)見(jiàn)，可穿戴設(shè)備未來(lái)不會(huì)止步于手機(jī)配件的角色。目前，用戶(hù)已經(jīng)開(kāi)始抱怨，越來(lái)越大的手機(jī)屏幕給生活帶來(lái)麻煩。眼看大屏手機(jī)趨勢(shì)馬上要走到拐點(diǎn)，回歸輕巧的新產(chǎn)品勢(shì)在必行。可穿戴設(shè)備的終極目標(biāo)應(yīng)該是逆襲智能手機(jī)，而不是永遠(yuǎn)作為其附屬品。目前蘋(píng)果公司已經(jīng)在研發(fā)虛擬SIM卡，以解決能夠獨(dú)立使用的智能手表機(jī)身笨重的問(wèn)題。此外，解決智能手表電池續(xù)航問(wèn)題、如何在小表盤(pán)上更加順暢地進(jìn)行輸入，也是目前限制智能手表“獨(dú)立”的關(guān)鍵所在，亟須跨越式的創(chuàng)新�！　w根到底，以智能手表為代表的可穿戴設(shè)備，無(wú)論外觀和使用方法如何變化，若想立于不敗之地，還是要回歸一個(gè)“功能”的本質(zhì)。開(kāi)發(fā)新應(yīng)用，拒絕“同質(zhì)化”，這樣才能體現(xiàn)其獨(dú)立存在的價(jià)值，才是其強(qiáng)大生命力之所在。例如，有報(bào)道稱(chēng)，谷歌公司最新研究的手環(huán)具有殺死血液中有害物質(zhì)的能力，能用于治療癌癥、帕金森等重大疾病。如果能順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將會(huì)顛覆可穿戴設(shè)備的應(yīng)用極限�！　】傊�，如果僅僅是作為智能手機(jī)的延伸，智能手表等可穿戴設(shè)備或許將永無(wú)出頭之日。脫離手機(jī)而獨(dú)立發(fā)展，開(kāi)拓具有市場(chǎng)和應(yīng)用價(jià)值的新功能，才是可穿戴設(shè)備的最終出路。 　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2016年04月01日 22 版）
先別談?lì)嵏�，看無(wú)人車(chē)潛在的經(jīng)濟(jì)效益吧-搜狐IT 　　 　　截至目前為止，人們始終在談?wù)摰闹皇菬o(wú)人駕駛汽車(chē)的絕佳體驗(yàn)，還沒(méi)有太多有關(guān)其經(jīng)濟(jì)效益的研究。無(wú)人駕駛汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)該會(huì)很可觀，但誘人到什么地步，還是得有個(gè)略微直觀的前景描述。近日英國(guó)的汽車(chē)制造與貿(mào)易協(xié)會(huì)（SMMT）出具了一份報(bào)告，講述了這個(gè)項(xiàng)目在英國(guó)的前景。 　　不包括14個(gè)海外自治領(lǐng)，目前英國(guó)領(lǐng)土面積為24萬(wàn)平方公里，人口6400萬(wàn)，主要集中在英格蘭、蘇格蘭、威爾士和北愛(ài)爾蘭四個(gè)地區(qū)，是發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，汽車(chē)保有量高、交通設(shè)施完善、人民素質(zhì)上乘。不管無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)不會(huì)成為洪水猛獸，以英國(guó)這樣得天獨(dú)厚的具體條件，也應(yīng)是最早，最合適將無(wú)人駕駛汽車(chē)投入大規(guī)模應(yīng)用的國(guó)家。 　　首先來(lái)看就業(yè)，這是英國(guó)的老大難問(wèn)題了，在英國(guó)一個(gè)普通選區(qū)中，200個(gè)就業(yè)數(shù)字的增減就能左右議員選舉結(jié)果。SMMT的報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2030年之前，無(wú)人駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能為英國(guó)創(chuàng)造32萬(wàn)個(gè)新增就業(yè)機(jī)會(huì)。但報(bào)告同時(shí)也承認(rèn)這只是個(gè)大致預(yù)估數(shù)字，且并沒(méi)有對(duì)因此失去工作的職業(yè)司機(jī)數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 　　與此同時(shí)，SUMMT的報(bào)告還指出，在2030年之前，由于無(wú)人駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，將使得英國(guó)公路上的交通事故每年減少2.5萬(wàn)起。另一個(gè)令人興奮的數(shù)字是無(wú)人駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，報(bào)告預(yù)測(cè)15年內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)為英國(guó)經(jīng)濟(jì)注入510億英鎊的增量。 　　眾所周知，只要確實(shí)有經(jīng)濟(jì)效益，英國(guó)政界和產(chǎn)業(yè)界都會(huì)把手伸進(jìn)來(lái)積極參與。英國(guó)財(cái)政大臣喬治奧斯本日前已經(jīng)宣布，將在2016年度財(cái)政預(yù)算中增加1億英鎊資助無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)，目前已有四種車(chē)型投入測(cè)試。一些較為安全的技術(shù)如自動(dòng)停車(chē)入位，危急時(shí)刻自動(dòng)剎車(chē)裝置等，目前已加速投入應(yīng)用中。交通運(yùn)輸大臣羅伯特古德維爾發(fā)表講話，敦促產(chǎn)業(yè)界盡快制定標(biāo)準(zhǔn)，以加快新技術(shù)的部署和應(yīng)用。古德維爾還認(rèn)為，無(wú)人駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)使得英國(guó)的公路系統(tǒng)更為智能，安全和有效率，也意味著一個(gè)低碳的未來(lái)世界。 　　這份無(wú)人駕駛汽車(chē)報(bào)告的提供者，SMMT的董事長(zhǎng)麥克豪斯表示，這份報(bào)告中的信息顯示，英國(guó)正在成為無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的主導(dǎo)者，而即將到來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛時(shí)代，將徹底改變?yōu)橛?guó)社會(huì)服務(wù)了幾十年的公路交通運(yùn)行現(xiàn)狀，英國(guó)應(yīng)該抓住機(jī)遇，保持自身始終處于該領(lǐng)域的前沿位置，加速推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)突破。 　　英國(guó)是典型實(shí)用主義至上的國(guó)家，思維方式以實(shí)用為主，當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目能得到政府和產(chǎn)業(yè)界異口同聲的支持時(shí)，意味著這個(gè)項(xiàng)目的前景看好，尤其是商業(yè)前景潛力無(wú)限。而在項(xiàng)目的具體實(shí)施上，也盡顯實(shí)用主義特色。當(dāng)谷歌推崇純無(wú)人駕駛汽車(chē)的同時(shí)，英國(guó)產(chǎn)業(yè)界卻也一致認(rèn)為，人工+自動(dòng)的混合模式才是正確方向，英國(guó)最大的汽車(chē)公司路虎就是這樣想的。 　　谷歌要做的是一輛沒(méi)有方向盤(pán)，完全不用人工控制的汽車(chē)，而英國(guó)汽車(chē)工業(yè)和政府心中的藍(lán)圖則是把選擇權(quán)交給駕駛者，你想自己駕駛也行，交給機(jī)器自動(dòng)駕駛也可以。兩者借此對(duì)現(xiàn)實(shí)世界做一些改變的想法是一致的，但著眼點(diǎn)并不一樣，谷歌要做的是不斷探索技術(shù)的邊界，而英國(guó)政府及產(chǎn)業(yè)界要做的，只是將其投入實(shí)用，并從中產(chǎn)生效益。這屬于各司其職，站在各自的立場(chǎng)上也都是合適的想法，并無(wú)對(duì)錯(cuò)之分。

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