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養(yǎng)雞場(chǎng)通風(fēng)換氣設(shè)備_閥門系統(tǒng)的超速響應(yīng)分析法國(guó)進(jìn)口風(fēng)機(jī)品牌S.E

　　動(dòng)設(shè)備石油化工設(shè)備技術(shù)，閥門系統(tǒng)的超速響應(yīng)分析范立民洛陽石化工程公司劉惠麟，河南洛陽摘要文章以催化裂化裝蘭中的煙氣輪機(jī)一主風(fēng)機(jī)組為例，介紹了在煙氣輪機(jī)及機(jī)組事故電動(dòng)/發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)煙氣輪機(jī)聯(lián)軸器斷裂）工況下，閣門系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，對(duì)不同回收功率機(jī)組超速響應(yīng)的分析及工程設(shè)計(jì)計(jì)算方法，對(duì)確定閥門一機(jī)組系統(tǒng)的拉制方案閥門及其控制系統(tǒng)的配里的要求，提供了重要的參考依據(jù)。

　　中圈分類號(hào)文做標(biāo)識(shí)碼文章繃號(hào)一對(duì)機(jī)組超速狀態(tài)的分析和計(jì)算，必須考慮閥門動(dòng)態(tài)特性對(duì)機(jī)組升速控制的影響。

　　閥門作為重要的控制設(shè)備，其系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性的優(yōu)劣關(guān)閉時(shí)間的長(zhǎng)短，將直接影響機(jī)組的超速控制及生產(chǎn)的安全性和可靠性。

　　對(duì)于催化裂化裝置中的煙氣輪機(jī)一主風(fēng)機(jī)能量回收機(jī)組，在事故工況下，如電機(jī)脫網(wǎng)煙氣輪機(jī)聯(lián)軸器斷裂，機(jī)組或煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)軸系功率平衡及閥門的動(dòng)態(tài)響應(yīng)狀況以不同的速率上升。

　　如聯(lián)軸器斷裂，就需要閥門系統(tǒng)的快速響應(yīng)，使其在瞬間內(nèi)將煙氣輪機(jī)入口閥門關(guān)閉，以抑制轉(zhuǎn)速的飛升。

　　相反，在電機(jī)脫網(wǎng)時(shí)，一般情況可通過對(duì)閥門的適當(dāng)調(diào)節(jié)將機(jī)組轉(zhuǎn)速控制在允許的范圍內(nèi)，維持機(jī)組的運(yùn)行和裝置的正常操作。

　　因此，探討閥門的動(dòng)態(tài)特性，特別是事故工況下系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是非常重要的。

　　機(jī)組的轉(zhuǎn)速控制主要靠調(diào)節(jié)煙氣輪機(jī)人口蝶閥，有些機(jī)組還配有旁路閥。

　　這些閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都應(yīng)為電液的，以滿足快速高精度的調(diào)節(jié)要求。

　　本文以中國(guó)石油大連石化公司35 0催化裂化裝置中的主風(fēng)機(jī)一煙氣能量回收機(jī)組為例進(jìn)行分析。

　　該系統(tǒng)中煙氣輪機(jī)人口控制閥及切斷閥同為大口徑蝶閥，下面對(duì)機(jī)組的兩種事故工況在閥門特定的關(guān)閉時(shí)間下的升速進(jìn)行分析，供設(shè)計(jì)參考。

　　煙氣輪機(jī)聯(lián)軸器斷裂時(shí)的超速計(jì)算理論計(jì)算公式閥門的流量系數(shù)計(jì)算采用伏魯赫關(guān)系式閥門的流量系數(shù)壓差，一P戶閥前閥后壓力絕標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下介質(zhì)的密度，介質(zhì)溫度，煙氣輪機(jī)變工況估算，采用氟雷蓋爾公式呸可三鶯勺川。

　　一那。

　　式中設(shè)計(jì)工況下標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)流量，實(shí)際操作及設(shè)計(jì)工況下的質(zhì)量流量，煙氣輪機(jī)實(shí)際操作入口壓力絕丸。

　　煙氣輪機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)的入口出口壓力絕由于通過閥門與煙氣輪機(jī)的流量相等，而閥門的出口壓力就是煙氣輪機(jī)的人口壓力，聯(lián)立解方程式就可求出變工況下的煙氣輪機(jī)入口壓力和流量，由此確定煙氣輪機(jī)功率。

　　閥門的結(jié)構(gòu)特性閥門的流量特性與閥門的結(jié)構(gòu)形式和開度即流通面積有關(guān),廠房負(fù)壓通風(fēng)降溫設(shè)計(jì)，它表示了閥門的固有特性。

　　煙氣輪機(jī)入口閥通常為蝶閥，屬等百分比對(duì)數(shù)流量特性，既單位相對(duì)行程變化所引起的相對(duì)流量變化與此點(diǎn)的相對(duì)流量成正比關(guān)系n李一，井生，厄一式中全行程為閥桿實(shí)際行程閥門的可調(diào)比，尺口森全開時(shí)流量全關(guān)時(shí)流量。

　　超速轉(zhuǎn)速計(jì)算大連石化公司的煙氣能量回收機(jī)組為三機(jī)組煙氣輪機(jī)十主風(fēng)機(jī)齒輪箱電動(dòng)發(fā)電機(jī)配置，主要設(shè)計(jì)參數(shù)為煙氣輪機(jī)型號(hào)一美國(guó)額定功率轉(zhuǎn)動(dòng)慣量主風(fēng)機(jī)額定功率夏季年平均冬季軸系轉(zhuǎn)動(dòng)慣量煙氣輪機(jī)主風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速假設(shè)閥門的關(guān)閉時(shí)間與閥門的開度為線性關(guān)系，由線性計(jì)算公式得出當(dāng)閥門全開為90時(shí)閥桿所需行程為一關(guān)閉一Z關(guān)閉按全關(guān)計(jì)算對(duì)應(yīng)時(shí)刻計(jì)算出值，由式得到煙氣輪機(jī)的流量且為通過閥門的流量而煙氣輪機(jī)的實(shí)際功率采用下式計(jì)算甲式中煙氣烙亨煙氣輪機(jī)效率。

　　將絕一代人式當(dāng)時(shí)，轉(zhuǎn)速?gòu)拈_始，采用數(shù)值方法在一時(shí)間內(nèi)，取時(shí)刻的開始時(shí)，為由式得出時(shí)刻的煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　由式（5可求出作為下一步計(jì)算的以此類推，即可計(jì)算出一定時(shí)間內(nèi)對(duì)應(yīng)的機(jī)組轉(zhuǎn)速，按通常所設(shè)的閥門自10轉(zhuǎn)速開始關(guān)閉，閥門全行程關(guān)閉時(shí)間為計(jì)算所得的煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化曲線如圖所示。

　　全關(guān)，煙氣輪機(jī)的最高轉(zhuǎn)速達(dá)到為額定轉(zhuǎn)速的此時(shí)，已超出煙氣輪機(jī)的跳閘轉(zhuǎn)速。

　　電機(jī)脫網(wǎng)時(shí)，機(jī)組對(duì)閥門關(guān)閉時(shí)間的響應(yīng)剩余功率計(jì)算公式式中主風(fēng)機(jī)功率，按數(shù)值方法計(jì)算，在一時(shí)間內(nèi)，取時(shí)刻的開始時(shí)，為由公式計(jì)算出。

　　根據(jù)前面的方法求出由公式6）計(jì)算出作為下一步計(jì)算的以此類推，即可計(jì)算出一定時(shí)間內(nèi)所對(duì)應(yīng)的機(jī)組轉(zhuǎn)速。

　　閥門全關(guān)時(shí)間主風(fēng)機(jī)年平均工況下的額定功率一計(jì)算結(jié)果如圖所示。

　　粼洲1理關(guān)閉時(shí)間層三。

　　之惻零閥門全關(guān)時(shí)間圖轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化往設(shè)閥門全行程時(shí)間根據(jù)計(jì)算，閥門止常流量下的實(shí)際開度約按行程與時(shí)間成線性關(guān)系，閥門從至全關(guān)約為故圖示時(shí)間為,車間負(fù)壓通風(fēng)降溫設(shè)計(jì)。

　　一同理，得出閥門全行程關(guān)閉時(shí)間為時(shí)，煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化曲線如圖所示。

　　《刃O下層日瑕本閥門關(guān)閉時(shí)間轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化全行程時(shí)間圖由此可以看出閥門全關(guān)，煙氣輪機(jī)的最高轉(zhuǎn)速達(dá)到為額定轉(zhuǎn)速的圖轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化全行程時(shí)間由此看出，主風(fēng)機(jī)的負(fù)荷對(duì)抑制轉(zhuǎn)速飛升起了主導(dǎo)作用。

　　因?yàn)橐环矫妫涔β孰S轉(zhuǎn)速升高成次方關(guān)系迅速遞增另一方面，機(jī)組軸系的轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量比煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要大很多。

　　結(jié)論通過對(duì)煙氣輪機(jī)聯(lián)軸器斷裂或機(jī)組電機(jī)脫網(wǎng)時(shí)轉(zhuǎn)速的簡(jiǎn)單估算，得出如下結(jié)論煙氣輪機(jī)聯(lián)軸器的斷裂，是一種比較危險(xiǎn)的工況。

　　由于煙氣輪機(jī)功率大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，轉(zhuǎn)速上升迅速，此時(shí)閥門的快速響應(yīng)時(shí)間起著重要的作用。

　　另外，作為防護(hù)措施，煙氣輪機(jī)聯(lián)軸器的選取應(yīng)選用帶有駁轉(zhuǎn)裝置如背齒結(jié)構(gòu)與防飛保護(hù)結(jié)構(gòu)膜片聯(lián)軸器。

　　因聯(lián)軸器膜片的失效，使壓縮機(jī)與煙氣輪機(jī)不會(huì)立即脫開，既煙氣輪機(jī)不會(huì)突然卸載，使機(jī)組安全停車。

　　在機(jī)組中，主風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及負(fù)荷比其它設(shè)備重，故在電機(jī)脫網(wǎng)時(shí)，可通過煙氣輪機(jī)入口蝶閥的開度將機(jī)組轉(zhuǎn)速調(diào)至正常轉(zhuǎn)速范圍。

　　如果不會(huì)引起機(jī)組超速跳閘，就不必讓煙氣輪機(jī)入口閥投入緊急自保動(dòng)作，可讓其進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，維持主風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，保證裝置正常操作。


S.E.A.T.是塑料風(fēng)扇領(lǐng)先的法國(guó)制造商，并在這一塊專業(yè)領(lǐng)域超過30年的經(jīng)驗(yàn)。該公司總部設(shè)在孟費(fèi)?，巴黎。是一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)。
通過S.E.A.T.生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)被主要設(shè)計(jì)用來從實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜腐蝕性煙霧，但也適用于一般的工業(yè)煙塵處理。系列產(chǎn)品包括座椅，風(fēng)暴，射流風(fēng)機(jī)
特殊的設(shè)計(jì)已經(jīng)推出了通風(fēng)化學(xué)品儲(chǔ)存柜，當(dāng)?shù)靥崛∥淦鳎蜌馕犊刂疲ㄟ^濾）系統(tǒng)。
耐腐蝕性是由成型單進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)機(jī)聚丙烯，因?yàn)檫@種塑料材料能夠承受的范圍最廣的化學(xué)物質(zhì)來實(shí)現(xiàn)。
該范圍的基本特點(diǎn)是：
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6、旋轉(zhuǎn)方向一般可以為“S”指定范圍
7、在?75，90，125，160，200，250和315的入口和排氣套管
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標(biāo)簽: 風(fēng)機(jī)
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