鋒速達通風降溫系統(tǒng)
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車間通風設備_內(nèi)蒙風能引來七大電力巨頭共同注資海上風電：面臨
華能、國電、大唐、中國風電[0.81 -1.22%]、京能集團、UPC、順風等國內(nèi)七大電力巨頭近年來不約而同注資內(nèi)蒙古。在烏蘭察布盟、武川、錫林郭勒等地大力開發(fā)以風能為主的清潔能源。白色風機，群塔林立的景觀已初具規(guī)模。
據(jù)了解，在烏蘭察布盟的黃花溝，鄂爾多斯[13.32 -4.99%]市、武川等地的風能電塔已經(jīng)數(shù)百座。風力發(fā)電從地方供給到并網(wǎng)輸出，逐步走向規(guī)模。近在呼和浩特武川縣就已規(guī)劃了全縣適宜開發(fā)建設風電場的10個區(qū)域(即十大風場)，總面積達1000平方公里，可裝機容量為300萬千瓦。
華能新能源武川李漢梁風場規(guī)劃面積120平方公里，裝機容量40萬千瓦。該項目一期工程為4.95萬千瓦，年發(fā)電量約1.2億千瓦時。去年年底該風場首臺風機已并網(wǎng)發(fā)電。目前，國電紅山風場、中國風電義合美風場等項目正在進行緊張建設施工。僅武川縣風電場全部建成后，將實現(xiàn)年發(fā)電量為75億度，僅此一項年銷售收入可達39億元,負壓風機，可實現(xiàn)稅收3.5億元。
蔚藍的大海上，一排排巨大的風機葉片迎風旋舞，遠處的機房中，無數(shù)信號燈不停閃爍，讓人猶如身處科幻世界。——近期，我國第一座規(guī)�；Ｉ巷L電示范項目，上海東海大橋海上風電場34臺3MW風電機組全部成功并入電網(wǎng)，吹響了我國海上風電建設的號角。
“中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展看風能，風能發(fā)展前景在海上，海上風能將成為中國風能未來發(fā)展方向和制高點,浙江車間通風�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家對海上風能的重要性如此評價。
在所有新能源中，風能是業(yè)界公認的技術(shù)上最成熟的綠色能源，而海上風資源儲量非常豐富。今年年初，據(jù)國家氣象局完成的我國首次風能資源詳查和評價，測得我國5米到25米水深線以內(nèi)近海區(qū)域、海平面以上50米高度可裝機容量約2億千瓦。
海上風能的廣闊前景讓面臨可再生能源配額壓力的電力巨頭展開了激烈爭奪。由于東部沿海，特別是江蘇等沿海灘涂及近海具有開發(fā)風電非常好的條件，各大電力企業(yè)“跑馬圈�！背娠L，中電投、國電、華電、中廣核、大唐、華潤電力、江蘇國信集團、德國索拉CCE紛紛介入。
5月份，國家能源局正式推出的國內(nèi)首輪海上風電特許權(quán)招標項目，無疑是第一聲發(fā)令槍。華能、中廣核、神華等大型電力巨頭都已購買了標書，而各地政府、大小設備制造商、配套商等等市場利益主體也都積極躍身其中，招標結(jié)果預計9月底發(fā)布。
雖然前景美妙，不過，欲速則不達。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，海上風電猶如一個“早產(chǎn)的嬰兒”，在還沒有“發(fā)育完全”的情況下就匆匆面世，很多方面都潛藏著巨大的風險。或許，新一輪的產(chǎn)能過剩，將在投資的歡宴中悄然醞釀。
中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認為，雖然目前海上風電發(fā)展前景很好，但其開發(fā)難度要遠大于陸上風電——海上風力發(fā)電技術(shù)落后陸上風力發(fā)電近10年，成本也要高2-3倍。同時，海上風電相比太陽能產(chǎn)業(yè)技術(shù)門檻較高；在電網(wǎng)配套方面，接納大容量風電的技術(shù)還沒有突破；與常規(guī)電源的利益分攤矛盾尚未解決。因此，目前進行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化建設還很困難。
與陸上風電發(fā)展相似，技術(shù)從一開始就是制約海上風電發(fā)展的因素之一。首先，海上風電場建設前期工作非常復雜，需要在海上豎立70米甚至100米的測風塔，并對海底地形及其運動、工程地質(zhì)等基本情況進行實地觀測；更關(guān)鍵的是，海上風電機組的單機容量更大，對風電機組防腐蝕等要求更為嚴格，一點瑕疵都將造成機組的停轉(zhuǎn)。
據(jù)有關(guān)專家透露，雖然目前我國已經(jīng)實現(xiàn)1兆瓦風機的國產(chǎn)化，并擁有自有技術(shù)，但如果大規(guī)模開發(fā)海上風電，我國3兆瓦甚至更大容量的風機技術(shù)與國外還存在一定的差距。
現(xiàn)在，歐美已經(jīng)實現(xiàn)了5兆瓦以上的風機生產(chǎn)，目前在丹麥和英國的海上風電項目中，5兆瓦風機已成為比較成熟的選擇。即便如此，一位美國的風電專家仍表示，在美國，海上風電的發(fā)展仍處于技術(shù)研究階段，在陸上風電沒有完全開發(fā)之前，不會大規(guī)模發(fā)展海上風電。
海上風電還要面臨臺風的考驗,車間通風降溫。2006年，臺風“桑美”登陸時，臺風中心正面襲擊蒼南風電場，導致28臺風機倒了20臺，對風電場幾乎造成毀滅性打擊。
輸電問題同樣是制約海上風電的關(guān)鍵因素之一。有專家稱，三相交流輸電線路是連接小型近海風電場和電網(wǎng)經(jīng)濟有效的方法，而輕型高壓直流技術(shù)則可能成為遠海風電場的最佳選擇。
2009年，ABB幫助德國意昂(E.ON)集團建成世界上規(guī)模最大的海上風電場，就采用了高壓直流（HVDC）輸電技術(shù)連接這個離北海海岸130公里的“遙遠”風電場。通過輕型高壓直流技術(shù)，人們能夠?qū)﹄娏M行全方位控制，因此風電場具有間歇性的不穩(wěn)定供電不會擾亂電網(wǎng)。
而在我國，輸電問題則寄望于正在規(guī)劃建設的智能電網(wǎng)，海上風電的發(fā)展速度，很大程度上取決于電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。由于風速的不穩(wěn)定性造成風電的波動性，從而對電網(wǎng)的安全運行帶來挑戰(zhàn)。目前，電網(wǎng)吸納風電比例為10%－20%，超過此范圍將會引起電網(wǎng)棄風情況發(fā)生。2009年冬天，內(nèi)蒙古的一些風電項目由于電網(wǎng)棄風限電，造成一些風電場中20—30%的電量被棄，這給風電場的運行帶來巨大的損失。
目前，海上風電的成本很高，海上風電場分為潮間帶和中、深海域，相對陸上風電場，海上風電場面臨的主要問題有高成本、復雜的環(huán)境、需要較高的可靠性、海上電力配套措施等。據(jù)了解，國內(nèi)陸地風力發(fā)電工程造價平均為8000元/千瓦，其中風力發(fā)電設備造價約5000元/千瓦，而海上風電的造價在2萬元/千瓦左右，是陸上風電的兩倍多。
“現(xiàn)在看來，海上風電，仍然任重道遠�！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)專家總結(jié)。
來源：投資者報
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