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生產(chǎn)負(fù)壓風(fēng)機(jī)_國家電網(wǎng)加強(qiáng)風(fēng)電管理控制柜的信號(hào)鏈接控制信號(hào)操

“要提高風(fēng)電利用時(shí)間和接入量，必須在調(diào)度端采用風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)�！比A北電力大學(xué)教授米增強(qiáng)說。

　　由于背后有國家電網(wǎng)這一強(qiáng)大推手，電科院的預(yù)測系統(tǒng)推廣可謂順風(fēng)順?biāo)�，而風(fēng)電企業(yè)也開始越來越擔(dān)心,廠房降溫風(fēng)機(jī)，會(huì)落入電網(wǎng)的控制。

　　控風(fēng)

　　電科院版預(yù)測系統(tǒng)已滲透到各網(wǎng)省公司的發(fā)電計(jì)劃制定中。

　　今年2月20日，國家電網(wǎng)下發(fā)了《風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)功能規(guī)范》，要求風(fēng)電接入電網(wǎng)必須具備預(yù)測預(yù)報(bào)等功能。

　　目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)在吉林、江蘇、寧夏、西北、甘肅、遼寧電網(wǎng)投入運(yùn)行，東北和黑龍江電網(wǎng)風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)正在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，新疆、上海、張家口電網(wǎng)風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)正在進(jìn)行預(yù)測建模。負(fù)責(zé)帶隊(duì)開發(fā)此系統(tǒng)的國網(wǎng)風(fēng)電專家戴慧珠表示，應(yīng)用該系統(tǒng)的網(wǎng)省達(dá)到11個(gè)，總預(yù)測風(fēng)場數(shù)量超過80個(gè)，總預(yù)測風(fēng)電裝機(jī)容量超過600萬千瓦。

　　在電科院新能源所的合作企業(yè)東潤環(huán)能介紹該系統(tǒng)的材料中明確寫道，電網(wǎng)公司會(huì)優(yōu)先購買預(yù)測準(zhǔn)確的風(fēng)電場電量，限制預(yù)測不準(zhǔn)的風(fēng)電場電量或采取處罰措施。

　　“要提高風(fēng)電利用時(shí)間和接入量，必須在調(diào)度端采用風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)�！比A北電力大學(xué)教授米增強(qiáng)表示，“目前這項(xiàng)工作只有兩家單位，華北電力大學(xué)、中國電科院在進(jìn)行研究和試驗(yàn)�！�

　　據(jù)了解，受國電龍?jiān)达L(fēng)力發(fā)電公司委托，華北電力大學(xué)開發(fā)的該系統(tǒng)已在國電龍?jiān)创ňL(fēng)電場投入試運(yùn)行，并正在威海、承德等地風(fēng)電場進(jìn)行開發(fā)調(diào)試。

　　華北電力大學(xué)教授劉興杰表示，預(yù)測系統(tǒng)投入運(yùn)行后，讓龍?jiān)达L(fēng)場的發(fā)電效率至少提高了一倍。“這僅是計(jì)算了該風(fēng)場自身由于使用了這套系統(tǒng)達(dá)到的效果,降溫設(shè)備，還沒有把多發(fā)的上網(wǎng)電量進(jìn)行計(jì)算�！眲⑴d杰說。

　　然而，這一部分多發(fā)出來的風(fēng)電卻得不到電網(wǎng)的認(rèn)可，內(nèi)蒙古電力調(diào)度中心拒絕承認(rèn)和統(tǒng)計(jì)由這套風(fēng)電預(yù)測系統(tǒng)提高的發(fā)電量。不承認(rèn)的原因則是內(nèi)蒙古電力公司想利用自己開發(fā)的風(fēng)電預(yù)測系統(tǒng)，將全網(wǎng)的風(fēng)電場統(tǒng)一控制起來。 　　基于同樣的目的，國家電網(wǎng)在以電網(wǎng)企業(yè)為中心推廣該預(yù)測系統(tǒng)的同時(shí)，要求風(fēng)電企業(yè)將自己所有的核心數(shù)據(jù)上報(bào)給電網(wǎng)企業(yè)。

　　根據(jù)規(guī)范中的詳細(xì)規(guī)定，電網(wǎng)企業(yè)預(yù)測系統(tǒng)要求風(fēng)電場提供歷史功率、歷史測風(fēng)塔、歷史數(shù)值天氣預(yù)報(bào)、風(fēng)電組詳細(xì)信息、運(yùn)行狀態(tài)記錄和地形地貌六項(xiàng)數(shù)據(jù)。

　　一位不愿透露姓名的河北風(fēng)電場工程師說：“這些都是我們的商業(yè)機(jī)密。這樣的規(guī)范就是讓我們繳槍，把自己全部的秘密無條件的交給電網(wǎng)，換取更多的發(fā)電計(jì)劃。這樣下去我們豈不成了電網(wǎng)控制的企業(yè)。但為了發(fā)電，沒辦法�！�

　　矛盾 　　盡管現(xiàn)在國家電網(wǎng)對(duì)風(fēng)電的熱情極高，然而發(fā)電集團(tuán)在內(nèi)蒙古、甘肅建設(shè)風(fēng)電之初，國網(wǎng)并不支持。各電力公司還把風(fēng)電列為“垃圾電”，拼命減少和限制風(fēng)電上網(wǎng)。

　　電科院新能源所副總工遲永寧表示，由于風(fēng)電具有間歇性。這種“有風(fēng)有電、無風(fēng)無電”電源特性，使得風(fēng)電功率輸出都會(huì)隨著外界能量的變化而發(fā)生漲落、波動(dòng)。風(fēng)電的波動(dòng)會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。

　　“風(fēng)電的麻煩是可以在技術(shù)上經(jīng)濟(jì)地解決的�！比A北電力大學(xué)研究風(fēng)電并網(wǎng)的博士余洋表示，風(fēng)電并不可怕，“電網(wǎng)完全有能力容納消化這部分電力，無需額外修建新電站，成本只需要適度增加�！� 　　國家電網(wǎng)曾委托中國電科院在酒泉千萬千瓦級(jí)風(fēng)電基地進(jìn)行實(shí)地考察和測試，戴慧珠參加了此次試驗(yàn)，“酒泉的規(guī)劃是1200萬千瓦，目前在建的有500萬千瓦，但我們測試的結(jié)果是，當(dāng)超過400萬千瓦風(fēng)電接入電網(wǎng)時(shí)，會(huì)造成電壓失穩(wěn)，導(dǎo)致西部電網(wǎng)崩潰�！�

　　余洋認(rèn)為，國家電網(wǎng)現(xiàn)在急于加強(qiáng)對(duì)風(fēng)電無序發(fā)展的管理，通過制定若干有可能上升為法律的政策對(duì)風(fēng)電運(yùn)行、并網(wǎng)、調(diào)度進(jìn)行控制。

來源：中國投資咨詢網(wǎng)


    中國風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)  控制柜的信號(hào)控制情況根據(jù)功能需求，現(xiàn)場設(shè)備控制柜功能示意，外部檢測信號(hào)連接控制信號(hào)如下：

    1）通過PremiumPLC的數(shù)字量模塊控制交通訊號(hào)燈。

  ,廠房負(fù)壓通風(fēng)降溫設(shè)計(jì);  2）通過PremiumPLC的數(shù)字量模塊和串口通訊模塊接收和控制車道控制標(biāo)志。

    3）通過PremiumPLC的模擬量模塊接收一氧化碳和能見度信號(hào)。

    4）通過PremiumPLC的數(shù)字量模塊控制射流風(fēng)機(jī)。

    5）通過PremiumPLC的數(shù)字量模塊接收?qǐng)?bào)警信息。

    6）通過PremiumPLC的通訊模塊接收煙霧等火警報(bào)警信息。

    7）通過PremiumPLC的通訊模塊與無線通信模塊DTU通訊。

    PLC控制信號(hào)Fig.3PLCcontrolsignal。PLC透風(fēng)控制透風(fēng)系統(tǒng)控制是該地道控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在地道的出口四周和地道內(nèi)安裝有射流風(fēng)機(jī)60組，送風(fēng)和排風(fēng)機(jī)組共9組，雨水泵科隆質(zhì)量流量計(jì)、廢水泵、消防泵共9臺(tái)，CO濃度監(jiān)測儀9臺(tái)，能見度監(jiān)測儀9臺(tái)。透風(fēng)系統(tǒng)中通過CO/VI探測器實(shí)時(shí)檢測地道內(nèi)的CO值，通過風(fēng)速/風(fēng)向檢測儀丈量風(fēng)速和風(fēng)向，并將所有參數(shù)通過4～20mA信號(hào)送入PLC.根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)與檢測到的環(huán)境實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與進(jìn)行比較，再結(jié)合交通量信息數(shù)據(jù)，以及當(dāng)前軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、轉(zhuǎn)向、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的啟停控制。例如，當(dāng)CO值超過設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)及車道的開閉；在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，還要進(jìn)行排煙處理，以保證地道運(yùn)行環(huán)境的安全和駕駛員的恬靜性。透風(fēng)控制分為手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種方式。其中，手動(dòng)控制優(yōu)先權(quán)高于自動(dòng)控制。透風(fēng)控制模式分為正常透風(fēng)狀態(tài)和火災(zāi)透風(fēng)狀態(tài)兩種工況。

   


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